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…ick ist und das Gewinde beim Schrauben nicht gegriffen hat) Zu guter letzt alles wieder zusammen bauen und als Krönung dem AGR-Ventil eine Platte zur Ansaugbrücke spendieren. Das Pfeifen konnte ich leider nicht beseitigen, vermutlich irgend ein Ladedruck-Schlauch, Auto zieht auch nicht mehr so gut, schaue ich mir die Tage an. Kühlmittel verlieren und am eigenen Abgas ersticken tut mein 159 nicht mehr😁 Geht ganz gut, wenn man sich im Vorhinein informiert, wo genau man hin möchte und wie alles unge…

…R-Kühler undicht = Pfeifen + Kühlwasserverlust Dürfte nicht an dem Rohr zum Krümmer sowie zum Ventil liegen, da ich, denke ich, nur ein Pfeifen wahrnehmen würde, sondern die AGR-Kühleinheit an sich iwo defekt ist. Hoffe, das hat deine Frage geklärt!

…o undicht ist. Gibt es da eventuell schon Erfahrungen damit? Wie komme ich da am besten hin? Wenn ich das komplette Internet durchforste, bekomme ich nur die Problematik des AGR-Kühlers vom 2.0er. Bin für jede hilfreiche Antwort/jedes Bild dankbar!!

Der JTS als Direkteinspritzer hat doch eine "interne" AGR, würde ich sagen, durch Ventilüberschneidung oder Phasenverstellung. Jedenfalls hatte der FSI in meinem Passat 3.6 diese Technik. Auch deshalb verkokte die Einlassseite oft. Beim abstimmen auf dem Prüfstand wurde die Überschneidung zwar auf´s mindestmögliche gesenkt, ganz ausschalten ließ sie sich aber nicht.

Fabri, der Benziner hat doch sicher auch ein AGR Ventil?

Kurzes Update. Nach langer Suche der Fehlerquelle haben Fabri und ich es gefunden es war das AGR Ventil neues rein läuft alles wie es soll

Den P0100 kann auch ein offen hängendes AGR Ventil verursachen. Dazu gibt es einiges im Netz.

Ich habs jetzt selbst noch nie ausgebaut. Sollte man aber reinigen können.. Aber recht viel arbeit das auszubauen! Wie Flitzi schon meinte.. einfach das AGR Ventil ersetzen und mal eine längere fahrt unternehmen. Ich habe bisher immer ein Reinigungs Additiv zum Diesel eingefüllt um großartige Rußablagerungen zu vermeiden. Allerdings fahre ich täglich knappe 130 Kilometer mit dem Wagen. Da verrußt so schnell so oder so nix. Außer es gibt halt einen Defekt!

Das eigentliche Ventil ist das Teil 8 im Bild. Das große Ganze ist die AGR Einheit/das AGR Modul. Hier die Preise beim Ersatzteil-Profi. Screenshot_2024-11-08-10-51-16-691_com.android.chrome-edit.jpg

Ich denke nicht. ist ja kein Elektronisches gerät.. Ich nehme an das sich da Ruß gelockert hat und das AGR-Ventil nun hängt! Weil das ist ja das Eletronische Teil. Hast du schon mal Fehler ausgelesen.. Vieleicht ist es ja auch ein Zufall und es ist ein ganz anderes Bauteil defekt! lg. Ralf

wie mein Vorredner es beschrieben hat. es reicht wenn du das AGR Ventil selbst austauscht.

Das AGR Ventil für den 2.0jtdm der Giulietta gibt es z.B. für 110,00€ neu. Du musst nicht den ganzen Kladderadatsch am Stück in OEM kaufen.

P.S. Das AGR-Ventil (Abgaskühler mit Wärmetauscher) kostet deutlich über 1000 Euro.

Salü zusammen Bei meiner Giulietta 2.0 Jtdm tropfte aus AGR-Ventil/Abgaskühler Kühlwasser. Habe den Deckel erneuert und jetzt ist alles dicht. Der metallene Wärmetauscher darin war total verrust/verkokt und ich habe ihn (vermutlich nicht gut genug) "gereinigt". Auf alle Fälle leuchtet jetzt das Motor-Symbol und Fuhre läuft im Not-Modus. Was meint ihr: Könnte eine sehr sorgfältige Reinigung was bringen? Als Einzelteil bekommt man genau dieses Teil von Alfa Romeo ja leider nicht. Besten Dank für eu…

AGR Ventil undicht?

…ans laufen bekommen und es wurden neue Glühkerzen eingebaut weil ja die Meldung im Tacho stand. ... Lange hatte es natürlich nicht gedauert, dann machte das AGR wieder Zicken und ich hab's glücklicherweise geschnallt und es einfach selbst gewechselt

…toffdrucksensor oder Regler können ebenfalls einen defekt haben. Ein Stark verschmutzter Partikelfilter sowie ein defektes AGR Ventil kann den Motorstart ebenfalls verhindern. Auch der Kühlmitteltemperatursensor kann für ein nicht starten des Motors eine Fehlerquelle sein. Ist dieser defekt und liefert Arktische Temperaturen passt die nicht mit der tatsächlichen Temperatur überein und der Motor fettes das Gemisch so stark an das er nicht startet. Das sollte alles soweit sein

(Zitat von Immeriswas) Sitzt beim 4 Zylinder aber an der selben Stelle und ist auch das selbe AGR Ventil. Ist halt mehr Platz als beim 5 Zylinder

Ist ganz leicht. Sitzt rechte Seite unter dem Thermostatgehäuse. 2 Schrauben für den Kühler selbst und 2 Überwurfschellen für die Rohre lösen oder am Krümmer und am AGR Ventil die Schrauben lösen.

(Zitat von Jablonski) Also mir ist aufgefallen das wen es so knackt und drezahl bisschen spinnt ich die Kupplung drücke es besser wird sobald ich die Kupplung loslasse wird es ‚schlimmer‘‘