Beiträge von Mally

  • Kaufempfehlung Lusso Komfortsitze gegen Veloce Sportsitze

    Jungs, ich gönn Euch die Veloce-Sitze und noch mehr Eure Begeisterung an diesen... Nur ich persönlich finde einen durchgesessenen und kollabierten Veloce-Sitz jetzt auch nicht unbedingt vorbehaltlos sexy ;) Ich glaube der Sitz auf dem Bild hat vor dem Fahrer kapituliert ^^


    VeloceSitz.jpg


    Wenn man mit dem Normgewicht von 75kg durch die Welt schreitet sind die Sitze sicher super... ich habe mich aber bewusst für das normale Ledergestühl entschieden. Auch nach einer längeren Fahrt zwickt da nichts und ich hab da nicht das geringste Aua - sowas kann auch viel wert sein! Ich verwende keine Pflegeprodukte mit einem glänzenden Finish, irgendein flutschendes Zeugs gehört da halt nicht rauf.


    Eher was anderes: Ich hab die in Tabacco, und für Abfärbungen von Jeans sind die sehr empfindlich.

  • Tuning Stelvio MY20 von 200 auf 280PS

    Das ist mehr Drehmoment als bei mir, ich komme nicht über 440 hinaus. Eine Erklärung wäre, dass ich einen OPF habe, aber wenn Dein Stelvio aus 07/2020 ist, wie meine Giulia, dann sollte der bei Dir auch drinnen sein... Mir fehlt der Hügel am Anfang, bei mir ist der Verlauf dort gerade. Durch den OPF geht meinem Turbo im Vergleich zu Andres Schaubild früher die Kraft aus... OK, ich brauche eine Downpipe! ;)

    Glückwunsch!

  • Tuning Stelvio MY20 von 200 auf 280PS

    Zitat von Andre

    Der Lader macht auch locker 2 Bar mit. Dann ist es aber empfehlenswert eine Downpipe zu verbauen.

    Hierzu eine kleine Verständnisfrage: Ich war auf einem Prüfstand und kann für meinen Motor sagen, dass von 2400 bis 4000/min mehr als 430 Nm Drehmoment anliegen. Oberhalb davon geht's bergab: 4700/min noch 400 Nm und bei 5500/min noch 350 Nm. Hier scheint dem Turbo langsam die Puste aus zu gehen... Eine Anhebung des Ladedruckes mit Downpipe würde hier dann doch nichts bringen? Der Lader schafft das Volumen nicht, es müsste dann ein größerer her um die Leistung zu steigern?


    Mehr Drehmoment unter rum ja, das schon... aber wieviel will man aus so einem 2,0 l Motörchen noch herausdrücken? 480Nm?

  • Probleme Alfa giulia Veloce 280 PS

    15.000 km sind nicht sonderlich lange, das stimmt! Aber wenn ich statt 5,2 nur noch 4,5 Liter einfülle dann müsste ich das Intervall entsprechend auf unter 13.000 km reduzieren.


    Wenn ich hier im Alltag rumgurke komme ich auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von kaum 50 km/h. Und da sind praktisch keine Stadtfahrten dabei, viele werden darunter sein! Das macht bei 15.000 km bei mir aber schon 300 Betriebsstunden. Und die Empfehlung nach spätestens 250 h zu wechseln ist nicht unüblich...


    Viele Amis wechseln auch schon gerne nach 3-5.000 Meilen - oil is cheap, engines are not - andere Länder, andere Sitten. Und etwas scheint den Multiair-Einheiten nicht zu schmecken! Was nur???

  • Probleme Alfa giulia Veloce 280 PS

    Hat jemand so eine Einheit schon auseinandergenommen, das Verschleißbild analysiert... kann das jemand aufbereiten ohne stur nur Teiletauscherei zu betreiben?


    Weil, dann könnte man ja zum Beispiel sagen: Die Ölwechselintervalle sind zu lang, vor allem wenn da nicht mal mehr 5 Liter eingefüllt werden - oder so.


    Und jetzt wage ich mich leicht auf experimentelles Territorium das vielleicht jemanden triggert: Wenn ein Magnetventil zu lange Schaltzeiten hat, dann "klemmt" da intern vielleicht ja etwas... Anderenorts werden in solchen Fällen gerne Feststoffadditive zugegeben. Vielleicht könnte man ja in diese Richtung was versuchen... nur so als Gedankengang!

  • Probleme Alfa giulia Veloce 280 PS

    In dem amerikanischen Thread geht's nur um den Agregate/Keil/Rippen-Riemen! Den plausiblen Zusammenhang zur Multiair-Einheit sehe ich zwar nicht, aber der ist ja schnell getauscht, bzw. man sieht ja die Längung recht einfach...


    Was die Multiair-Einheit zur Strecke bringt scheint sich noch nicht raumgesprochen zu haben? Weiß da jemand was genaueres?

  • Hardyscheibe Tausch Alfa Stelvio

    Wie schaut's denn generell aus - ich meine ohne eine Garantiefrage im HIntergrund - mit Rissen in der Hardyscheibe? Risse auf der Oberfläche alleine scheinen kein K.O.-Kriterium zu sein?! Dass man die Hardyscheibe manchmal sicherheitshalber gerne austauscht kann ich mir schon vorstellen, wenn Ihr versteht was ich meine...


    Hab ein bisschen rumgegoogelt:


    Screenshot 2024-02-13 at 16-10-30 hardyscheibe io nio – Google Suche.png


    Risse alleine sind's noch nicht; nicht i.O. ist's erst, wenn die Risse tiefer gehen und Fäden bilden. Und natürlich Durchrisse...


    ???

  • Farbton Potenza Felge

    Ich auch ;( vor 3 Wochen... Ebenfalls Potenza Felge. Beim Scudetto und den Spiegelkappen heißt der (gleiche) Farbton Matt Miron (Matt Titangrau Metallic). Mehr hab ich bis jetzt auch nicht herausgefunden. Aber ich werde wohl einen Felgendoktor meines Vertrauens hinzuziehen...

  • neue Giulia am Start!

    Ich fahre auch die MSW 82 (Gun Metal polished) und eine Felge von OZ würde ich nicht als Fake bezeichnen ;-) Die Classico gibt's leider nicht in 18" und die sind mir zu Verde Visconti auch einfach zu dunkel... Aber ja: Giulia und Felgen ist ein schwieriges Thema, s'ist einfach eine Diva! :D

  • Leistungsverlust 2.0 MA - Fehlerbeschreibung + Lösung

    Meine 2020er Jule hat das max Drehmoment recht schnell zurückgenommen: erst auf 380Nm dann auf 330Nm. Und die erreicht man offenbar mit moderaten Ladedrücken und entsprechenden Temperaturen. Den PerformanceLogger hatte ich erst zur Lösung des Problems gekauft und hatte ohne aktive Ladeluftkühlung Temperaturen von so ca. 80°C, vielleicht etwas mehr... Bei gemächlicher Fahrt gingen die dann auf etwa 60° runter um nach kurzem Gasgeben wieder auf 80° hochzugehen. 2-3 Wochen später habe ich das durchgescheuerte Kabel gefunden.


    PS: Kann mich wieder erinnern, dass ich in der Zeit mit max. +0,3-0,5 Ladedruck rumgefahren bin.