Vielleicht hilft der alte Thread
Beiträge von Visconti
-
-
Jetzt müsste nur jemand selbstkritisch feststellen, wieso die Autos die da von den Bändern purzeln nicht von mehr Kunden gewollt sind
-
Im Gegensatz zu seinen Vorgängern hat er – soweit ich mich erinnere – keine Powerpoints präsentiert und wieder einkassiert.
Richtig, der hat die PowerPoints vom Pulli noch getoppt
Präsentiert mit ganz dicker Hose und aller Alfa-Historie einen Milano, der dann wenige Tage später zum Junior degradiert wird
-
Und Imparatore übergibt den Posten an einen Italiener...
Ohne Budget kann der auch nur PowerPoint-Folien zeigen
Aber als Italiener könnte er doch merken, daß Alfas aus Polen die Milano, Arese, Portello oder Gardasee heißen ziemlich peinlich sind
-
Glaube ich nicht, die Zeitungen wollen nur om Disaster der dt. Hersteller ablenken, da ihnen das Asien bzw. China Markt weg bricht..
Aha und die deutschen Zeitungen können auch den Aktienkurs von Stellantis einbrechen lassen
-
Der Nachfolger von Tavares muss aber auch deutlich bessere PowerPoint-Folien auf der Pfanne haben ... da ist der Pullover immer noch weit vor seinen Nachfolgern
-
-
Wat nuu?
Fiat 500 Cabrio Automatik
-
Den GTAm habe ich in 1/32 von Fly in der Vitrine stehen
Viel Spaß im Forum
-
Aus meiner Sicht ist das genau so.
-
CO2 ist schwerer wie Stickstoff, d.h. das CO2 bekommt man mit Stickstoff nicht richtig aus dem Behälter nach oben verdrängt. Das Ergebnis ist also auch nicht weniger fehlerbehaftet.
-
Ich würde mir bei der Meßmethode ohne weitere Anzeichen für einen Zylinderkopf-/ oder Dichtungsschaden keine Gedanken machen.
CO2 zu messen in einer Umgebung die immer CO2-haltig ist halt ich schon schon mal für Unsinn. Der Test kann nur "richtige" Werte liefern, wenn man unter Schutzgas arbeitet. Wenn Abgas direkt in das Kühlsystem geblasen werden würde, müsste der Test aber sofort auf gelb umspringen.
Dein Test wird ja auch nur grün, d.h. erfindet auch nur relativ geringe Konzentrationen an CO2. Das kann also ganz normaler Schlupf aus dem Kühlsystem sein.
-
Hatte eine minimale Hoffnung, daß sich durch den Austausch der Kühlflüssigkeit meine CO2 Problematik im Kühlkreislaufbehoben hat.
Leider wurde der RELD CO2-Test trotzdem nach 7 Minuten wieder grün. ( komisch beim Reinpusten wird er gelb)
Mit der Spülerei werden doch die ganzen alten Ablagerungen (also auch Kalk) im Kühlsystem mobilisiert. Der Kühlerfrostschutz ist leichter sauer, das destillierte Wasser ist ebenfalls leicht sauer, der Kalk wird also unter der Bildung von CO2 gelöst.
Der Farbumschlag geht ja von blau über grün nach gelb, d.h. dein Atem hat mehr CO2 als die Kühlflüssigkeit
-
Heute mit der Giulia vor der AfD und den Gegendemonstranten geflüchtet. Die blockieren meine Heimat komplett, geht gar nicht!
Ich kann gar nicht verstehen, wie das so weit kommen konnte.
-
Der Premium-Ansatz ist auf jeden Fall Geschicht, kann man auf den Bildern deutlich erkennen
-
Der Markt dafür ist leider ziemlich tot.
Sogar VW baut wieder Kübelwagen ... äh ... T-Roc Cabrio, da gibt es also einen Markt und der wird bedient.
Kleine "leichte" Roadster die gibt es halt nur noch von Mazda.
-
Was Alfa Romeo fehlt sind halt würdige Nachfolgemodelle.
Der Zug ist abgefahren ...
Keinen Sportwagon, kein Coupe und kein Spider, seit wie vielen Jahren?
Dafür braucht man keine Nachfolgemodelle mehr, diese Märkte hat Fiat, FCA und Stellantis bewusst aufgegeben
-
Visconti Das geht halt nur mit großen Batterien.
Oder mit mehr Innovation in dem Bereich, eigentlich war Deutschland ja mal Ingenieurtechnisch weit vorne ....
-
Anspruch gibts da keinen, aber es wird für Mieter die einzige vernünftige Möglichkeit sein auf Elektro umzustellen.
Eine vernünftige Möglichkeit wären auch Lademöglichkeiten vergleichbar mit heutigen Kraftstoff-Tankstellen.
System ist doch einfach, das Auto muss die 5 Tage zur Arbeit, mit etwas Puffer, mit einer Akku-Ladung pendeln können. Am WE kann das Auto dann für 20 Minuten beim Wocheneinkauf wieder geladen werden. Ist doch eigentlich einfach.
Ich habe aber immer mehr den Eindruck, die E-Autos werden genutzt, wie ich vor 40 Jahren meine ferngesteuerten Autos. 10 Minuten voll Gas, Motor heiß, Karosserie verbeult und danach 12 Stunden Pause zum Akku-Laden oder einen zweiten Akku-Pack leer saugen
-
Ersetze mal die aktuelle Anzahl der Fahrzeuge, die bei einem Großunternehmen pro Schicht auf den Parkplätzen stehen, durch E-Fahrzeuge ,die zum größten Teil aufgeladen werden möchten.
Wo kommt eigentlich der Anspruch her, sein privates Auto beim Arbeitgeber zu betanken? Machen die Verbrenner die bei mir vor dem Werk bisher stehen doch auch nicht.
