Müsste bei ON sowiel ich mich erinnern kann.
Vielleicht ist etwas defekt.
Na ja, möglicherweise können andere, die aktuellen einen 164er mit manueller Klimaanlage fahren, weiterhelfen.
Mehr kann ich nicht mehr helfen.
Das macht doch nichts.. vielen Dank für deine Hilfe!
Alles anzeigenNochmals;
Mittlere gedrückt halten, rechte Taste für Minuteneinstellung drücken/tippen.
Mittlere gedrückt halten, linke Taste für Stundeneinstellug drücken/tippen.
Anders geht es nicht.
Ja das wäre wirklich ein logischer Vorgang..funktioniert aber nicht.
In welcher Schlüsselstellung?
Ja ich verstehe deine Bedenken.
Für den 164er sind allerlei Schaltpläne im Rep.Handbuch.(Bucheli Verlag) Die erfüllen eigentlich ganz gut ihren Zweck, was man nicht immer von den einzelnen Textinhalten behaupten kann.
Aber evtl werden die Verbindungen vom Motor zum Getriebe etwas transparenter bei deinem Modell..
Alles anzeigenInteressant ich habe 2 komplette Bedienpanel inkl. Uhr für wenieger in Beobachtung
bei mir ging es so rechte Taste gedrückt halten und mit der linken die Stunden einstellen.
Vermutung ist das die mittlere für die Minuten Einstellung ist. Leider geht die bei mir nicht.
Lebe aber mit der 8 Minuten falschen Zeit
Was auch geht, ist Punkt 0 Uhr die Batterie anschließen
😆 ok, die Variante hab ich, glaub ich, noch nicht probiert..
Die Batterie Lösung ist natürlich sehr geil👍😅
Ja das stimmt natürlich schon, bezüglich Geld verdienen.. außer sie trauen sich nicht drüber😆
Meistens ist’s weniger kompliziert als man vermutet. Falls du elektronische/elektrische
Fehler ausschließen willst, ist ein Schaltplan von Vorteil. Gibt’s für den 166er ordentliche Lektüren?
Den Weg zum Alfa Mann hast noch nicht geplant? Bis zur italienischen Grenze ist’s ja auch nicht weit😆 vielleicht sind die mit mehr Herzblut bei der Sache und zocken nicht so hemmungslos ab..
Tut mir leid dass ich keine schlaueren Tips geben kann..
Servus nach Kärnten,
ja das ist ärgerlich - wenn die Werkstatt selbstsicher behauptet dass es keine mechanischen Ursachen dafür im Getriebe gibt, ist das natürlich möglich..wenn man nicht hineinsieht, würd ich es nicht gänzlich ausschließen.
Welche Parameter von der Motorsteuerung ins Getriebe einfließen wäre interessant.
Hat das Gas einen Seilzug oder ein „Ride by Wire“, also einen Stellmotor ?
Nachdem ich nur Benziner fahre hab ich etwas den Anschluß bei den Dieseln verloren. Falls ein (Motor)Sensor nicht einwandfrei funktioniert würde evtl auch am Motorlauf etwas auffällig sein..
😅danke für deine Hilfe..
Nein.. niemals..selbst wenn ich vermögend wäre.
Wenn sie nicht geht, brauch ich sie nicht - so einfach machen wir das..
Wenn es nicht zu teuer ist, dann könnte dieses eine Lösung sein.
..nein das geht nicht, wahrscheinlich kaputt das Teil.
Geht auch ohne Uhr😆
😆ich probiere es nochmal sobald ich wieder draußen am Auto bin👍
Ok, vielen Dank! hab das probiert..aber entweder bin ich zu ungeschickt oder es funktioniert einfach nicht.
Die mittlere Taste hab ich mit und ohne Zündung für min. 10 Sek. gedrückt.. hab währenddessen die li. oder die re. Taste betätigt..keine Reaktion 😧
😆ja länger drücken, in verschiedenen TastenKombinationen..das war auch mein Gedanke.
Den Translater benutze ich sofern keiner von Euch weiß wie es läuft🤗
Ob er ein Navi hat? Gabs das bereits 92 als festes Zubehör?
Hallo Männer,
sagt mal, wie stell ich die kleine Digitaluhr in der Mittelkonsole ein?
Drunter sind drei Knöpfe die man drücken kann. Beim Betätigen des Mittleren leuchtet die Uhr. Vermutlich läßt sie sich mit den anderen einstellen. Meine ital. Bed.Anleitung ist mir keine Hilfe.image.jpg
Alles anzeigenIch hatte da auch nirgends Spiel, und habe es wieder so zusammengebaut wie es war.
Auch alles neu gelagert, An vielen stellen auch mit Powerflex Lagern
Aber an den Querlenker muss ich doch gar nicht um das Federbein auszubauen?.
Ich muss es ja zwangweise nochmal ausbauen jetzt.
Nochmal ausbauen wg. der Staubschutzmanschetten?
Ja da muß man am Querlenker nichts hantieren..nur die Feder nicht durch die Werkstatt schießen😆
So kenne ich das auch, 4 Schrauben und immer 2 mit so einer Länglichen Scheibe ähnlich wie bei Achswellen verbunden...
VG
Udo
Hallo Udo, ja genau - quasi doppelte Beilagscheiben.
Der Ausbau des Federbeins funktioniert superhurtig..👍
Grüße Flo
Alles anzeigenjapp.... die beiden Schrauben unten am Dämpfer lassen bei Montage kein nennenswertes Spiel zu.
nach vermessen lief er absolut sauber und ruhig.
Habe aber letztens wegen der ausgelutschten inneren Querlenkerlager die Querlenker und die Verbinder zum Stabi erneuert. Gerade letztere sitzen nun extrem stramm und die VA ist nun auf unebenem Grund deutlich härter und unruhiger.
Euro1 hat meiner auch, deshalb n Minikat nachgerüstet und damit auf Euro2 die Steuer halbiert.
Evtl gibt’s da an der VA auch konstruktive Unterschiede. Bei mir befestigen 4 Schrauben das Federbein am Radträger.
Der Wagen läuft auch sehr ruhig und die zuvor montierten Räder zeigten keinen ungleichmäßigen Verschleiß.
Die Lenkung fühlt sich eben außerhalb der Mittellage etwas „seltsam“ an.
Bei der HU gabs diesbezüglich keine Auffälligkeiten.. evtl hatte Alfa beim Umstieg vom Heckantrieb da etwas Anlaufschwierigkeiten 😆
Soweit ich weiß wurde ab 90 an der VA Geometrie etwas gefeilt und der komplette Motor/Getriebe Antriebsstrang nach unten verlegt, um die Gelenke der Antriebswellen etwas zu begradigen um damit die Einflüsse in der Lenkung zu minimieren.
Die Koppelstangen, also die Verbindung vom Stabi zum Querlenker, werden am Querlenker mit relativ wenig NM angezogen..irgendwas unter 20. Der Gummi gibt vermutlich lange nach bevor es klackt. Anfangs hatte ich sie zu fest - beim einseitigen Hochbocken zog es das obere Auge der Koppelstange vom Gummi..
Das steht im Handbuch vom Bucheli Verlag:image.jpg
Interessant, hab da auch nichts weiter eingestellt (außer hinterher die Spur)
BTW. ca 450€ Steuern darf ich löhnen.
450€ ? für 12 Monate, Euro 1 oder?
Hi Strados,
mmh.., das Federbein ist am Radträger, respektive Achsschenkel, mit 4 Schrauben je Seite befestigt. An dieser Verbindung läßt sich NICHTS einstellen, es sind auch keine Langlöcher an dieser Stelle.
Lt. Whb. kann man den Sturz an der vorderen Aufnahme des Querlenkers am Achsträger/ Hilfsrahmen durch Unterlegen einstellen. Der Nachlauf ist nicht einstellbar..
Evtl ist die Art der Lenkung auch ganz normal🤗
Hab die Manschetten für vorne und hinten bestellt - entweder bei Kfz Teile 24 oder Autodoc. Vorne hab ich sie bereits verbaut. Der Anschlaggummi schien universell zu sein. Er läßt sich in Stufen kürzen. Die Manschette paßte unten genau über den Dämpfer, oben hab ich sie mit dem Gummi verbunden. Das Ergebnis paßte..
Hab jetzt auch ca 500 km runter..
Mir fällt auf dass die Lenkung etwas nervös erscheint. Also das Lenkrad steht still und es vibriert auch nix, wenn ich allerdings auf kurviger Strecke fahre, fühlt sich die Lenkung zwischen der Mittellage und Einschlagwinkel X nicht richtig neutral an. Wie ist das bei Euch?
das war mein erster 164er, gut 30 Jahre her
Die fetten Schlappen sind der Hammer😉
Hinten 285er?
