Mehrverbrauch durch Dachbox
Dann aber hier hinterher auch nicht rumnölen, dass Luigi verschiedene Ölfilter nach Gusto verbaut etc .
Egal, der verbaut ja auch rostige Antriebswellen, flatternde Motorhauben und arbeitet hart an der Kundenunzufriedenheit. 
...ich fahr ja schon weniger...
Fahren ? Eher länger stehen ...
...sollte nicht mit Elefanten werfen..??..
Aral - Aktien kaufen ...
Aktuell staunt die "Wissenschaft" mal wieder über die hohen realen Verbräuche... 
Wer im Glashaus ... 
ich habe die Batterie auf 100% bekommen. bei 16.6L durchschnittlich auf 100km. Richtung Dresden.
Welcher Akku hat denn noch Verschlüsse zum Wasser nachfüllen ? (siehe weiter oben )
Man kann den Ladezustand eines Akku's nur im Leerlauf, d.h. mit einem abgeklemmten Pol und Ruhezeit messen.
Unter Last funktioniert das nicht.
Externe Anzeigen, welche auch immer, können keine korrekten Ergebnisse liefern.
Ist so wie die 'Ampel' bei Ctec:
Hyper sensibel, damit der User denkt: Wie konnte ich bisher nur ohne dieses Ladegerät leben ...
Im Fahrbetrieb wird kein Akku zu 100% geladen.
Bastler ...
Kurbelwelle wird festgestellt.
Ja, aber die kann ich nicht nachts "ernten" um meinen E-Rutscher zu laden, und tagsüber ist das Auto "auf Arbeit".
DAS ist das Argument von strados.
P.S:
Meine Schwägerin und ein Freund von mir fahren allerdings seit ein paar Jahren mit ihren I3 zur Arbeit.
Akkuspeicher
Da war das Blech noch ( fast) kugelsicher…..😂
Was heißt bei dir frisch machen ?
Waschen, kneten, polieren, versiegeln ?
Jo, aber auch:
- Räder runter, und reinigen, üflegen
- Bremssättel etc. reinigen, pflegen
- Motorraum reinigen, pflegen
- Innenreinigung, Pflege, Teppich auch mit Tornador, Ozonbehandlung
- Scheiben entfetten (Silikonentferner)
- Kofferraum und die Mulde unter'm Tankdeckel nicht vergesse
Technik, Motor und Reifen, Lackierer wurden schon vorher gemacht
Ich bezog das auf "Rad abschrauben und versetzt wieder aufsetzen"...
Ansonsten hast Du ja völlig recht, die Räder müssen sich beim Spannen mitdrehen können. Was natürlich nur geht, wenn sie sich frei nach links, also gegen den Uhrzeigersinn drehen können.
Übrigens gibts ein Blockierwerkzeug für Kurbelwelle/Schwungrad.
Versuch' mal zu lesen und zu überlegen ...
Die Räder werden nach links, gegen den Uhrzeiger, gedreht. Dann der Riemen aufgelegt.
Die Räder können sich denn nach rechts drehen.
Wenn man das E-Auto mit Solarstrom von der eigenen PV aufm Dach laden will, geht das eben nicht "über Nacht".
DARUM ging's....
10 kW sind für privat zugelassen.
Ich weiß, find das auch recht geil, Aber für meine kleine „ Hobby Garage“ ist das etwas übertrieben. Wäre mehr Show als das ich es wirklich brauchen würde.
Hab mir zum schrauben ausreichend Licht spendiert und dafür schon zig Meter 3 und 5 adriges NYM Kabel durch die Bude gezogen.
Im Gegensatz zur ursprünglichen 2 Neonröhren Beleuchtung hab ich jetzt schon ein Lichtpalast ohne Hexagon 😂
Hab' grad einen 190 E 2.6 frisch gemacht.
Stand 11 Jahre lang abgemeldet in einer Tiefgarage. Wurde aber immer gewaschen und gepflegt.
Wow, wo gibt es noch Qualität wie diese ? Und das ist nur ein Babybenz ... 
Ich glaub ich brauch ein neues Lichtkonzept in meiner Garage.
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Es gibt nichts was es nicht gibt. 😂
Egal ob Hexa, Linien oder Gitter. Damit sieht man jede noch so kleine Delle etc. 
- Beide Nockenwellen sind blockiert
- Das linke NW-Rad bleibt festgeschraubt
- Das rechte NW-Rad wird gelöst und nach links gedreht
- ZR auflegen - NW links - NW rechts - Kurbelwelle und weiter
- NW-Rad wieder festziehen
Das Nockenwellenrad muß gelöst und gegen Linksanschlag gedreht werden werden, damit sich der Riemen
ZWISCHEN den Nockenwellenrädern spannt.
Erst wenn der Riemen kpl. gespannt ist, wird das NW-Rad festgezogen.
Wer ist hier der Schlaumeier und kann nicht lesen, oder das Gelesene nicht einodnen.
Hat z.B. eine Ölleitung hinter dem Öldruckgeber Ablagerungen welche den Durchfluss behindern,
erhöht sich der Druck vor der Engstelle.
Fällt dahinter aber ab und eine korrekte Schmierung ist nicht mehr gewährleistet.
Nichts anderes habe ich geschrieben.
Das Problem ist aber, bei allen Fahrzeugmodellen gibt es Öldruckschalter die bei nur 0,5 bar oder knapp 1bar die Öldrucklampe anzeigen. Im Normalbetrieb hat man aber bei einem einwandfreien Motor je nach Temperatur und Drehzahl ca. 4-6,5bar, so bei meinem Spider V6. Auch hier würde die Ölduckanzeige erst bei 0,8bar angehen, denn so einer ist verbaut, selbst bei hoher Drehzahl von 6500/Umin. Du denkst somit, passt schon, alles OK, aber tatsächlich fährst du eigentlich immer mit zu wenig Öldruck, deine gesamten Schmierstellen werden aber unterversorgt und somit steigt dein Verschleiß an div Stellen wie Lagerschalen usw.
Eventuell ist es aktuell nur beim Startvorgang und danach OK, aber ohne dies im laufenden Betrieb zu prüfen, kann dir dies keiner Seriös sagen.
Es gibt keinen unmittelbaren Zusammenhang zwischen Öldruck und der Versogung von Schmierstellen.
Der Öldruck wird fast immer kurz hinter der Ölpumpe, z.B. am Filter, gemessen.
Gibt es danach Engstellen, wie Ablagerungen etc. wird zwar ein hoher Druck angezeigt,
die Versorgung der Schmierstellen aber nicht gewährleistet.
Öldruck im Leerlauf bei 80° Temp. > 1 Bar ist doch ok.
