Beiträge von Gogs81

Zitat von Jerome

Liebe Alfa Community!

Ich schreibe es gleich vorab, meine Kenntnisse mit Autos belaufen sich auf das fahren und das tanken. Alles Weitere, überlasse ich dann den Profis - habe das Gefühl, dass ich hier an der richtigen Adresse sein könnte.

Ich habe seit ca. 2 Jahren einen 159 1,9 JTD/SW BJ.2007. Seit dem letzten Service von Alfa tauchen immer wieder Probleme auf. Abgesehen von der Klimaautomatik, die sich gerne immer mal wieder ein und ausschalltet, war es auch einmal der Turbo-Lader der sich auf der Autobahn verabschiedet hat. Nach dem ein und wieder ausschalten des Autos war alles wieder okay..

Neuerdings habe ich ein neues doch recht ungutes Phänomen entdeckt, welches sich wie folgt äußert: Beim Beschleunigen im dritten Gang ab 2.500 Umdrehungen dreht er hoher tourig um dann trotz Gas wieder auf 2.000 Umdrehungen abzufallen. Es ist ein wenig so, wie bei einem Automatik Auto, welches beim starken betätigen des Gaspedals zuerst runterschaltet und dann wieder hochschaltet -nur ist es kein Automatik-Auto.

Vielleicht ist es auch gewollt, deswegen die Frage, bevor ich mich mal wieder in der Werkstatt blamiere und unnötige Geld zahle...

Würde mich über jede Hilfe oderjeden Tipp freuen.

LG,

Jerome

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Unterdruck Schläuche samt dem Schalter vorne am Querträger , Ladedrucksensor und Luftmassenmesser checken.

Wenn ein File drauf ist kanns auch daran liegen.

Ich habe das Problem größtenteils in den Griff bekommen.

Bei mir fällt nur noch selten der Ladedruck ab, scheint irgendwie Temperatur abhängig und mit langen untertourigen fahren zusammen zu hängen.

Zitat von Powerslide

Hallo, habe gestern meine Aluleisten im Cockpit (Brera) mit einer Carbon 4D Folie überzogen. (Waren vom Vorbesitzer ziemlich verschrammt und zm Teil verdellt. Mit ein bißchen Geduld, einstellbarem Heißluftfön und etwas Gefühl ging es leichter als Gedacht.

Die tolle Idee hatte zum mein Vorbesitzer schon umgesetzt.

Alternativ geht's auch mit Sprühfolie.

Wenn die Struktur von Alu noch zu sehen ist, bekommt man einen Hammer Look

Und es jault wieder

Hätte zwei Tage komplett Ruhe.

Gestern über 1000 Autobahn Kilometer in den Urlaub gerissen, und heute Mittag begrüßt mich beim Anlassen wieder dieses Geräusch.

Füllstand ok, kein Schaum und keine Ahnung woran es liegt?

Steckt der Teufel eigentlich in jedem Alfa höchst persönlich und wartet darauf dass man monatlich sein Gehalt in karren steckt?

Zitat von Andre

Jup Coming Home haben die 939 Serienmäßig. Aber wozu brauch man den Quatsch?!?

Wenn die Nebler/Tagfahrleuchten nach leuchten siehts zum einen geil aus und wenn die dritt Garage in ner dunklen Ecke ist, hilft es einem auch beim verlassen des Wagens und schließen des Tores.

Automatisch leuchtet bei mir nichts nach.

Und Hebel ziehen finde ich umständlich.

Zitat von Alfabeto

passt besser zum Bimmer weil:

nur zwei Stück pro Seite und größer.

Außerdem würde der Sohn meines Nachbarn völlig ausrasten. Der jammert jetzt schon immer rum, dass er an seinem E46 alles verfügbare machen kann, der 159er hat einfach den bösen Blick gepachtet....

Da der Dicke leider noch kein Tagfahrlicht hat, finde ich die Lösung mit den Nebelscheinwerfern besser.

Die sind, glaube ich, als LED-Set von Osram zu bekommen, hatte im alten Portal schon mal jemand verbaut und ausführlich beschrieben.

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Ich habe bei mir einfach die Nebler abgeklemmt, die Birnen gegen passende LED ersetzt (Vorsicht, durch die Öffnung geht ohne bearbeiten fast nichts) und dann ein Tagfahrlichtmodul mit coming home Funktion an die Batterie & LED geklemmt.

Funktioniert prima, ausser dass es ab und an nach längeren Autobahn Fahrten aufgrund der vollen Batterie etwas zu lange nach leuchtet.

Vollsten Respekt vor der Arbeit.

Geht mir aber zu sehr in Richtung VW Nachwuchs Kasper

Optik ist ???

Hat was vom Bugatti Chiron.

Und vor allem die Option dass der Ring beim blinken aus geht machts noch Geiler.

Über ein zusatz Relais gesteuert, welches beim blink Signal den Ring abschaltet???

Ich habe es bisher aber gelassen da ich befürchte, dass es die Ausleuchtung des Scheinwerfers beeinträchtigt.

Kann das einer bestätigen???

Habe den Behälter gewechselt.

Den seltsamen weißen Stift / Filter konnte ich auch ohne zerlegen sehen.

Kann es sein dass es verschiedene Behälter gibt?

Ich konnte für meinen 2.4 keinen unter 55 Euro auftreiben.

Jetzt ist übrigens alles mit neuer grüner Suppe geflutet.

Alle Geräusche sind weg.

Auch die wo schon lange um die Mittellage der Lenkung genervt haben.

Es mussten zum spülen allerdings 3 Liter Öl drann glauben.

Habe etwas Sauerei veranstaltet ?

Danke mich mal für die Tips

Habe das ganze abgesaugt.

Kann im behälter nichts entdecken.

Ist de Filter das längliche Teil was in Richtung von dem oberen Schlauch geht?

Das Teil ist jedenfalls fest.

Einzigste Auffälligkeit ist, dass die Suppe eher rot braun anstatt rot ist.

Vielen Dank schon mal.

Werde es morgen prüfen.

Kann ich machen.

Heisst wenn drinnen was Lose rum baumelt, ist der Behälter defekt?

Mein Problem ist dass der Karren zum Wochenende wieder zig km reißen darf.

Und ob bis dahin die Teile geliefert sind wage ich zu bezweifeln.

Auf der Fahrt nach Hause war alles wieder gut.

Macht es Sinn erst mal nur die Flüssigkeit zu tauschen?

Wieder steht für wieder irgend was kaputt.

Schaum passt.

Kann man das reparieren oder muss man den behälter tauschen?

Hallo,

Heute die Karre abgelassen und Geräusche von der Servopumpe.

Wird mit zunehmender Drehzahl und beim Lenken wird das Geräusch lauter.

Rotes servo Öl und der Stand passt.

Hat einer ne Vermutung was wieder am Ar... ist?

Die sind besser.

Fahre ich gezwungener weise auf meinem Benz, da Hankook als einzigste einen 265/25 20 liefert.

Aber die Kosten auch mehr als die auf Falken.

Der gute Mann wollte günstige.

Falken azenis fk510

Hallo,

Das gute Stück läuft dank Andre wieder

Es lag am File.

Habe jetzt eine insgesamt gleichmäßigere Kraftentfaltung im Vergleich zum alten File.

Möchte mich nochmals bei allen Beteiligten, ganz besonders bei Andre, für die Hilfe bedanken.

Klingt nach roher Gewalt.

Meinst bei voller Drehzahl kommen lassen?

Zitat von Alfur

Das klingt schwer nach Kupplung...

Hast du mal die Parameter zurück gesetzt? Beim Tausch von

manchen Teilen ist das fast verpflichtend (u.a. beim Luftmassenmesser).

Das solltest du mal tun und nochmal eine Probefahrt machen. Beim

Reset müssen erst wieder alle Regel- und Messgrenzen erfasst werden.

Bis das passiert ist, kann der Motor auch etwas ruppiger laufen.

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Müsste bei einer rutschenden Kupplung die Drehzahl nicht hoch schießen.

Des weiteren kenne ich es dass die Kupplung so lange rutscht wie lange man auf dem Gas stehen bleibt.

Und hier fängt sich das ganze immer wieder alleine, die Drehzahl fällt kurzfristig und ich bleibe auf dem Gas stehen.

Bei ner Automatik würde ich die leistungs Reduzierung ja verstehen. Einige Hersteller haben ja eine Drehmoment Begrenzung.

Aber beim Schalter?

Bin grad darauf gestoßen

... die Drehzahl geht im 6. Gang bis auf 2900giri hoch und fällt dann wieder auf ~2600giri ...

Da meinten einige das es eine rutschen Kupplung ist.

Könnte das bei mir auch der Fall sein?