Ich würde beim radseitigen Gelenk mal unter die Manschette schauen. So wie du den Wagen - tiefergelegt - rangenommen hast, bei diesen Temperaturen, würde es mich nicht wundern, wenn das Fett seine Konsistenz nachhaltig geändert hat...
Danke für den Tip.
Hatte ich auch schon vor.
Vor allem da ich genau da schon öfters Ärger hatte.
Und rangenommen ist relativ.
Im Vergleich zu manch anderen hab ich immer noch ein SUV.
Das einfache ST Gewinde.
Billig und komfortabler als das original.
Alles beim regulären TÜV ohne bescheißen eingetragen.
Es schleift nichts, egal wie beladen und egal wie eingefordert.
Wenn ich was mache dann richtig.
Bin nicht lebensmüde.
Die 245er sind drauf da ich mit den 225 null Kraft und mit dem 235 nur teilweise Kraft auf die Straße gebracht habe.
Und nein, der Wagen zieht nicht jedem scheiß hinterher.
Fährt sich für die Tiefe am normalsten von allen bisherigen Autos.
Ich weiß wie sich 11x20" mit 285ern auf der VA anfühlen können.
Fahre das ganze so seid ca 40tkm.
Wenn die Antriebswellen kommen höre ich inzwischen am Geräusch.
Hatte ja das Problem schon mehrfach.. Das wars auch nicht.
Werde bei Gelegenheit das Radlager und Spiel der Wellen prüfen.
Wobei ich schon ein Radlager gewechselt habe.
Und das hat man auch gehört und gespürt.
Und zum Thema Parkhaus.
Muss da zum 
so gut wie nie rein.
Und wenn weiß ich in welches.
Hatte da bisher mit anderen Autos nie Probleme.
Waren allerdings auch Hecktriebler und kamen aus Deutschland.
Das die Tieferlegung nicht unbedingt die Lebenserwartung der Antriebswellen fördert ist mir auch klar.
Aber daß ein Rad schlagartig das flattern anfängt ist ja nicht normal.
Achswerte passen.
Reifen halten für 159er Verhältnisse lange.
Hallo,
hatte heute ein ganz tolles Erlebnis.
Nach einer längeren Autobahn Etappe mit Tempomat bei 160 km/h latschte ich spontan an einem Berg aufs Gaspedal.
Da zog der Wagen ruckartig in eine Richtung, das Lenkrad vibriert und man spürte eine Unwucht am vorderen linken Rad.
Mit dosiertem Gas geben und lenken bekam man alles unter Kontrolle und konnte von der AB rollen.
Ich hatte sofort die aussen Gelenke der Antriebswellen im Verdacht, da ich das Problem letztes Jahr mehrfach hatte.
Also sofort geschaut ob die Felgen mit Fett verschmiert und die Manschetten heil sind.
Doch da ist alles trocken.
Somit die letzten 100 km über Land heim gefahren, da ich nicht wieder auf der AB auf den selben Abschlepper warten wollte.
Den Wagen mehrfach hoch beschleunigt, auch in Kurven.
Nichts, echt seltsam.
Warum ich die Gelenke verdächtige.
Fast die selben Symptome wie letztes Jahr.
Allerdings hab ich damals den Wagen fast mit Vollgas und durchgängig 200+ von München bis nach Günzburg gejagt.
Da kamen irgendwann Geräusche beim lastwechsel bzw. lenken.
Bis auch da schlagartig in einer Kurve der Wagen weg zog und das Lenkrad vibrierte.
Da ist die Manschette gerissen, das Fett trat aus und das Gelenk lief heiß.
Einen Monat (ca. 5000km) später mit neuem Gelenk, selbe Strecke, selbe Geschwindigkeit, eine Ausfahrt später, der selbe ADAC Helfer das exakt selbe Desaster.
Seid dem weiß ich dass der Wagen nicht lange Strecken mit v/max mit macht.
Habe seid dem mit neuen Originalen Wellen (Zubehör ist voll für den arsch) knapp 15tkm zurück gelegt und längere Autobahn Vollgas Orgien ausgelassen.
Aufhängung kam vor ca. 35 tkm auch komplett neu.
Irgend jemand ne Idee wovon das heute kommen konnte?
Ja , und beim vollgas es mach immer .
Bei jeder Drehzahl?
Unter starker Last z. B am Berg beim Gas geben?
Meinst du dass beim beschleunigen bei Drehzahlen zwischen 2000 - 3000 Umdrehungen dein Ladedruck abfällt und wieder kommt?
Zum Thema brummen.
Schau mal ob dieser komische schwarze Kasten vom ansaugtrackt, den einige verschließen, links im Motorraum noch seine Gummi Lager noch in Ordnung sind.
Wenn die durchgrscheuert sind, entstehen beim Gas geben auch seltsame Geräusche.
Dass woanders nix kaputt geht, glaubst Du aber auch nur alleine.
Warum kaufst Du Dir dann kein anderes Auto?
Wer zwingt Dich, dein Leben mit der sinnlosen Alfa-Schrauberei zu vergeuden?
Klar geht da auch was kaputt.
Ich hatte schon zig Autos.
Und jedes hat so seine Macken.
Aber das eins alle haben muss ist nicht normal.
Habe das Teil ja nur gekauft, da es damals die günstigste Variante eines über 200ps Diesels war.
Und weil ich so viel rein gesteckt habe bin ich mehr oder weniger gezwungen ihn zu fahren.
Werfe ungern mein Geld zum Fenster hinaus.
Warum soll ich was reparieren was wo anderst nicht kaputt geht?
Kann meine Freizeit sinnvoller nutzen als irgendwo rum zu Schrauben, wo der nächste defekt schon in den Startlöchern steht.
Glücklich machen mich maximaler Tiefgang mit maximaler Rad /Reifen Kombo oder eine völlig unsichtbare AHK.
Aber kein reparierter Sitz samt blutigen Händen.
Hi,
Kurzer Bericht zum Sitz.
Lordose funktioniert wieder.
Am Seilzug war das endstück abgerissen.
Habe das ganze durch eine Lüsterklemme ersetzt 
Das schwierigste an der Aktion war das aufsägen der Halterung, damit man den Zug einhängen konnte.
Zum durchführen war der Zug leider zu kurz.
Aber nach paar Stunden und blutigen Fingern funktioniert das ganze wieder. 
an die ganzen Sitzverstellungen kommt man von unten dran…..ist wohl nicht mit ein paar Handgriffen getan. Meist geht was an den Befestigungen der Bowdenzüge kaputt...…..übrigens, Alfaschrauben ist Premium-Freizeit !
... meinst verlorene Lebenszeit?
Hallo,
bei mir hat sich die Lordose verstellung am Fahrersitz verabschiedet.
War eine unübersichtliche Kreuzung, musste mich weit nach vorne lehnen um was zu sehen, im günstigen Moment voll aufs Gas getreten, dann hats peng gemacht und der Rücken ist in ner Mulde gelandet.
Sitz sich jetzt wie mit völlig zurück gedrehter Lordose.
Das Verstellrädchen greift gar nicht mehr.
Lohnt es sich den Bezug ab zu ziehen und zu schauen?
Oder wisst ihr ob da mehr als paar Handgriffe und viele Euros notwendig sind?
Dann ist es mir meine Freizeit definitiv nicht wert.
DSC_0070_4.JPGDSC_0069_5.JPGDurchhängen sieht scheiße aus.
Ist nur wenns voll beladen ist.
Ansonsten Kotflügel bündig zu den Reifen.
Vorne ein Tick mehr als hinten.
Meine Holme werden so schnell nicht dahingammeln schon Vorsorge getroffen! DSC_2382.JPG
Anständig mit Hohlraumschutzt konserviert!
Und der Handgriff kostet im Werk die Welt??? 
Die hatten eh schon nen Image schaden.
Aber auf gut glück ausliefern und hoffen dass es hält.
Punkt 1 , Schon bei der Anschaffung darauf achten was man kauft . 2 . Die Vorurteile kommen von Leuten die sich nen Alfa billig und nicht gepflegt gekauft haben , aber für 2000 Euronen nen Neuwagen erwarten . Bei anderen Herstellern gibt es auch Probleme . Spricht nur keiner drüber !
Fazit : Entweder Geld in die Hand nehmen und was GUTES kaufen oder wenn man kann einen ABGEROCKTEN kaufen und wieder flott machen .
Einmal nen Alfa in Schuß haben , dann haste auch lange Freude damit .
Und nicht Vegessen !!! Welch andere Automarke hat Emotionen ?
Hab extra nen Scheckheft gepflegten, mit wenig km, in relativ gutem Zustand gekauft.
Dazu kamen noch mal fast so viele Investitionen wie der Kaufpreis dazu.
Und Probleme ohne Ende.
Hätte ich das alles gewusst wäre es gleich was deutsches mit Heck antrieb geworden.
Das hält meistens, man bekommt es los und muss dem Käufer nicht noch Geld geben damit er ihn mit nimmt.
Und Front triebler werden nie Emotionen haben.
Vor allem wenn kein V6 Turbo bzw. V8 lieferbar ist.
Die einzigste Emotion ist dass man mit dem 2,4 Diesel relativ zügig und sparsam von a nach b kommt, wenn alle ab Werk eingebauten Probleme behoben sind.
Ich hab heute so ca. 1000km nach Kroatien gerissen.
Das passiert öfters auch in Richtung Schweiz, Frankreich oder Italien.
Und wie die Straßen abseits der Autobahn aussehen wissen glaub die meisten von euch.
Heute null bodenkontakt.
Und sonst Seltenst 
Alles richtig gemacht
... lass Dich von den sogenannten "Experten" hier nicht an's Bein pullern .. die kochen auch nur mit Wasser
Die haben ja recht,
aber es es nun mal kein 911er wo man weiß dass sich der Aufwand lohnt und irgend wann bezahlt macht.
Den Aufwand ist die Karre nicht wert.
Da man nie weiß was als nächstes verreckt werde ich mir das garantiert nicht an tun.
Es war ja schon schlimm genug das aus "bißchen Rost entfernen" fast zwei Tage meines kostbaren Lebens für die Karre drauf gegangen sind.
Für mich ist und bleibt es ein schöner Misthaufen.
Er läuft oder es ist andauernd irgend was am arsch.
Hatte ich noch nie, obwohl ich alles mögliche querbeet ausprobiert habe.
So lange er günstig gefahren werden kann gut, wirds teuer kommt er weg.
War für mich ein Versuch bei dem sich fast alle Vorurteile über Autos aus dem Konzern bestätigt haben.
