Hallo Dirk,
mein Alfahändler hat auch gesagt, daß besagte Pumpen (bis frühes Bj. 2019) nur zusammen mit
dem Steuergerät ausgetauscht werden können.
Ich habe für diese Reparatur an meinem Stelvio (Bj. 3/2019 200PS Benzin) 1060,- Euro bezahlt
bei Stellantis in Maintal.
Gruß
Mac
Hallo zusammen,
das gleiche Problem hatte ich auch mit meinem Stelvio.
Urlaubsfahrt im Juni 2023, kurze Pause vor der österreichischen Grenze, Aussentemp ca. 30Grad.
Danach Motor angelassen - nach ca.5sec. ausgegangen.
Fehlermeldung "Motor kontrollieren lassen" und "Start/Stop" nicht verfügbar.
Nach mehrmaligen vergeblichen Anlassversuchen (Anlasser dreht einwandfrei) wieder nichts.
ADAC angerufen - als der Servicemann nach etwa eine halben Stunde vor Ort war sprang der Motor wieder an.
Wieder Zuhause beim freundlichen gewesen und den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Ergebnis: Fehler Kraftstoffpumpe und Kraftstoffpumpensteuergerät.
Da der Feher aber dann nicht mehr aufgetreten ist, habe ich von einer Reparatur abgesehen.
Dieses Jahr im Juni auf dem Weg an den Gardasee, wieder gut 30 Grad Aussentemperatur - kurz vor dem Ziel
die Fehlermeldung "Motor kontrollieren lassen" und "Start/Stop" nicht verfügbar.
Der Motor ist während der Fahrt ausgegeangen :-(((
Glücklicherweise gab es eine Parkbucht in die ich noch rollen konnte.
Nach etwa einer Stunde ist der Motor wieder angesprungen.
Wieder Zuhause erneut beim Alfa-Dealer vorbei geschaut - erneut die Anzeige im
Fehlerspeicher "Kraftstoffpumpe und Kraftstoffpumpensteuergerät".
Nach einigen Recherchen im Internet habe ich herausgefunden, das bei den frühen Modellen von
Giulia und Stelvio ein fehlerhaftes und wärmeempfindliches Benzinpumpensteuergerät verbaut wurde.
Das wäre bei der Giulia von Bj.2016 bis Anfang Bj. 2019, und beim Stelvio ab Bj. 2017 bis Anfang Bj. 2019 der Fall.
Mir wurde beim Alfa-Händler gesagt, daß man das Kraftstoffpumpensteuergerät nicht alleine tauschen kann, da
es mit der Kraftstoffpumpe "gematched" ist. Das heisst, beide Teile sind aufeinander abgestimmt und müssen neu.
Ich habe die Reparatur durchführen lassen und bin seitdem ein paar mal an heissen Tagen ein Stück gefahren,
habe dann den Motor abgestellt und nach ein paar Minuten wieder angelassen - mehrmals.
Bisher ist er wieder einwandfrei angesprungen und Fehlermeldungen blieben aus.
Hoffentlich bleibt es so.
In diesem Sinne....
Gruß an alle
Mac
Ja, Osram Nightbreaker D3S habe ich auch wieder eingebaut.
Sind meiner Meinung nach Top 
Update !!!
...ich habe es heute nicht hinbekommen, die Xenonbrenner "einzurasten" 
Habe wohl zu wenig Kraft in den Fingern.
Da ich beim freundlichen kein Männchen machen wollte, bin ich in den Baumarkt
gefahren um nach einer Lösung zu suchen.
Gefunden habe ich einen "Gummiklotz" der als Aufsatz für ein Fäustel dient.
Dieser hat auf der einen Seite eine quadratische Aussparung von 43 x 43mm.
Absolut passend für das Hochspannungskästchen am Xenonbrenner (42 x 42mm).
Da die Aussenkanten des Gummiklotzes nicht in das Scheinwerfergehäuse passten,
musste ich diese 45° absägen.
Zwei Minuten mit einer Eisensäge. Sieht nicht schön aus ist aber funktional.
Des weiteren musste eine kleine Aussparung an einer Seite gesägt werden, wegen dem Anschlussstecker.
Nun noch ein Gummifüsschen (ca.12mm hoch) hinein geklebt (damit das Brennergehäuse
nicht zu tief eintaucht) und fertig ist eine griffige Vorrichtung zum Einrasten des Xenonbrenners.
Hat super geklappt. Die Xenonbirne ist ohne grossen Kraftaufwand eingerastet.
Kabel dran, Gummischutzkappe drauf und die Schaumstoffe wieder reingefummelt.
Ich habe mal ein Bild angehängt von der "Vorrichtung".
Vielleicht ist es dem einen oder anderen nützlich beim Einbau oder Wechsel der Xenonbrenner
am Stelvio.
Lasst es Euch gut gehen :-)))
Gruß
Michael
P.S.: Der Gummiaufsatz koste 6,49 Euronen.
Vielen Dank für Deinen Rat.
Werde es morgen noch mal probieren.
Ich melde mich dann, wie es ausgegangen ist.
Bis dahin....
Gruß
Michael
Hi,
die Anleitung zum Ausbau der Xenon-Brenner am Stelvio ist Top :-)))
Habe ich genau so gemacht.
Nur gibt es ein kleines Problem.
Ich bekomme die Xenonbirnen nicht eingerastet.
Die alten gingen recht einfach raus. Etwa 20° nach links drehen (Richtung Beifahrerseite von vorn aus gesehen)
und dann vorsichtig nach hinten rausziehen.
Die neuen (auch leicht verdreht) in die Lampenfassung einsetzen (geht nur in einer Position)
und dann den Bajonettverschluss nach rechts zuklicken !!!!
Genau dieses "zuklicken", so daß das Hochspannungsgehäuse wieder gerade steht,
bekomme ich nicht hin.
Habe ich nicht genug Kraft in den Fingern oder gibt es da einen Trick ?
Wäre für einen Rat dankbar.
Gruß
Mac
Hallo alfisti forever,
ich habe für meinen Alfa Stelvio (ohne "0" auf dem Lichtschalter) auch einen Lichtschalter der Giulia (mit "0" auf dem Schalter) gekauft,
allerdings noch nicht montiert.
Du schreibst, daß das Ablendlicht immer angeht, wenn Du die Zündung einschaltest. Kann es sein, daß Du unter einem Dach oder
einem Carport oder in einer Garage stehst und deswegen der Lichtsensor die Lampen einschaltet?
Bei meinem Stelvio Bj.:2019 geht mit der Zündung auch das Tagfahrlicht mit an, aber nicht das Abblendlicht wenn es hell ist.
Bei einer gewissen Dunkelheit schaltet sich das Abblendlicht allerdings mit ein.
Ich habe mir den "Giulia-Schalter" gekauft, damit ich das Abblendlicht kpl. ausschalten kann, da es mir auf den Sack geht, wenn sich
bei der kleinsten Unterführung oder einer normalen Brücke, sofort das Abblendlicht einschaltet. Eine Verzögerung von etwa 3sec.
wäre meiner Meinung nach sinnvoller.
Die Einstellung im Bordcomputer ist murks, da es kaum einen Unterschied zw 1+2 gibt.
Gruß
GTA Mac
P.S.: Bei meinem "Giulia-Schalter" bleibt die "0" nicht arretiert, sondern springt auf "A" zurück. Vielleicht ändert sich das ja, wenn
der Schalter angeschlossen und mit Strom versorgt ist ???
