Beiträge von takaloo

Ja, also das Thema beschäftigt mich jetzt ja schon seit Wochen

Ich war die ganze Zeit mit einem sehr versierten Oldtimer schrauber aus der Ford Szene dran

Und dann gestern das zweite mal ein Termin mit einem Restaurateur der auf italienische Fabrikate spezialisiert ist und der seit ewigkeiten für ferrari arbeitet under anderen auch jemanden, der ab alten ferrari Formel 1 Motoren Arbeiter. Also das ich keine große Expertise habe ist auf jeden Fall richtig, aber die Expertise und das Urteil der Leute die mir geholfen haben, auf die kann ich mich verlassen…

Anscheinend ist das Auto / Motor / vergaser ein Buch mit sieben Siegeln bei dem Nicht viel so wie es sein sollte…

Ciao ciao ciao

So nachdem ich erstmal ne Pause von dem Wagen brauchte, war ich denn gestern nochmal dran

Vergaser wieder raus

Trichter raus, vorzerstäuber raus, alles gereinigt, kontrolliert, neu zusammen gebaut

Uuuuund…

Nix

Ich hab’s jetzt aufgegeben, hab mit die 40er Weber bei eBay bestellt und hoffe einfach nur, dass es damit geht

Die Solex kommen dann bei eBay als Defekt rein oder besser noch in die Hydraulik Presse 😬

ciao

Düsen wurden auch schon mechanisch gereinigt, Sprit ist sauber, weder im Filter noch in den Schwimmerkammern ist was zu sehen.

Wenn es wirklich eine problem mit der Versorgung wäre, dann würde der Zylinder doch auch nicht direkt absterben, oder sehe ich das falsch? Die schwimmerkammer ist ja voll mit Kraftstoff, wenn ich dann Gas gebe, ist ja nicht von jetzt auf gleich die ganze Kammer leer? Also wenn der Zylinder dann ne Zeit lang mitlaufen würde und dann wenn die Kammer leer ist mucken würde, okay das würde ich noch verstehen…aber direkt beim Gas geben aussteigen aber im Leerlauf ohne Probleme laufen, das ist mir dann zu hoch

Sooo…heute war der Tag der Kapitulation.

Ich bekomme das Auto nicht ans laufen und habe keine Ideen mehr.

Im Leerlauf ohne Last läuft der Motor ruhig und sauber auf 4 Zylindern.

Fahre ich mit dem Auto und gebe auch nur ein bisschen Gas verliere ich einen Zylinder. Das merkt man sofort weil das Auto „vibriert“, die Drehzahl langsamer runter geht und man Naturlich auch weniger Leistung hat.

Was habe ich dann gemacht?

Vergaser wieder raus, nochmal alle Düsen raus, Düsen und vergaser nochmal ins Ultraschallbad.

Alles ausgepustet wieder zusammen gesetzt.

Keine Chance

Es ist so, als wenn ein Zylinder beim Gas geben kein Sprit mehr bekommt

Aber wieso? 2 Doppelvergaser…wieso bekommt ein Zylinder keinen Sprit beim Gas geben?

Ich bin jetzt an der Stelle, dass ich dann doch die Solex rausschmeißen muss und nochmal Geld in die Hand nehmen muss um Weber zu kaufen…dieses Auto macht mich wahnsinnig …

Ciao…

Aaaaalso.

Das Ventilspiel ist okay.

grosse Enttäuschung

Dann…direkte Kraftstoffeinspritzung in die drosselklappe in Zylinder 2

Und?

Läuft.

Ratlosigkeit

Zylinder 2 bekommt also keinen Sprit

Wieso? Vergaser ist frisch aus dem Ultraschallbad, alle Düsen sauber gemacht etc.

Also alle Düsen nochmal raus, mit Druckluft in die Kanäle rein

Zusammen gebaut, vergaser nochmal nach Handbuch synchron gestellt.

Und?

Läuft.

Unverständnis und Freude gleichermaßen

Testfahrt gemacht, beim vollgas geben stirbt ein Zylinder wieder ab (welcher weiß ich noch nicht) also muss ich da nochmal an die Federn von den beschleunigungspumpendüsen ran…Gemisch ist noch etwas mager, aber das ist ja kein Problem und machbar.

Wenn ich ehrlich sein soll, dann verstehe ich nicht, wieso das jetzt funktioniert hat…ich freu mich natürlich, bin aber auch etwas ratlos wieso DAS jetzt die Lösung gewesen war…

Hallo zusammen

Also die Zündkerze von Zylinder 2 (der der nicht läuft) hat ein leicht feucht russiges kerzengesicht, der Zylinder zündet aber nicht mit. Vorher war es so, dass er wenigstens manchmal mit gelaufen ist.

Sprit ist da, zündfunke ist da, zündkontakt ist auf 0,35mm

Kontakt ist ein, Finger ist neu, verteilerkappe und Kabel sind neu, Kerzen genau so.

Arbeit ist durch 2 Leute gegengecheckt worden…damit auch kein Fehler übersehen wird.

Ventilspiel ist noch nicht geprüft worden, das werde ich noch machen 👍🏽

Der link zur Zündkerze geht leider nicht, also da steht, dass die Kerze nicht mehr verfügbar ist, aber die finde ich sicher so noch im Internet

Ja der Druck das Auto auf die Straße zu bringen ist schon noch etwas da…ich habe im mai einen Fiat 500 gekauft. Das ganze Dingen geht jetzt vor Gericht, weil das Auto einen sehr hohen Schaden hat, den der Verkäufer mit verschwiegen hat…da sich das alles in die länge zieht wollte ich dann wenigstens noch ein Auto haben, dass ich dann auch fahren kann und jetzt geht bei dem Alfa der gleiche Mist los..2 Autos in einem Jahr gekauft und beide nicht auf die Straße bekommen

Für beide Autos viel Geld bezahlt und trotzdem leider Schrott bekommen…

Ciao

Sooooo…alles wieder zusammen gebaut

Uuuund…

Läuft nicht…

Zylinder 1-2 haben um die 11 bar Kompression

3-4 haben unter 9, auch mit Öl wird’s nicht mehr…

Langsam bin ich mit meinen Ideen am Ende…

Vllt muss ich doch einfach den Motor raus reißen und einen anderen einbauen

So viel Zeit und Geld was jetzt schon in diesem doofen Motor steckt…unfassbar

Meine Frustration ist gerade grenzenlos

Ich hab echt 0 Lust mehr auf das auto..

ciao

ja im Prinzip hätte ich die auch drauf lassen können, die hatte nur eben einen Wasseranschluss zu viel. da musste ich einen Schlauch drauf machen der mit einer schraube am ende geschlossen wurde, das fand ich nicht so schön, daher wollte ich lieber die drauf machen, die gepasst hat.

ciao

soo...also folgendes ist passiert

ich hatte eine Brücke vom 1750er drauf und eine Wasserpumpe mit 2 Anschlüssen. die neue Brücke vom 1300er passt natürlich so nicht.also musste ich ein t Stück bauen, damit ich die pumpe mit 2 Anschlüssen weiter nutzen kann. das hat alles dann so lange gedauert, dass ich nur die neue Brücke inkl Dichtung und dirko ht sowie die neuen Flansche mit Dichtungen und dirko ht montieren konnte.

abgesehen davon passt das Gasgestänge von der 1750er Brücke nicht nicht auf die 1300er Brücke.

also für alle die, die auch einen umbau planen...vllt hilft das ja jemanden =)

Ciao ciao ciao

@beto

Vielen Dank! Ich hab die neuen Dichtungen schon in der Werkstatt liegen

Morgen möchte ich dann gerne die ansaugbrücke runter nehmen, die neue inkl neu Flansche drauf und dann die Ultraschall gereinigten vergaser mit allen neuen Dichtungen und Membranen wieder drauf

Muss ich da irgendwas spezielles beachten?

Zitat von geiwo011

Auch von mir noch ein kleiner tip am rande

wenn mal wieder ein ölservice fällig ist mache den ventildeckel runter und sauge das öl aus den nockenwellenwannen ab und füll da auch neues rein

die wellen werden es dir danken

Ciao,

Den Tip hab ich vorher schon bekommen und direkt umgesetzt ventildeckel Dichtung neu und Öl von den Nockenwellen auch rausgesaugt

Ciao

Ja genau ich hab die nkg bp7es gekauft

Spannenderweise hatte mein Alfa die b7es drin…

Ciao

Ach super das Dokument ist natürlich richtig hilfreich danke

Hat vllt noch jemand einen Tipp für mich, wie ich den Blinker Hebel von überzeugen kann, dass er unten bleibt wenn ich nach links blinke?

Icb habe eine neue Feder eingebaut, wenn ich den heben nach oben drücke, dann rastet er auch ein, nur beim nach unten drücken springt er immer wieder zuruck…

ah okay, na dann suche ich besser mal weiter =)

ach klasse, vielen dank dafür!

Gibt es denn da mehrere Modell die ich fahren kann?

Zb den hier?

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/weber-40-dcoe-fuer-alfa-105-1600-spider-gt-bertone-giulia/2256672262-223-1147?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ciao ciao ciao

Heute habe ich den Test mit den Bremsen Reiniger gemacht und habe dabei tatsächlich festgestellt, dass er an einem Flansch Nebenluft zieht. Ich habe dann die Vergaser abgebaut neue Flasche bestellt und habe die Vergaser und einmal aufgeschraubt und habe gesehen, dass die Membran aus der Beschleunigungspumpe komplett tot ist und dass der Vergaser dringend ins Ultraschallbad muss, weil er komplett eingemockt ist… Das wird vermutlich auch den schlechten Motorlauf und das ab sterben eines Zylinders immer wieder erklären. Wie ihr auch schon gesagt habt, habe ich das umbauen der Zündung jetzt erst mal nach hinten angestellt. Werde jetzt erst mal versuchen mit neuen Flanschen einer neuen ansaugbrücken Dichtung und einem gereinigten Vergaser inklusive neuen Membran und Dichtungen den Motor zum laufen zu bekommen…

ja genau, die meine ich..also ich werde die auf jeden fall nochmal kontrollieren, aber die sehen eig sehr neu aus...

Achso, moment, reden wir jetzt von den Flanschen oder von der Dichtung von der ausaugbrücke gegen den Motorblock? weil die Flasche sind neu, da ist nix zu sehen, also die sind nicht porös der so..

ciao Christopher

aha? also ein bekanntes Problem an dieser stelle? hmmm, na vllt fangen wir damit auch einfach mal an...vielen dank!