kommt immer auf den Typen an, der dass durchführt. Er sollte einem die grobe Liste ausm Kopf herunterrattern können und wenn irgendwas davon nach Abkürzung klingt, dann weis man woher der Preis kommt.
Ganz besonders bei der Diskussion über "Reparaturbleche" sollte man gewappnet sein, das war woanders schonmal ein Thema das man die guten Bleche nur schwer kriegt wenn überhaupt. Und die billigen Bleche haben wenig Wandstärke.
Weiß nicht...zumindest sind die Halogenscheinwerfer günstiger zu haben.🤷♂️
Hab ich schon des öfteren besprochen - Lampenwechsel = Stoßstange ab, Scheinwerfer ausbauen. Konstruktionsbedingt kann das Steuermodul am Scheinwerfer mit Wasser volllaufen, die Koppelstangen zum messen der Fahrposition für die Scheinwerfer geht gerne kaputt.
Auch wenn ich das Xenon mag ist das eigentlich kein Vergleich.
Ohne Xenon sind die Wagen langlebiger - LED rein und feuer frei?
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Das hier ist äußerst günstig. Ich weiß aber nicht, wie lange das hält. Als "Übergangslösung" vielleicht aber eine Überlegung wert.
Gruß
Chris
Ich vermute der oder ein Qualitativ gleicher ist seit Jahren unter meinem 2.0 JTS GT - sieht nicht schön aus, aber tut seinen dienst.
und den GT habe ich seit ca 3-4 Jahren?
Tut es bei Not am Mann nicht auch Liquiy Moly Hydrauliköl LM1127 wie beim Selespeed? Kriegt man im Baumarkt, ist aber nicht ganz das passende ÖL.
Ich mag das die Embleme grau schwarz sind und nicht schwarz grau...
Ansonsten - wir stehen eigentlich auf unsere farbigen Embleme - bei guter Umsetzung mögen wir auch Modifikationen - das hier passt!
naja, ein Öl für das Getriebe und eines für die Getriebeautomatik.
Getriebeöl eher seltener, aber die Hydraulik/Automatik kann man jedesmal wechseln wenn das Öl schlecht aussieht.
Am Wochenende auch die Winterschlappen auf den GT gezogen.
Oh man, die Bilder lassen mich meinen 156er SW vermissen der seit einem halben Jahr auf nen Motor wartet.
Frage zum Schaltknauf - ist dass das selbe Gewinde zum draufdrehen wie im 147er/Gt? Weil ich habe hier noch einen originalen Alu Knauf aus meinem GT den ich früher oder später mal montieren wollte.
Beim 1.6er Eco sehe habe ich den ohne spezialwerkzeug getauscht, ging ohne Probleme. Beim 120PS aufgrund der Nockenwellenverstellung ist es wohl besser mit Spezialwerkzeug.
Geht eher um den Insiderwitz *mental nachtret* hier im Forum.
Hopala - bei einem 1.6 zahlen wir hier lokal ca. 500€, evtl. auch 700 nach aktuellen Preisen.
Wichtig ist nur nicht selbst machen ohne das korrekte Werkzeug und dann den Ansaugtrackt hochjagen.
Checkheft Bilder sind gut. Zumindest Auto Kremer aus dem Heft ist bekannt.
Ich hab damals beim Werkstattzulieferer (PV Automotive) ganz stumpf ein Satz neue gekauft, die hatten die auch vorrätig. War sogar sehr günstig, ca 30€ für 20 Schrauben).
Normalerweise steht die korrekte Schraube in der ABE drin.
Muss ich diese Woche eine Tür aus dem Keller holen und zerlegen für des Rätsels Lösung?
Also grundsätzlich muss ich über den Unfug lachen, bis man die Videos findet wo unfähige Leute sich dann wundern wieso ihre Schaltung nicht mehr geht weil der Unfug den Schaltweg blockiert.
Gerade kontrolliert, bei meinem GT sind die anliegend, beim 147er FL sind die abstehend wie auf den Bildern.
Wir haben dadran seit dem wir den Wagen besitzen nichts am Griff direkt repariert, nur ausgebaut und eingebaut. Aber das auch nur auf der Fahrerseite.
Also entweder ein Fehler beim zusammensetzen des Griffes in der Tür oder das ist tatsächlich bei einigen so.
Das ist meines Wissens die Fehlerleuchte für das Automatikgetriebe. Und rot ist selten gut
.
Dachte ich im ersten Moment auch, weil das beim Selespeedgetriebe auch kommt.
Soll evtl einen Schaltknüppel darstellen und keine offene Haube.
Eben Winterreifen auf den 147er und 156er draufgepackt. Den Gebläsemotor nochmal ausgebaut und gangbar gemacht. Von außen grob Ballistol drangekippt, hoffentlich ist das Problem damit jetzt behoben. 
