Beiträge von Johannes_Alfa Romeo Brera

Zitat von Jablonski

Servus,

hast Du (zur Sicherheit) ein Blech (zum Abdichten) am AGR verbaut? Nicht, daß die A-Brücke trotzdem noch Ruß abbekommt.

Wie lange braucht er zu regenerieren? Ist er auffällig lange beschäftigt?

Was heißt länger gefahren? Mein 2.4er war damals mit 35Km nicht zufrieden.

Wenn's beim beschleunigen rußt, auf Anhieb (geraten):

-DPF dicht

- läuft er rund im Stand? (Einspritzdüsen)

- Wie alt ist der Luftfilter? Schau Dir den einfach mal an.

Grüße

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Servus, Der Luftfilter ist ca 1,5 Jahre alt, werde ich aber trotzdem kontrollieren

Im Stand läuft er rund

Blech am AGR ist drinnen, aber noch nicht lange

Gefahren bin ich jetzt immer an die 20-30 Kilometer

Hatte aber gerade die Haube offen weil ich was schauen wollte, und da ist mir aufgefallen, das das Swirl Gestänge ausgehangen war, und die Klappen dementsprechend zu. An einem ende ist ein teil rausgebrochen, wahrscheinlich passiert beim letzten zusammenbauen. Heisst das träge was er hatte ist jetzt weg, Verbrauch und qualmen muss ich mal Beobachten.

Den DPF werde ich auch im Auge behalten

Trotzdem Danke für eure Hilfe

Hallo Alfa-Kollegen,

Ich hab ein Problem mit meinem Alfa Romeo Brera, 2.4 Liter Diesel 192.000 gelaufen

Füher bin ich mehr Kurzstrecke gefahren, aber jetzt schau ich das er wenn, länger bewegt wird, so das er immer schön warm ist.

Und zwar ist meiner Meinung nach sehr oft der DPF voll, letztens im Abstand von 100 Kilometer obwohl ich fast nur Autobahn gefahren bin. Ich habe ihn auch schon mit dem Tester freibrennen lassen was aber nicht lange geholfen hat.

Desweiteren hab ich einen recht hohen verbrauch, um die 9-10 Liter was ja auch zum verstopften DPF passen würde.

Auf der Autobahn wenn ich Beschleunige, so ca von 140 raus, kommt nicht die volle Leistung an, er ist sehr träge und beim Gas geben unter Last qualmt er immer schwarz aus dem Auspuff.

Denkt ihr, der DPF ist einfach fertig? Wenn ich den DPF tausche, ich hab irgendwie die Bedenken das der bald voll ist, da er ja so schwarz raucht, das man es im Rückspiegel sieht.

AGR und Swirlklappen ist beides von Andre deaktiviert

Vielen Dank für eure Antworten

Guten Abend meine Freude,

Ich hatte ja Probleme mit meiner Vorglühanlage in meinem Brera, tja und was soll ich sagen, ich hab nach tagelanger Suche einfach nochmal aus Instinkt die Glühkerzen rausgeschraubt und eine war wirklich defekt, ich könnte aber schwören, das alle funktionierten, egal.

War dann sehr glücklich den Fehler doch noch gefunden zu haben, Danke euch allen für Eure Hilfe.

Bin jetzt aktuell in Kanada bis November noch und gehe da meinem zweitem Hobby nach, nach Alfa schrauben und fahren, nämlich Landwirtschaft.

muss schon sagen das ich mein Alfa vermisse

Stimmt, hast du Recht.

Ich hatte meine Lichtmachine letztens in der Hand.

Dazu muss die Stoßstange, die Ansaugung evtl, der Stoßstangenträger, die Frontverkleidung und das ganze Kühlerpaket weg. Nachdem der Riemen herunten ist, kann man die Lima ausbauen, ist mit zwei schrauben befestigt.

Was für Kosten da auf dich zukommen, kann ich nicht sagen

Wieviel Zeit ich gebraucht habe, ist schwierig zu sagen, da ich noch paar andere Sachen am Auto gemacht habe, aber ich schätze das man nur für Lima tauschen ca 6-8 stunden brauchen wird

Willkommen im Forum,

hatte auch mal zwei 147er, bis ich mir dann meinen Brera gekauft habe

Guten Abend,

Ich war heute an meiner Bella wieder dran, wegen der Vorglühanlage und hab mir die Verkabelung genauer angeschaut.

Kabel sind alle soweit in Ordnung, Strom kommt an.

Habe dann den Kabelbaum vorsichtig aufgemacht und geschaut wo das Kabel hingeht, Habe alle Kabel dann auf Durchgang geprüft, Kabel sind alle einwandfrei bis zum Steuergerät hin.

Hat jemand einen Schaltplan von der Vorglühanlage? Damit ich schauen kann, wo das Signal theoretisch weiter geht.

Nach dem Steuergerät bin ich Machtlos, ohne Schaltplan.

Grüße, Johannes

Willkommen unter den Verrückten

Zitat von Holger

Es leuchtet ja nicht nur die MKL. Der Wagen läuft im Notlaufprogramm. Ob da die DPF Regeneration usw. alles korrekt abläuft, wage ich mal zu bezweifeln.

Beim 1.9 und 2.4 jtdm kostet das Auslesekabel ca. 25€ inkl. der Software. Keine Ahnung was der Andre dann für die Optimierung nimmt, aber hinfahren muss man da nicht. Ich habe das in meiner Garage gemacht. Auslesen ca. 40 Minuten, Aufspielen am nächsten Tag ca. 1 Minute.

Bitte erklär für mich mal, um welche Software handelt es sich? Komm grad nicht mit

Zitat von LucaTI159

Ohne etwas auszuprogrammieren wird nach einigen Kilometern die MKL angehen, aber nur wegen des AGR's

Die Swirlklappen tragen dazu nicht bei...

Du kannst aber ohne bedenken so fahren, vor dem Tüv musst du nur die Platte rausnehmen und ein paar Tage rumfahren oder du hast jemanden der dir den Fehler löschen kann.

Die feine Art wäre dann beim Andre das ganze ausprogrammieren zu lassen und dem ganzen dann noch ein wenig Mehrleistung einzuhauchen.

Dann bleibt auch die Lampe aus etc.

Auf jeden Fall hast du alles richtig gemacht mit deiner Aktion!

Zum Kabelbinder: Ja kannst du so machen, hab ich auch. Musste allerdings nach einigen Metern nochmal nachziehen. Pack vorsichtshalber aber mal 1-2 in Reserve ein, falls er plötzlich obenrum nicht mehr zieht und die Drehzahl nicht über ca. 2500 U/min kommt, hat sich der Kabelbinder verabschiedet und die Klappen stehen dann auf Dauergeschlossen... Spreche aus Erfahrung... Mach ihn einfach um die Fuel- Rail, das geht schon. Hält bei mir schon 30k km.

Schau das du die Klappen, mit dem Nubsi auf dem das Gestänge eingeklickt ist, auf 10 Uhr (oben links) feststellst, dann sind sie ganz auf...

Noch besser wäre es aber gewesen die Klappen ganz rauszunehmen und die Alu- Stopfen einzukleben, aber das ist jetzt bis zum nächsten Zahnriemenwechsel wohl gelaufen

Viel Spaß damit, er wird ganz anders laufen!

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Erstmal Vielen Dank dir für deine Antwort

Das die MKL an geht wegen des AGR ist mir klar, da lass ich ihn meckern bis zum Freundlichen Tüv Prüfer hab ich noch ein bisschen

Um das aber auf die Feine Art zu machen, werde ich mir aber das vom Andre mal ausprogammieren lassen

Danke euch für eure Antworten

Hey, hab heute und die Tage an meinem Brera einiges gemacht, er hat einen neuen Zahnriemen bekommen, einen neuen Klimakompressor, da die Verzahnung nicht mehr vorhanden war, beide Riemen neu, und alle Umlenkrollen neu. Achja, Ansaugbrücke hab ich auch zerlegt und gereinigt, war total zugerußt

Hab jetzt auch das AGR stillgelegt mit einer Platte am AGR Ventil.

Möchte jetzt noch die Swirl stilllegen, ich würde einfach das Gestänge vom dem Elektromotor demontieren und das Gestänge das an die einzelnen Swirlklappen geht, mit einem Kabelbinder befestigen, das es sich nicht bewegen kann. Der Stellmotor kann sich frei bewegen, das habe ich kontrolliert, aber die Swirlklappen werden halt nicht mehr verstellt, Ich hab schon mal gelesen, das man die ausprogramieren muss, ist das zwingend notwendig oder nur für den Tüv Prüfer das er keinen Fehler anzeigt?

Meine Frage: ist das Okay so mit dem Kabelbinder ?

Grüße, Johannes

Hey, hab heute und die Tage an meinem Brera einiges gemacht, er hat einen neuen Zahnriemen bekommen, einen neuen Klimakompressor, da die Verzahnung nicht mehr vorhanden war, beide Riemen neu, und alle Umlenkrollen neu. Achja, Ansaugbrücke hab ich auch zerlegt und gereinigt, war total zugerußt

Hab noch den Träger wo der Kühler montiert ist, lackiert und hab das AGR stillgelegt mit einer Platte am AGR Ventil. Möchte jetzt noch die Swirl stilllegen, ich würde einfach das Gestänge vom dem Elektromotor demontieren und das Gestänge das an die einzelnen Swirlklappen geht, mit einem Kabelbinder befestigen, das es sich nicht bewegen kann. Meine Frage: ist das Okay so?

Wollte jetzt deswegen keinen neuen Thread aufmachen.

Zitat von Immeriswas

Vielen Dank für deinen Hinweis, Fabrizio.

Ich werde mich damit mal bei angenehmen Außentemperaturen beschäftigen und versuchen den Fehler zu beheben...

Mein Dicker liebt ja elektrische Fehler

Wenigstens läuft er 1A

Möchtest du dann Berichten? ich weiß noch nicht wann ich dazu komme

Zitat von Fabri

Die Vorglühanlage funktioniert. Da wird das Signalkabel irgendwo beschädigt sein das die Meldung verursacht.

Danke dir

Zitat von haino07

Wie viel Raildruck hast du beim Starten?

Ich meine das wir den mal überprüft haben, der war aber okay.

Zitat von Andre

Wenn er schlecht und stotternd anspringt kann es auch am verrußten AGR Ventil liegen.

Das werde ich demnächst gelöst haben, da ich letztens die Ansaugbrücke gereinigt habe und das AGR Ventil gleich mit gewechselt wird

AGR ist verschlossen

Guten Abend Gemeinde,

Ich verzweifle langsam mit meinem Brera ein bisschen, und zwar geht seit längerem die Vorglühanlage nicht.

Was ich schon alles getauscht, bzw probiert habe:

Vorglührelais ist neu, ist beim Vorglühen auch für 20 Sekunden eingeschalten

Drei Glühkerzen sind neu, die anderen zwei funktionieren auf jeden Fall da ich alle ausgebaut und kontrolliert habe

Strom kommt am großen Kabel an, also das für die Glühkerzen,

Relais schaltet auch, habe noch ein altes Relais liegen, das geöffnet ist

Wenn ich eine Glühkerzenstecker abziehe und eine andere Funktionierende Glühkerze quasi draussen anstecke, glüht die auch.

Beim druck auf den Startknopf zeigt er nach ca sechs Sekunden an das ich starten kann.

Verwunderlich ist, das bei unserem anderen Alfa (159 2.4 JTD) also selber Motor, erst nach 20 Sekunden (solange wie das Vorglührelais aktiv ist) Starten angezeigt wird.

Komisch ist, das wenn ich bei meinem Brera ca 20 Sekunden warte, er trotzdem nicht richtig Startet, und erstmal kurz orgelt und erst nach 5 Sekunden Orgeln anspringt.

Wenn er dann läuft, läuft er einwandfrei, er zeigt aber an ,,Vorglühanlage nicht verfügbar''

Oder kann das eventuell ein anderes Problem sein?

Hochdruckpumpe ist neu

Einspritzdüsen sind alle überholt und in ordnung.

Sprit kommt auch genügend vorne an

AGR ist verschlossen

Als einziges ist in der Diagnose der Fehler ,,Vorglühanlage nicht verfügbar'' drin.

Habt ihr Ideen?

Vielen Dank schonmal

Johannes

Zitat von Blablubba

Servus Johannes, willkommen im Forum!

Wahrscheinlich sind eine oder mehrere Glühkerzen durch, die kannst du rausschrauben und ersetzen. Vielleicht ist es auch nur der Stecker, einfach mal Kontaktspray drauf.

Ich würde ich gleich alle neu machen, man kann aber auch die defekte(n) diagnostizieren und ein paar Euro sparen.

Stecker ab und bei heißem Motor mit korrektem Drehmoment (!) lösen, die brechen auch gerne mal.

Es gibt auch so Glühkerzen/Injektorenlösemittel, damit habe ich gute Erfahrungen gemacht. Einfach ein paar Tage lang immer vorm Fahren ein bisschen drauf, dann zieht das gut ein.

Andere nutzen Kriechöl oder Diesel zum einweichen, kannst es auch ganz ohne probieren.

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Glühkerzen sind alle schon gewechselt, Ebenso Vorglührelais.

Guten Abend,

Ich bin der Johannes, 24 Jahre jung und komme aus dem schönen Oberbayern.

Bin gelernter Landmaschinenmechaniker und schraube selber Privat auch sehr gern, auch an Alfa Romeo.

Wir, bzw meine Familie, wir fahren immer schon Autos aus dem Fiat Konzern. Ende 2015 kam ein 159er als Familienkutsche auf den Hof, mit 2,4 Liter Motor.

Mein erstes Auto war ein Fiat Punto. Zwei Jahre später musste was neues her. Wahl fiel dann irgendwie auf Alfa Romeo und es wurde ein 147er mit Facelift. Halbes Jahr später kam noch ein 147er, allerdings ohne Facelift, weil der erste Alfa einen sehr hohen Ölverbrauch von Einem Liter auf Hundert Kilometer hatte. Nachdem ich ein Jahr später (weil keine Lust) den Motor getauscht hatte, Wurden mit der Zeit beide Alfas wieder verkauft, da ich den Sommer 2021 über kein Auto benötigte. Doch es sollte wieder ein Alfa werden als nächstes Auto, und im November 2021 hatte ich mein neues Auto gefunden, Mein Traumwagen, nämlich ein Alfa Romeo Brera 2.4 Jtd in schwarz. Zustand voll Okay, paar kleinere Reparaturen standen an, für mich aber kein Problem.

Bin mit dem Schlitten Mega Happy

ein kleineres Problem hat er gerade, das er nicht richtig vorglüht.

Aktuell ist er auch gerade zerlegt, da der Zahnriemen, die Wasserpumpe, alle Keilriemen inkl. aller Umlenkrollen, der Klimakompressor und die Abgasdichtungen neu kommen. Ach, Xenon Birnen kriegt er auch noch

Freu mich auf eure Ratschläge und den Austausch

Hab an meinem ehemaligen 147 auch schon den Motor getauscht, alter Motor nach unten raus und neuer motor mit Getriebe von unten rein. Vorderachse ist bei mir drin geblieben. Motor hing am Kran mit dem ich den Motor ins Auto gehoben habe. Auto habe ich auf der Hebebühne ein Stück hoch gefahren.