Unglaublich! Das Verdeck ist wirklich dicht!
Kein einziger Tropfen mehr im Innenraum und nichts läuft mehr in den Fußraum und auch am Spiegeldreieck ist alles trocken.
Hier regnet es in Strömen seit Stunden..
Hat sich die stundenlange Einstellung der Scheiben und co endlich gelohnt!!
Das Auto raubt mir den letzten Nerv...
Dauernd geht der Motor aus und erst nach ner Weile gehts wieder und jetzt ist der Leerlauf auch scheisse..
Ich hab keine Lust mehr jede Woche etwas Neues und es reicht mir nun endgültig..
Jetzt nur mal zum mitschreiben.. wenn ich den Motor starte ist die Drosselklappe dann auch komplett geschlossen oder ist diese einen Spalt offen? Ich für meinen Teil denke das diese offen sein muss damit der Motor nicht absauft.. und korrigiert mich wenn ich falsch liege aber ich hatte den Gaszug etwas zu stramm eingestellt bevor ich den Reset gemacht habe und als sich der LLR dann nach ner Weile eingeregelt hat, habe ich den Gaszug wieder entlastet und meine Vermutung ist, dass die DK jetzt beim starten dicht ist und fera Motor absauft
Habe den Gaszug nochmal eingestellt und die Anschlagsschraube etwas verstellt
Auto startet wieder perfekt und sauft nicht mehr ab.
Jetzt sollte sich nichts mehr ändern will ich hoffen.
Richtig
Und wie lange wird das so weiter gehen?
Warum das vorher nie so was wundert mich stark.. liegt es daran das ich den reset falsch gemacht hatte ?
Heute nochmal die Scheiben eingestellt weil ich Pfosten auf der Fahrerseite sie nicht richtig angezogen haben und die Scheibe sich verstellt hatte.
Im Grunde ist es relativ einfach einen überblick für die Einstellung zu bekommen.. es aber in die Tat umsetzen gestaltet sich weitaus nerviger.
Die Rot markierten Schrauben sind für die Einstellung wie hoch die Scheibe hochfahren darf.
Die Grün markierten Schrauben sind für die Einstellung die Scheibe mehr nach links oder rechts zu positionieren und auch um den Winkel (Schrägstellung) etwas zu verändern
Die Blau markierten Schrauben sind wohl dazu gedacht die Scheibe sauber hoch und runter fahren zu lassen ohne das diese Schwergängig geht oder sich verkantet.
Die Gelb markierten Schrauben sind für eine gewisse Neigung der Scheibe in den Innenraum oder nach außen Zuständig.
Das ist zumindest meine Erfahrung damit und ja es ist möglich die Scheiben sauber einzustellen aber es kostet nerven!
Die Beifahrerseite ist perfekt und liegt sauber auf den Dichtungen an.
Die Fahrerseite ist noch nicht ganz perfekt aber vielleicht liegt das an der Dichtung selbst.
Ciao Ragazzi,
Ist es normal das der LLR dauernd Geräusche von sich gibt sobald ich die Zündung an oder aus mache?
Das hat er früher nie gemacht daher wundere ich mich..
Jedenfalls geht der Motor sofort aus wenn ich ihn starte und erst nach dem zweiten oder dritten Motorstart läuft dieser perfekt und ohne Leerlauf Probleme
Einzig eine Sache nervt.. der Phasensteller gibt langsam den Geist auf und ich hasse dieses Nageln... gut das nächstes Jahr der Zahnriemen gewechselt wird ??
Das ist auch mein Problem
Werde die Scheiben nochmal einstellen
Aber das ist mittlerweile kein Problem.. schließlich ist die Türverkleidung relativ fix unten!
Aber erst im Oktober, da gibt es dann erstmal nen Satz neue Reifen und TÜV und dann wird der 916er auseinander genommen und alles bis zur Perfektion eingestellt.
Vollkommen richtig und ich bin froh das jetzt wieder alles wie ab Werk ist!
Der Wagen läuft und es gibt kein Ruckeln mehr!
Rennt wie der Teufel und es ist ein komplett anderes Auto!
Es stimmt die DK war ja etwas offen vor dem Einbau und nach dem Einbau und reset hörte man jedesmal beim abstellen des Motor ein Geräusch das von der DK/Steuergerät/LLR kommen müsste.
Ich denke eine Art Kalibrierung und aufgefallen ist mir das als ich den Gaszug etwas strammer gestellt hatte und das Gaspedal etwas „Lasch“ war
Also Motorhaube auf und siehe da DK jetzt richtig geschlossen und ich konnte den Gaszug wieder sauber einstellen damit das Gaspedal wieder schön knackig zu drücken ist.
Jedenfalls rennt der Wagen wo der Teufel.. ob das am CF1 Ansaugrohr liegt?
Ein ganz anderes Auto ist es nun geworden.
Hier ein Video vom Leerlauf heute morgen.
Mittlerweile ist es sogar noch besser!
Das kann schon sein, dass die Fahrertür etwas nach unten hängt.
Wenn man die Beifahrertür schließt klingt das relativ Satt bei der Fahrertür hingegen eher weniger.
Muss mir mal die Tür genauer ansehen.
Danke für den Hinweis
was kann man bei wassereinteitt im Einstiegsbereich tun?
Das Wasser kommt oben auf das Frontscheibengummi da befindet sich der Ablauf der das Wasser innen an der Rahmendichtung runterlaufen lässt.(Foto beachten)
Das Problem ist, dass es dann auf den Einstiegsschweller tropft und ein Teil auf den Teppich.. ist zwar nicht viel aber wundert mich dennoch..
Gibt es auch Maßnahme wie man das Spiegeldreieck dicht bekommt? Da drückt es manchmal auch Wasser raus.
Bei der anderen DK sieht es so aus als ob diese komplett geschlossen ist, das hängt aber meiner Meinung nach stark damit zusammen das an der Klappe rundherum ordentlich dreck dran ist.
Heute ist das CF1 Ansaugrohr angekommen (ein großes Dankeschön an 33deltahf)
habe alles sauber verbaut und die Kurbelgehäuseentlüftung wieder dran gemacht.
Motor gestartet und ein seidenweicher Leerlauf.
Werde aber nacher wenn ich es schaffe eine Probefahrt machen und erst ein reset durchführen wenn der Motor warm ist damit ich auf der Autobahn dann etwas Gas geben kann.
Ja ich probiere es morgen an der anderen DK
Wie gesagt sobald ich den LLR einsetze geht die DK ein paar Millimeter auf
Im italienischen Forum meinte ein Kollege das es normal wäre wenn die Drosselklappe etwas offen steht?
Klappt irgendwie nicht so ganz.
Hab noch einen gebrauchten bestellt der morgen oder am Montag kommt
Bis dahin probiere ich das einfach mal
Hab es grad versucht aber es bessert dich nur wenn der LLR nicht montiert ist
Der LLR öffnet automatisch immer die DK einige Millimeter
Ja federt wenn ich sie im Uhrzeigersinn drehe
Aber der Spalt besteht dann
Hier ein Bild ohne LLR
Soll die Welle in die untere oder obere Stellung rein weiter gegen Uhrzeigersinn geht nicht
Eben ausgebaut aber sobald ich den LLR einsetze geht die Klappe etwas auf
Sobald ich denn LLR entferne schließt sie sauber
Nochmal eingesetzt aber ich denke es sieht genauso aus wie vorher
Das Stück von der DK Welle was an der Seite rausragt muss unterhalb oder oberhalb vom federbügel am LLR sitzen?
