Zumindest habe ich in diversen Foren nicht viel negatives gehört. Ich selbst warte auf die Lieferung für meinen 159. Und ganz ehrlich, bei einem Markenradio wie Pioneer, Sony usw würde ich in dieser Preiskategorie erst garnicht schauen....
Dann behalte ich das mal im Hinterkopf. Hab noch zwei Monate Bedenkzeit. Vorher lässt es die Kasse nicht zu.
Auf folgender Seite gibt es einbaufertige Android Radios. Man benötigt je nach Modell weder Einbaurahmen, noch andere Adapter:
Taugen die auch was? Für das Geld sollten die auch einwandfrei laufen.
Danke für die Antworten. Aktuell bin ich von dem Gerät aus der Bucht wieder weg. Ich werd wohl mal im Mädchen Markt einen Verkäufer belästigen. Hab gehört die mögen sowas. Die sollten doch auch an Adapter rankommen, oder?
Hallo Zusammen,
jetzt wo die Diva wieder läuft möchte ich mich dem nicht mehr ganz funktionierenden Connect Nav+ widmen. Ich würde es gern gegen ein neues Gerät tauschen. Am besten mit Bluetooth und USB Anschluss. In der Bucht wird folgendes angeboten:
https://rover.ebay.com/rover/0…Fulk%2Fitm%2F392192308600
Taugt das etwas und braucht man noch einen Einbaurahmen?
Vielen Dank im Voraus.
gestern die 145.000 geschafft
Bei 150.000 gibt's ein Bildchen.
Ich grab das mal aus. Nero-GT bist du zufrieden mit dem Radio? Ich spiele mit dem Gedanken, mein Connect-Nav im 147er zu ersetzen. Da es CDs nicht mehr korrekt abspielt.
Gestern die neue Kupplung erstmal staugeprüft. Test bestanden, der überholte Motor läuft auch spitze. Der Ärger hat sich gelohnt. Mal sehen was im August der TÜV sagt. Ich hoffe, ich hab jetzt erstmal keine größeren Baustellen mehr.
147 2.0 TS Selespeed
Nach vier Monaten zu Fuß, endlich die Diva wieder. Ne Menge Lehrgeld gezahlt. Aber es hat sich gelohnt.
Ich hab sie wieder. Schnurrt wie ein Kätzchen und schaltet butterweich. Der Fehler war, wie Belli schon vermutet hatte, das Ausrücklager. Tja Lektion gelernt, vertraue nicht immer deinem Mechaniker.
Hallo und Willkommen,
Grüße aus dem Kreis Calw
Update: Die kleine steht seit Weihnachten beim Mechaniker, natürlich musste der Nachbar seiner Tochter, selbiger am 28.12. mit 2 Promille im Kopf sein Auto in ihres parken. Frontschaden am Audi S6, knappe 7000€, haben jetzt leider Vorrang 
Also heute mal 120 km mit anhänger durch die Gegend zu düsen um die Nachfolge Bella zu holen. Nur Idioten auf der Welt 4. gang drinn mit kaputten Selespeed Block Auto so geparkt das Du es nicht raus ziehen kannst. Nach 2 Stunden mit leerem Hänger wieder nach Hause gefahren.
Da kommt Freude auf.
Nimm doch eine Abschleppstange
Ist zwar teurer, hält aber länger und ist meiner Meinung nach besser
Wird wohl auch die nächste Anschaffung.
Gestern die Dame zum Mechaniker abgeschleppt. Das scheiß Seil ist zweimal gerissen , naja immerhin geht's jetzt wieder aufwärts. Diese Woche kommt eventuell noch die neue Kupplung rein.
Ich wünsche euch allen ein frohes Fest und besinnliche Feiertage.
aber vorher haut er sicher erst mal richtig in die Bremse, oder?
kenne es von unserem Dienstwagen Opel Astra, da meldet das System einfach, dass der Assisstent nicht verfügbar ist. Wobei der Astra nur Abstandswarnung hat, der bremst nicht. Macht er auch bei den Parksensoren für die Rückfahrkamera, wenn die beschlagen ist,
Viele Werkstätten trauen sich nicht ran . Und haben keinen Alfa oder Fiat Betrieb in der gegend wo sie sich das Werkzeug leihen können. Zudem muss die Werkstatt ja auch gewährleistung auf Ihre Arbeit geben. Darf man nie vergessen . Bei mir hat sich damals auch keiner Rangetraut. Deshalb habe ich selsbt gemacht .
Die Fiat Werke im Nachbarort verleiht grundsätzlich nicht 
hatte da schon nach den Blöcken für den Zahnriemenwechsel gefragt.
Aber hatte mir das schon gedacht, speziel wegen Gewährleistung und co.
Gerade die Absage von der freien Werkstatt erhalten. Man meinte es wäre Spezialwerkzeug nötig um die Sele wieder zu aktivieren? 
Ist doch eigentlich "nur",
1. alte Kupplung raus
2. neue Kupplung rein
3. Sele kalibrieren
oder?
Gibt bestimmt irgendwo ein Werkstatthandbuch,mit passender Anleitung . Was Du auf jeden fall brauchst . Grube mit Böcken oder ne Hebebühne. Zum Ein und Ausbauen des Getriebes , entweder eine zweiten Mann, oder ein Getriebelifter. Motorhalter sowie Drehmomentschlüssel. Ebenso benötigst Du Zentrierwerkzeug und Software aka Alfaodb oder Multiecu Scan. Neues Getriebeoel, ne neue Führungshülse, neues Ausrücklager, neuen Simmerring. Verschiede Behälter zum auffangen der Flüssigkeiten. Dichtungen für das Hosenrohr und neue Schrauben dafür. Weiss nicht genau wie es beim TS ist aber beim 156 JTS musste ich den ganzen Achsträger weg Schrauben .
PS . Tue dir ein gefallen und besorge dir das Ausrücklager von Sachs. Das ist Stabiler als das von Valeo.
Und gutes Werkzeug .
Hebebühne und Werkzeug sind vorhanden. Der Rest muss noch besorgt werden. Gibt es bei der Sele unterschiede in Sachen Kopplung, im Vergleich zur Handdchaltung?
Kupplung incl dem passende Ausrücklager und einer neuen Führungshülse ca 250 €. 4 Stunden ausbaue, 5 Stunden Einbau , nach Anleitung. Wenn man nicht grade zwei linke Hände hat und Ideenreichtum , bekommt man das Super alleine hin. Habe ich letztes Jahr bei meinem 156 SW 2.0 JTS Sele auch gemacht
Gibt es die Anleitung irgendwo zu finden?
