Wollte nur noch mal bekräftigen, auch wenn es viele Gegenstimmen gibt, dass die Teile zumindest bei meinem MiTo deutlich was bringen, sofern richtig eingestellt.
Hatte nach dem Federneinbau wieder ein Lenkradzittern bei 120 km/h und kein so direktes Einlenkverhalten mehr.
Dann hab ich die Stangen der neuen Fahrwerksgeometrie angepasst und das ganze war wieder behoben 
Dann war das vom Freund doch nicht das gleiche Interface ?!!
Es schaut identisch aus zu meinem wie im ersten Post gelinkt.
Allerdings steht da nicht V1.5 drauf sondern AutoDiaE327.
Nach ebay-Sucher ist dieses Interface offensichtlich bearbeitet worden, ähnlich wie die umgebauten V1.4 nehme ich an.
Also es liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit am ELM Interface.
Mein Freund hat das für MultiEcuScan modifizierte.
Hab mir jetzt auch einen modifizierten Adapter bestellt.
Es hat leider nicht funktioniert. Selber Fehler
Die heißen bei dir
Reverse Buffer und Transmit Buffer
stell den Schieberegler mal auf 1 und versuche es noch mal
Cool. Danke. Ich teste es aus.
Alles anzeigenDas überrascht mich nun auch
Denn ich habe schon vor Jahren diese Interface gekauft und die funktionieren nicht.
Bei den vorgänger Versionen v1.4 konnte man noch einen Brückenwiderstand zum CAN Chip entfernen damit die funktionieren
Das hab aber bei späteren Versionen auch nichts mehr gebracht.
Aber es gibt so viele Anbieter von ELMs da ist gar nicht zu überblicken wer welche Version einbaut
Noch eins fällt mir ein , hast du den Latency Wert für den Com Port auf 1 gestellt ? (Grundeinstellung 16)
In meinen Com-Port-Einstellungen gibt es keinen Latency-Wert, zumindest nicht exakt in diesem Wortlaut (siehe Bild).
Ja ich kann mir dann nur vorstellen, dass er eine ältere Version hat. Er wird nachschauen.
Ja die Sitze haben leider nichts mit einem Sportmodell zu tun. Und die Sabelt Sitze sind unbezahlbar.
Hier der Thread mit paar Infos, aber keiner Lösung. http://forum.alfamitoclub.it/showthread.php?t=19099
Das überrascht mich jetzt sehr. Ein Freund von mir hat das selbe Setup und kann auf seinen Giulietta QV Bordcomputer zugreifen.
Es ist definitiv möglich und kein Hexenwerk. Im italienischen Alfa-Forum haben das welche gemacht (siehe Bilder).
Ich finde leider den genauen Thread auf die schnelle nicht.
Ein Video gibt es auch:
Hallo,
ich bräuchte mal Hilfe mit dem Auslesen des Bordcomputers mittels ELM237 und OBD2.
Ich habe mir gekauft:
Adapter A3 gelb https://www.ebay.de/itm/Adapte…id=p2060778.c100290.m3507
ELM237 OBD Diagnosetool https://www.ebay.de/itm/LM327-…ksid=p2060353.m2749.l2649
Ich habe die AlfaOBD 1.9.2. Software.
Der Adapter wird einwandfrei an COM3 meines Laptops erkannt.
Zündung steht auf MAR.
Will ich jetzt auf den Bordcomputer zugreifen (Einstellungen siehe Bild "Setup") bekomm ich keine Verbindung (siehe Bild "error").
Ich bin ziemlich ratlos.
Was mach ich falsch?
Kann jmd noch mal zusammenfassen was man genau klicken/löschen/einstellen muss?
Passt das so?
- Löschen von Serviceinformationen
- Entfernung nach dem letzen Service schreiben
- Tage seit der letzten Wartung schreiben
Wie funktioniert das Ganze? Muss das Steuergerät verschickt werden und es wird durch ItaloECU angepasst? Oder kann das auch daheim über OBD-Schnittstelle und Software auf dem Laptop durchgeführt werden?
Ich finde immer die italienischen Versandkosten verrückt. 75€ für ein Lenkrad???
Cool, ich war eine Woche nach der Eröffnung 2015 da, da waren Prototypen noch im Keller.
War auch der Typ 103 ausgestellt?
Nein, meiner Erinnerung zufolge nicht. Hätte ich mir sicherlich gemerkt, da wir selbst einen Alfasud besitzen und ich da hellhörig geworden wäre.
Habe mich jetzt für nicht sehr gut angesehene Lowtec entschieden.
Weil ich a) keine Eibach wieder haben wollte, b) Novitec nirgends in D und I verfügbar war, c) die Lowtec auf Lager waren und d) Lowtec als einzige vorne -30 und hinten -35mm bieten konnte, also gegen die bekannte Keilformproblematik.
War letzten März im Museo Storico.
Hier die Bilder der Prototypen die zu diesem Zeitpunkt ausgestellt waren.
Besonders schön finde ich den 33/2 Coupè Speciale
Kann geschlossen werden.
Mein MiTo ist 10 Jahre alt. Die Eibach Federn haben nur etwa 60 000 km gesehen.
Ich weiß, dass die Stoßdämpfer kein ewiges Leben mehr haben, ich will sie aber keinesfalls ausbauen/vekaufen/stilllegen, da es, wie geschrieben, die relativ seltenen, apdativen Dämpfer sind. Ich bin mit diesen sehr zufrieden.
Warum sollte das schleifen? Novitec wird kaum 40mm Federn anbieten und mit 18 Zöllern Werbung machen wenn es nicht fahrbar ist.
H&R Federn mit -40 sind leider ohne TÜV. Im Gutachten ist anders als bei den -30mm der MiTo nicht aufgeführt 
Ansonsten hätte ich sofort ja gesagt 
