Zündkabel gibt es nicht wg Einzelzündspulen
Verkabelt sind die Einzelzündspulen aber auch. Da mal prüfen und die beiden großen Steckverbindungen an der Schottwand (war bei mir auch ein Problemfall).
Blinkt dann die Motorkontrollleuchte und hast du die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen?
Ja ,Werkstätten für alte Alfas zu finden ist genauso ein Dilemma wie bei den Ersatzteilen.
Von Moser kenn ich die Örtlichkeit hatte aber keinen Kontakt .Ich war am früheren Wohnort bei König in Breitenbrunn .
Hier in Rosenheim schauts auch schlecht aus - Abraham gibts ja auch schon länger nimmer.
Der Begriff ist mir geläufig. Kommst du aus dem Bayrischen Wald (hattest mal was von "Moser"geschrieben) ?
Kabel an der Zündspule noch dran?
Umstellen auf Klebekennzeichen -zumindest vorne-wäre der Beste Fußgängerschutz. Aber damit läßt sich für bestimmte Gruppen nicht mehr soviel verdienen.
Hochwasser - gerade noch mal 
gehabt
Also bei meinem ist es so wie beschrieben,
Eper, zumindest meine Version scheint da nicht zu stimmen (siehe Anhang),
Hab noch was genaueres gefunden.
Du musst die untere Blende Fahrerseite (unterm Lenkrad abnehmen Nr, 2). Auf der rechten Rückseite ist da eine Plastikaufnahme angebracht da ist dieses und andere Relais untergebracht. Ist also nicht sichtbar aber neben den Regler der LWR.
Gruß
Günter
Alles anzeigenWeiß jemand wie man die Dachrinne abbekommt?
Aus https://alfa-romeo.7zap.com/de…-099/707/12+70712s00+2-0/
werd ich leider nicht schlauer.
Die hab ich auch noch nie abgenommen
Vielleicht hilft das:
Ja jetzt erinnere mich wieder - bei so ähnlich. Hab in der Plastikaufnahme einen Filz eingeklemmt, dann gings leidlich. Blieb manchmal beim links Blinken hängen. Etwas dagegen geklopft dann gings wieder. War wohl Gehäusekappe verzogen oder schief drauf.
Weißt du zufällig wie man die Plastikinnenverkleidung an der C-Säule wegbekommt.
Ist die auch geklippst oder geklebt?
INNERE VERKLEIDUNGEN ALFA-ROMEO 33 I.E. 8/16 VALV. (1990-1994) (7zap.com) .Da findest du was du suchst und vieles mehr.
Gruß
Günter
Du bräuchtest das Relais 60581475. Wird aber kaum mehr zu bekommen sein (Restbestände).
Versuch mal die Kappe abzumachen und mit Kontaktreiniger und Rasierklinge die Kontaktflächen zu reinigen.
Hat bei mir funktioniert.
Alternativ soll das 8 polige vom 145er/GTV 60570359 , entsprechend angeklemmt , funktionieren.
Die Spritzdüse ist geclipst. Die Spreizfüßchen kannst du aber nur von innen lösen oder wenn keine Rollre spielt durchtrennen.
Super 95 reicht vollkommen. Für alte Alfas hat Alfa oder Fiat bei Einführung von E10 keine Verträglichkeitsprüfung durchgeführt .
Da erfährt man also nichts,
Folgende Vorgehensweise
waagrechte und senkrechte Blende vom Türgriff ausclipsen
dahinterliegende Schrauben lösen und gesamten Griff ab
Spiegelblende ab
Türclipse mit Clipheber ausclipsen
Türverkleidung nach oben rausziehen
Anhang zu Hilfe
Hallo Manfred
ließ sich bei mir einfach mit einem Spatel runterhebeln. Die Plastiklaschen sin in Blechklammern gesteckt. Ist nichts gebrochen.
Kann aber nur vom 907 sprechen , 905 weiß ich nicht,
Gruß
Günter
.
Stimmt. Gut dokumentieren erspart viel Suchen und Rätseln. Außerdem ist im Alfa 33 nicht viel Elektrik -Trotzdem eine Schwachstelle
War aber bei mir alles machbar- auch als Hobbyschrauber.
Gruß Günter
Ich hatte einen 156 JTS beinahe 20 Jahre. Der hat im Fahrbetrieb höchstens 75°, aber stabil, angezeigt. Im Leerlauf und manchmal in der Stadt war es eher normal
Thermostat habe ich mal gewechselt hat aber nichts gebracht. Im Leerlauf auch mit AlfaDiag geprüft und i.o. Zum Prüfen während der Fahret war ich zu faul.
Bis zum Verkauf mit 240000km aber motorisch ok und Durchschnittsverbrauch 8,5l. War mir dann aus diesem Grund auch egal.
Ein 1200 er war mein erstes eigenes Auto. Fahrtechnisch war der kleine mit 63PS damals eine echte Wucht. Leider konnte er blechseitig da nicht mithalten.
War aber ansonsten ein sehr fortschrittliches Auto mit dem sehr gerne gefahren bin.
