Beiträge von OliBo

Was für ein Teil meinst Du jetzt?
Lager, Drehmomentstütze, Turbo, Dynamo...?!

Nimm mal bitte in Ruhe die Ratschläge an, die Dir hier gegeben werden, um mögliche Fehlerquellen auszuschließen.

Ansonsten werde ich aus Deinen Beschreibungen nicht ganz schlau. „Lastwechsel“ gibt es bei getretener Kupplung nicht - was ist ein Dynamogeräusch? - dann hattest Du mal was von klackenden Steckern geschrieben, die, wenn Du sie abziehst, Ruhe geben...?!?!?!

Nix gegen Dich, aber aufgrund der Beschreibungen ist es echt schwer, zu helfen.

Vielleicht müsste sich das mal jmd anhören, der aus Deiner Nähe kommt.

Ich glaube Tobi meint mit Lager die Drehmomentstütze! Kein (Wälz)Lager am/im Getriebe.

Vielleicht findet Martin meine Beschreibung ja noch, wie man es auch allein und ohne laufenden Motor prüfen kann.

Ich hab’s schon 3x hier geschrieben, mag nicht nochmal.

vielleicht mal nach Drehmomentstütze suchen.

Edit:

159 TBi Vibrationen, Brummen

2,82 PS je kg... Ahhh ja.

Gehen eigentlich nur mir die Nackenhaare hoch bei dem Unsinn?

Zitat von PeLeDo

Ist das jetzt nur ein Beispiel oder ein Angebot?!?

Steht doch da.

allfister:

Du könntest die Tokens schon ausprobieren, damit änderst Du die Progression und kannst die Gabel auf den richtigen „SAG“ einstellen, ohne dass sie nach unten durchrauscht.

Bezüglich Ansprechverhalten gibt es auch reichlich Tuning Möglichkeiten, wie andere Staubmanschetten („skf low friction“ oder so).

Bei Gabeln kann man schon viel Geld los werden aber auch ggf. sparen.

Ich fahre eine Pike aus dem Angebot. Daran gefällt mir besonders, dass man den Service mit einfachen Mitteln selbst machen kann und alle Teile bekommt.

Manchmal bekommt man (das Modell aus dem letzten Jahr) die Gabel fast hinterher geworfen.

Ich fahre mein Fahrwerk mittlerweile mit mehr Luftdruck (max. 20% sag), sobald es ruppig wird stehe ich eh über dem Rad und federe viel mit den Armen weg.

Ein Luftkissenboot wird so ein Rad nie werden.

Guck mal bei den Kleinanzeigen rein... da gibt’s reichlich in Deiner Gegend.

Ab ca. 200 fangen die Dinger neu an - nur so als Orientierung.

https://m.ebay-kleinanzeigen.d…menrad/c0-l616?distance=5

SRAM Kurbeln benötigen keinen Abzieher.

Die Befestigungsschraube auf der Kettenseite ist gleichzeitig der Abzieher.

Schick mal nen Bild, mit dem 159 auf dem Wagenheber vor dem Sylter Strand.

Zitat von MartinF

Muss mich korrigieren:

Der vordere Sensor steht bei leer fast senkrecht nach oben und der hintere senkrecht nach unten. Geht hinten aber auch nicht anders, da der Anschlag vom Stabi aus fix ist.

Mit den Bildern von Sergej hat sich das dann wohl bestätigt, dass der vordere Sensor falsch montiert ist.

Der Hebel muss nach unten zeigen.

Willkommen hier - im "etwas anderen" Alfa-Forum.

Herzlich willkommen!

Schöner als Dein Auto finde ich allerdings Deine Wohngegend!

„Meine“ Prüfmethode für Drehmomentstützen und Motorlager gibt’s in keinem Werkstatthandbuch.

Die gibt’s nur hier ... *Pure Magie*

Ne, im Ernst.

Lies mal hier nach:

159 TBi Vibrationen, Brummen

Und stell Dich einfach mal im entsprechenden Thread vor.

Dann steigt die Hilfsbereitschaft hier ungemein.

Warum eiert an der GTA Jule das linke Vorderrad?

Erstmals bei 1:20... wenn man es weiß, sieht man es immer wieder.

Zitat von SelespeedDriver

Meinst du den Schraubdeckel oder die runde Klappe aussen?

sollte eigentlich beides passen.

Ich denke er meint den Kofferraumdeckel.

Beim 147 gab's mit FL größere Heckleuchten. Da würde es nicht passen.

Beim 156: keine Ahnung...

Hat's denn nach dem Sensorwechsel richtig funktioniert? Ich erinnere mich (dunkel), dass man vorne aufpassen muss, dass sich der Hebelarm am Sensor in der richtigen Position befindet - und nicht irgendwie um 60° verdreht. Passt auch, sieht aber Ka**e aus und funktioniert nicht, weil der Sensor in irgend einem Anschlag hängt.

Wenn's hinten auseinander fällt und der Sensorarm runterhängt, meldet er auch, dass das Auto hinten voll ausgefedert ist und stellt die Scheinwerfer hoch.

Schönen Urlaub erstmal.

Moin,

prüfe auch mal die Drehmomentstütze(n) und ggf. die Motorlager.

Wenn dort das Gummi kaputt ist, übertragen sich die Vibrationen auch schön auf die Karosserie.

Das ist erstmal einfacher als das ZMS.

Zudem haben die höhere Prüfgebühr sich nicht die Prüforganisationen ausgedacht.

Sie wurden vom Gesetzgeber dazu genötigt.

Im Prüfaufwand ist es jedenfalls nicht begründet. Das würde ja bedeuten, dass sie bei termingerecht durchgeführten Prüfungen irgendwelche Prüfpunkte auslassen...

Vielleicht sollte dieser Fred ganz oben im Flohmarkt angepinnt werden.

Kann mir nicht vorstellen, dass all die Sachen, die hier angeboten werden (Felgen, Kinderautos etc.) dem ARP gespendet werden sollen.

Falls doch: Daumen hoch!

EDIT: Nachtrag um Fehltankungen zu vermeiden...

Oder zur freien Tanke fahren (die, die die Säulen nie sauber machen):

Wenn die Pfoten nach dem Tanken glänzen und stinken, dann warst mit dem Diesel am richtigen Zapfhahn.

(...erste Mal, dass ich einen Satt mit „die die die“ geschrieben habe - scheint aber richtig zu sein...)