Beiträge von Impi

Zitat von Christopher

Ja was jetzt? (nicht ganz ernst gemeint):

Im ersten Beitrag ist dir das Neuteil zu teuer und jetzt soll es doch ein Neuteil sein, da musst Du dich schon entscheiden.

Da mein Spider alles andere als perfekt erhalten ist, würde ich das Ganze wahrscheinlich mit JB-weld zusammen kleben.

Habe so schon einige originale Teile weiter verwenden können.

Aber jetzt etwas ernster:

Teil ausbauen, professionell mit Alu schweißen (lassen).

Wäre das keine Option?

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Ja und Ja Aktuell checke ich die verschiedenen Optionen. Ich denke es wird darauf hinauslaufen, dass ich den Sommer mit dem Wasserverlust leben werde und im Winter dann das Teil ausbaue und reparieren lasse.

PS: Neuteil würde ich auch nehmen. Aber ich hatte die Hoffnung, dass das Teil von anderen Fahrzeugen auch passt und günstiger zu haben ist. Da hatte ich oftmals schon bei anderen Fahrzeugen Glück.

Es ist Kühlwasser und es ist die Rohrleitung. Man sieht das auch. Kann man sicher auch flicken. Aber da es sich um einer perfekt erhaltenes Fahrzeug handelt bevorzuge ich Neuteile

Hi, bei meinem Spider 916 leckt der Ölkühler/Wärmetauscher (auf dem der Ölfilter sitzt). Ich würde den gern als Neuteil haben 360,- EUR für ein Original ist mir zu teuer. Hat jemand vielleicht eine Idee ob auch etwas von einem anderen Fahrzeug passt oder ob es was im Zubehör gibt?

...genau so ist es. Habe es auch mal versucht. Beim Bj. 95er Spider passte es aber nicht

Das sind alles nur theoretische Werte. Haben sich schon einige den Kopf drüber zerbrochen, die da deutlich mehr Ahnung haben als ich. Nur umgesetzt hat es noch keiner, bzw. kenne ich niemanden. Aber genau das war ja die Idee, wenn ich es richtig verstanden habe

Vielleicht habe ich nicht richtig gelesen, aber wenn Geld nicht so eine große Rolle spielt bringe ich mal eine andere Idee ins Spiel.

Ein 6 Zyl. Turbo 2.0 Liter kaufen, den dann mit dem 3.0 Liter V6 kombinieren. Reicht locker für 300 PS standfest oder mehr wobei dann wohl Probleme in anderen Bereichen anfangen. Theoretisch kein Problem, in der Praxis kenne ich noch keinen der das Umgesetzt hat.

Ich wette das kommt wieder. Habe ich auch durch. Immer wenn Du die Achse komplett entlastest hat man eine weile Ruhe. Nach ein paar Wochen ist alles wieder beim Alten. War zumindest bei mir so. Ich habe mal zur Probe den ganzen Bereich (Aufnahme Federn) mit Bremssattelfett eingeschmiert, da das besonders gut haftet. Das hat dann ein bisschen länger gedauert bis es wieder anfing. Bei mir halfen nur die neuen Gummis Aber ich bin gespannt.

@Spiderhase, nicht die Dämpfer oder Federn machen die Geräusche. Es sind die Gummiring in denen die Federtöpfe sitzen. Bis vor kurzen gab es die gar nicht mehr zu kaufen

ZITAT: Sind zu 99% die Aufnahmen der Federn. Habe das selbe Problem. Eine Zeitlang gab es kein Ersatz. Fett drauf und das Geräusch ist weg aber nicht von dauer. Jetzt gibt es diese aber wieder, also neu kaufen (kostet nicht viel) und wechseln. Schon ist ruhe

Es sind nicht die Buchsen, habe das Thema auch schon durch. Wechselt die blöden Aufnahmen, kosten ca. 20 EUR und max. 40 Minuten Arbeit mit einer Bühne. Mit Wagenheber ein wenig länger

alfasun.jpg Und noch mal eins von der abendlichen Fahrt zum Cuba Libre

ALFA Spider 916 2.0 TS

Cool, sollte ich hinbekommen

Sind zu 99% die Aufnahmen der Federn. Habe das selbe Problem. Eine Zeitlang gab es kein Ersatz. Fett drauf und das Geräusch ist weg aber nicht von dauer. Jetzt gibt es diese aber wieder, also neu kaufen (kostet nicht viel) und wechseln. Schon ist ruhe

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Wir könne auch das nehmen

So ist nun mal der Himmel in Salzgitter

PSX_20180423_132635.jpgPSX_20180424_105330.jpgDa nehme ich doch mal die Anregung auf und bewerbe mich auch

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Das hat man davon wenn man seinem Sohn den Alfa leiht. Einfach ein paar klasse Fotos

Sowas fährt man in Salzgitter IMG_1277-EFFECTS.jpg

Eine wichtige Info vorab. Die Bremskraftverstärker sind für alle GTV und SPIDER 916 nicht mehr lieferbar. Was also bei einem Defekt tun? Gebrauchteile gibt es reichlich allerdings vom 2.0 oder ähnlich.

Der Vollständigkeit halber möchte ich die Lösung zum Bremskraftverstärker geben. Beim GTV und beim SPIDER gibt es von ALFA 2 Teilenummern. Eine für den 2.0 und eine für den 3.0 6V ALFA verkauft diese Komponenten nur als eine Einheit in Verbindung mit dem Hauptbremszylinder. (bzw. verkaufte, da diese ja nicht mehr lieferbar sind). Allerdings tragen nur die Hauptbremszylinder unterschiedliche Nummern. Die Verstärker sind optisch identisch und haben auch keine Teilenummern. Es ist dabei sehr nahliegen, dass die Verstärker identisch sind. Eine 100% Gewissheit hat man zwar nicht, aber ich habe einfach in meinem 3.0 den Verstärker von einem 2.0 verbaut und die Bremswerte sind identisch mit der Vorgängerausführung. (laut alten und neuen Prüfbericht). Vielleicht konnte ich ja den einen oder anderen helfen.

Richtig. Q2 steht noch auf dem Programm. Komplettes abspecken habe ich eher verworfen, da es mir nicht unbedingt auf die letzten Zehntel ankommt. Auch die Sache mit dem TÜV gestaltet sich deutlich problematischer als gedacht. Es gibt halt nur wenig Teile mit ABE. Ich habe versucht den Spoiler eingetragen zu lassen. "No Way". Ich müsste dazu ein Gutachten im Windkanal erstellen lassen, obwohl schon von der Bauart kein Auftrieb erzeugt werden kann (darum ging es bei den Sorgen des Prüfers). Das war mal als Test gedacht was beim TÜV so möglich ist. Aktuell würde ich eher sagen nichts. Ich würde auch gern ein Rennlenker einbauen, schon alleine wegen der Größe, da dann aber auch die Airbags rausfliegen würden, gibt es keinen Weg. Und ich brauch für bestimmte Rennstreckeneinsätze auch leider eine Straßenzulassung, naja und auch für die eine oder andere Kaffeefahrt

Und der macht richtig Spaß. Der fährt sich wie ein Fahrzeug mit Mittelmotor, schiebt gleichmäßig über beide Achsen. Das ist auf dem Track ein echter Vorteil und auch ein gutes Gefühl.

Motorleistung spielt beim anbremsen keine Rolle. Aber da es immer Fahrzeuge mit mehr Leistung gibt, spielt das auch keine große Rolle. Mir ist da eher wichtig, dass er soweit wie möglich original bleibt. Und für den einen oder anderen 911 reicht die Power allemal und wenn nicht, macht er das mit dem guten handling wett, denn Alfa hat da was wirklich feines gebaut.