Am 147 die Riemenscheibe des Klimakompressors gewechselt. 
Da sich das Kugellager verabschiedet hat.
An den Kompressor ist nicht schön heran zu kommen daher hab ich den abgeschraubt und dank der flexiblen Schläuche
so positioniert das man gut heran kommt.
Ich hoffe das dies nun noch lange hält.
Der Schalthebel am 147 ging schon eine Weile recht schwer.
Hier im Forum hatte ich gelesen das die Buchse über dem Getriebe festgammelt.
Hab mich heute mal dran gemacht und die kleine Welle die vom Schalthebel seitlich bewegt wird ausgebaut und gereinigt/ gefettet.
Nun geht der Schalthbel wie er sollte.
Die meiste Arbeit war das heran kommen an die Umlenkung.
Vielen Dank an den Tipgeber ? Hier im Forum 
Ich würde sagen nein
Der 147 hat 218 Tkm
Mein alter 156 hat 335 Tkm mit einem Lenkgetriebe gelaufen
Moin
Wie teuer es wird kann ich nicht sagen
Hab vor 2 Jahren an unserem 147 selbst gewechselt und hab schon gut 5 Std benötigt.
Hab ein gebrauchtes Lenkgetriebe eingebaut
Hatte Geräusche im Fahrwerk und dachte es liegt an der Lenkung leider war es dann doch etwas anderes 
Ich mach mir überhaupt kein Kopp welche Querlenker ich nehme einfach nicht die günstigsten und dann sollen die solange halten wie die wollen , macht der Probleme hab ich den in 45 min gewechselt. Daher hab ich keinen Überblick wie lange die halten .
Auf jeden einige Jahre bei über 20 Tkm / Jahr
Und die Kugelköpfe bekommen ein zusätzlichen Schuss Fett.
Wo die Produziert werden hat heute nichts mehr mit der Qualität zu tun
Dies rote Signal (Einspritzdüse) ist die Motorkonteollleuchte am 156
Ich hatte den 2.0 TS Bj. 98 an dem war es auch so
Gab einen deutschen Unternehmer der mehrere VW ID E Fahrzeuge aus China importiert hatte und diese hier günstiger anbot.
Die wurden im alle konfisziert.
Somit ist klar wer hier auch den Ausbau der E-mobilität erschwert/bremst auch die Konzerne wollen nicht auf ihre Gewinnmarge verzichten
Und in gewissen Kreisen wird dies hingestellt als würde Hersteller von der E-mobilität Abstand nehmen 
Eigentlich wird nur versucht die Gewinne hoch zu halten
Tonrad auch Inkrementenrad genannt ist ein Rad welches dem Motor über Sensoren bestimmte Zustände im Betrieb
Angibt
z.b Drehzahl der Kurbelwelle oder Nockenwelle im Zündtakt
Der Magetschalter hat eine Spule im Körper diese könnte auch temperaturabhängig einen Fehler haben.
Als Test könnte man (wenn zugänglich)
Im Fall den Magnetschalter mit Kältespray
Besprühen
Aber letztlich wirst du nicht um einen neuen Anlasser herum kommen. Um den Magnetschalter zu testen.
Habe ähnliches gerade mit dem Drehzahlsensor und musste den auch Auswechseln um zu sehen ob mein Fehler noch mal auftaucht
Da ich bisher zweimal mit dem 166 liegen geblieben bin , immer nach 10 - 15 km
Fehler P0335 (Drehzahlsensor) ist aber jedesmal nach ca 5 - 10 min wieder angesprungen. 
Man soll sein 
nicht heraus fordern
Hab ich heute mal einen neuen Sensor eingebaut
Manoman ist das schön einfach am V6
Dann eine Probefahrt von ca 30 km gemacht 
hatte meiner Frau schon gesagt das Sie sich bereit halten soll
Aber bisher kein Problem
Hatte ich auch am 147 der Kugelkopf vom unteren Querlenker hat geknarzt / gequitscht , ne Ladung Fett hat nicht geholfen daher kam ein neuer rein
Erst 67 Nm dann 74 Nm danach dann 62°
Das mit dem russischen Gas hat unseren Wohlstand die letzten Jahrzehnte massiv gefördert. Mit Nordstream 1 und 2 in Betrieb ginge es der Industrie weiter sehr gut.
Durch das billige Gas haben leider viele Unternehmen versäumt sich um Alternativen zu kümmern.
Und heute jammern diese Unternehmen das Ernergiekosten zu hoch sind .
Dabei haben diese sich bewusst Abhängig gemacht
Das ist wohl richtig das die Mischung eine etwas andere ist.
Inwieweit die dann besser ist zeigt die Zeit
Ich weiß heute schon gar nicht mehr welche Farbe mein Wärmetauscher hatte 
Ich hoffe der Wärmetauscher hält nun lange
Nur warum soll der UV beständig sein ?
mir ist nicht klar wie auch nur Hauch von Sonnenlicht heran kommen soll.
Hatte auch die Klima gefüllt gelassen
Wie du schon schreibst man braucht viel Ruhe bei dieser Arbeit
Hab ich beim GT auch gemacht letzten Monat. Den Sommer ist das beim 159er fällig, haben immerhin 440.439km gehalten
Wenn es kalt ist, quietschen die bei jeder Bodenwelle, jetzt wo es wärmer ist, passt es. Deshalb lasse ich mir da Zeit
Am 147 hat der linke erst bei dem warmen Wetter angefangen zu Knarren eine Portion Fett hat den Kugelkopf nicht beruhigt also neu . 14 Tage später hat der linke angefangen zu Klappern.
Nur doof das ich meine Bühne noch nicht aufbauen konnte so wurden alle auf dem Garagenbodengetauscht 
Mit einem kaputten Miniskus keine Freude 
Hab in den letzten Wochen nun nacheinander am 147 und 166 die unteren Querlenker gewechselt
Jeder einzelne hatte eine andere Macke
Die sollen nun bis zum Ende halten
Hallo
Ein Diesel mit Öl im Ansaugtrackt dann ist mein erster Gedanke an ein Turbo Lager Schaden
Könnte natürlich auch etwas anderes sein aber mein erster Gedanke ist Turbo
Okay
Aber Garantie auf einen Querlenker ?
Selbst ein qualitativ schlechter Querlenker hält womöglich immer über die Garantiezeit
