Beiträge von Eddy

@ Serkan

Es gab und gibt innerhalb der Formel 1 immer Veränderungen

mal große

mal kleine

manche sieht man auf den ersten Blick

andere kann man gar nicht erkennen, als Zuschauer

Und auch die Formel 1 muss sich ändern , wie du richtig schreibst

sonst wäre die schon lange Tod

Aber natürlich kann man um die Veränderungen streiten.

man wird sich aber damit abfinden müssen, das die Sicherheit immer im Vordergrund steht.

Als Ratzenberger und Senna starben kam die Formel 1 in ihre vielleicht tiefste Krise

wenn ich dann aber hier lese , wer dies nicht akzeptiert ist eine Pussy und sollte aufhören.

zweifle ich an dem Schreiber .

Das tut mir Leid mit dem Unfall

Wollen wir hoffen das es einigermaßen Klimpflich abgegangen ist

Und der Schaden nicht so Astronomisch wird.

Berichte bitte weiter und mach ein paar Bilder

moin Christof

Ja der Halo ist ab 2018 Pflicht

gefallen tut der mir auch nicht

aber wie so oft, erst mal abwarten.

Zitat von Fred

So so, wo hastn da nachgesehen?? das ist kein gepresstes Gummi-Metall Lager sondern direkt in das Gehäuse eingegossen, soweit war ich auch schon...aber, wenn Du die Lösung hast bin ich dir ohne Ende dankbar!!

Morgen Nachmittag gehe ich der Sache noch mal genau auf den Grund...

Die TN ist 50501955 und 50501956

Wenn es das Teil gar nicht mehr gibt (bezahlbar)

in der Oldtimer Markt habe ich vor vielen vielen Jahren einen Bericht

gesehen in dem man diese Teile mit PU nachgiesen kann.

Zitat von voda

Okay, evtl hakt es auch bei mir.

Ich habe das "FIAT KKL Interface", die Software sagt, "Verbinde Adapter 2/rot (oder PIN 3)". Am Interface selber kann ich aber nichts umschalten, desshalb war ich der Meinung, dass ich den beiliegenden Adapter nehmen muss.

Mit stellt sich dann die Frage, wie ich PIN 3 verbinden soll.?

Ach , also hat nicht dir Software (MES) angezeigt das es eine My97 Steuerung gefunden hat (über die Scan Funktion)

sondern du hast manuell versucht eine Verbindung herzustellen?!?!

???????????

hallo zuerst mal

Du hast ein 16 poligen OBD Stecker und darauf wird auch dein Airbagsteuergerät gefunden ??

Trotzdem suchst du den 3 poligen Diagnosestecker ???

Sorry wenn ich das nicht verstehe

Wenn es auf dem OBD Stecker gefunden wird liegt es auch dort drauf

und du hast einen Adpater oder ein umschaltbares Interface benutzt ??

Somit erübrigt sich die Suche nach dem Stecker

Zitat von turitar

Die einzige Motorsportklasse die eventuell noch Ansätze in die Entwicklung von Serienfahrzeugen bringt ist die Formel E.

So ist es mein lieber Christof

Obwohl unsere Autoindustrie schon vor vielen Jahren behauptete das Sie in dieser Technik

Weltweit führend wären

Warum kann man keinen fürs Sch...e labern bestrafen ??

Ok ich schweife ab und zieh mich zurück

Zitat von Scandalo

Die vorgegebenen Werte von Alfa sind erfahrungsgemäß FALSCH. Das haben langjährige Erfahrungen unserer Portalos gezeigt. Statt negativer Werte sollte effektiv 0 (Null) bis ganz leicht positiv eingestellt werden. Beim Einstellen müßt ihr allerdings ausdrücklich auf diesen Werten bestehen, sonst stellt Euch der Vermesser die im System vorgegebenen Alfa-Werte ein. Es gibt deswegen schon mal Diskussionen, aber da müsst Ihr hart bleiben!!!

So ist es leider , denn viele Einsteller sind nur Ahnungslose Laien die nur nach rot /grün Anzeigen einstellen können

und leider nicht wissen was dort passiert.

Dazu kommt noch das viele Fahrzeuge durch diverse Umbauten etwas anders reagieren und es somit keine festen Werte gibt.

Dies sieht man schon daran das die Toleranzangaben der Hersteller sehr breit ist.

Und es dabei viel auf Erfahrungswerte ankommt

Nur wer kann Erfahrungen sammeln der nur nach rot/grün einstellen kann und dann noch

eine rot/grün Sehschwäche hat ?

Sorry bin gerade etwas frustiert.

Aber nur leicht

Zitat von Etapp

Die Schnittmenge von F1-Rennwagen und Straßen-/Volumenauto ist überschaubar und nur dem Namen nach vorhanden:

- 4 Räder

- 1 Lenkrad

- Antriebsstrang

- Hybridkomponenten

- Motorelektronik

- Aufhängung

- Sitz

Die wahnwitzig-hochtechnisierte F1-Technik ist in Straßenfahrzeugen nicht realisierbar - weder aus Kosten- noch aus Haltbarkeitsgründen. Und umgekehrt ist ein Technologietransfert vom 200.000-km-Straßenfahrzeug zur 6.000-km-Wegwerfmotor-F1-Technologie nicht machbar. In diesem Zusammenhang finde ich auch die Versetzung der Qualitäts-Kontroll-Spezialistin Maria Mendoza zum Ferrari-F1-Team als reine Marketing-Maßnahme (auch wenn die Dame bislang dem FCA-Bereich "Supplier Quality Powertrain" vorstand)

Hersteller- und Sportwagenteams nutzen die F1 lediglich als Werbeträger (Marketing-Gag), um ihre Super-Sportwagen entsprechend teuer verkaufen zu können und um ihr Image anzuheben.

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So ist es

Wer Garantiert dass das Schweißen eines Gusskrümmers

der dazu solchen Temperaturschwankungen ausgesetzt ist

Auf jeden Fall hält

Hat keine Ahnung von der Materie

Kein Vernünftiger Schweißer würde dies Garantieren.

Das andere sind Selbstüberschätzer

Zitat von baumschubser171

Genau deswegen soll es so gemacht werden, weil Du nur mit langsamen Erwärmen und Abkühlen die Spannung da raus bekommst.

Genau so ist es

Und trotz allem ist das Schweißen von Guss eine kritische Sache

Da das Teil mal verdammt heiß wird im Betrieb

Ich dachte dabei auch schon an Hartlöten aber bei den Betriebstemperaturen hält das Lot nicht mehr

Zitat von Schurli30

der 2.4er ist auch mehr dafür ausgelegt als der 1.9er

Kann gut so sein

Zitat von Etapp

Mit was? Der Giorgio-Plattform als Unterboden?

Oder soll Lorenzo Ramaciotti neuer Design-Chef bei Sauber werden?

Oder soll die Produktion der Sauber-Renner zukünftig in die hochmoderne und flexible Produktionsstraße in Cassion integriert werden?

...

Zum Mercedes Motor: da kann man trefflich drüber streiten ob Daimler oder Ilmor, da Daimler ab 1990 Ilmor schrittweise übernahm, Anfang der 2000er-Jahre die F1-Motorproduktion umbenannte in "Mercedes AMG High Performance Powertrains" und die Namensrechte und den Rest von Ilmor wieder an Roger Penske und Mario Illien zurückverkaufte.

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Na ich denke mal das es in der Entwicklung eines Formel 1 Wagens noch 2-3 Faktoren mehr gibt die Ausschlaggebend sind

Aber das die in Absehbarer Zeit um die vorderen Plätze fahren sollten, das glaube ich nun auch nicht.

Formel 1 ist Werbung

Was danach kam bei Mercedes ist mir eigentlich bzw. total egal

Auf jeden Fall haben die sich Anfangs ihrem F1 Motor bei Mario Illien bestellt und auch "nur" bezahlt.

Richtig Gerd der muss vor dem Schweißen angewärmt werden

dann schweißen mit geeigneten Schweißmaterial

Und nach dem Schweißen sollte der ganz Langsam herunter gekühlt werden.

Wir haben Früher so was in die Schmiedeasche gelegt , nur wo ist noch eine Schmiede in der Nähe ?

Kann ich verstehen Fred

Hallo

Dein ODER ist richtig

Der Achschenkel muss gelöst werden um die Antriebswelle aus der Nabe zu ziehen.

Am besten /einfachsten ist den unteren Kugelkopf zu lösen.

Ich denke schon das Alfa sich beim Fahrzeug mit einbringen kann.

Und klar ist der Motor von Ferrari und wird auch eventuell in Zukunft von Ferrari

in einen Alfa Motor umgeswicht.

Aber das ist nicht schlimm finde ich

Denn wir Wissen ja auch das der Mercedes F1 Motor die ersten Jahre nicht von Mercedes

entwickelt und gebaut wurde. Sondern ein Illienmotor war.

Mercedes hat "nur" die Kohle gegeben und einen F1 Motor bauen lassen

Es ist sehr oft das die Mehr an Nm die Kupplung recht schnell ermüden lässt.

Ein guter Bekannter hat auch 30Nm mehr am 156 1.9

und recht schnell eine rutschende Kupplung.

Ich riet Ihm das Original File wieder drauf zu machen um den Kupplungswechsel

zu verzögern .

Dies wollte er nicht und hat sich eine neue Kupplung einbauen lassen.

Diese war aber nach nur 1,5 Jahren auch wieder hinüber.

Und es musste wieder eine neue Kupplung eingebaut werden.

Danach hat er sein 156 verkauft

Was ich nur sagen möchte diese Drehmomenterhöhung hat auch Nachteile

Zitat von agucba

So oder so... Viele meiner Freunde haben sich gefreut das Alfa Romeo wieder im Königsmotorsport ist. Ich glaube viele haben sich gefreut. Von Anfang an sollte man ein Podiumsplatz und am Ende die Meisterschaft nicht erwarten, aber ich glaube das Marchionne Alfa Romeo Sauber als ein Team sieht, das wertvolle Punkte von den Ferrari-Konkurrenten stählen kann/sollte. Sauber hat schon genug Know-How, was sie bei der Zusammenarbeit mit BMW bewiesen haben. Wenn man bedenkt wie Force India am Anfang aussah und wo sie 2017 gelanden sind, musste es für Sauber kein Problem sein. Ich sehe es wenigstens so.

Wir werden es mit der Zeit sehen was geschehen wird.

Übrigens;

Für die Formel 1 und Fussball habe nichts "extra" bezahlt. Um in der Türkei bestimmte Kanäle empfangen zu können, musste ich mich für einen PayTV-Sender entscheiden (aufgrund meiner Tochter und ein paar obligatorischen Sendern für Babys und Kleinkinder).

Beim Kabel TV hatte ichdas dass RTL mit dabei war.

Beim jetztigen PayTV bezahle ich für die Sportkanäle nichts extra, bei den Verhandlungen für eine Vertragsverlängerung haben die mir selber Packete angeboten was verschiedene Sportsender, Dokumentarsender, Filmkanäle beinhaltet und ich nichts extra bezahlen muss. Dafür würde niemand "Nein" sagen. Wenn die Vertagsfrist zu Ende geht, wird meine Tochter schon zu einem bestimmten alter kommen und ich werden dann höchstwarscheinlich einen normalen Satelitenempfänger besorgen.

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Für mich war Sauber immer das beste Team im Formel 1 Rennstall .

Der Peter Sauber war für mich immer der Mann der Rennsport lebte und auch mit Herz dabei war (oder noch ist)

Und ich habe viele Jahre gehofft das die nun endlich den Durchbruch schaffen und unter den ersten 10 mitfahren können.

Mehr war eh nie zu Erwarten.

Aber leider ist der Rennsport Gnadenlos und heute mache ich mir keine Hoffnungen mehr

das sich daran etwas ändert.

Gleich welcher Aufkleber auf der Karrose klebt.