Kilometer kann man auslesen, die sind in mehreren Steuergeräten abgelegt und dann vergleichen.
In einen 147er mit ECO-Motor würde ich jedoch sowieso keinen cent investieren 
Der jtd ist super zum km fressen, jedoch läuft er deutlich rauer als die Twin Spark.
Ein E-Auto braucht genauso Bremsbeläge, Reifen, Querlenker, Spurstangen, Kühlmittel,... Und natürlich ganz wichtig: Wischwasser.
hab mal lancia gefahren - jetzt such mal einen dealer .................
Wenn ich Ersatzteile für einen gebrauchten Lancia suche, würde ich zum Beispiel zum Fiat-Händler gehen. Da brauch ich nicht lange suchen, da ist einer in meiner Stadt.
die Frage lautete "wieviele" nicht welche.
Habe ich schon verstanden, aber ich wollte dich beruhigen, dass die meisten dieser wie viel auch immer deshalb nicht verhungern müssen.
Wieviele Händler teilen sich eigentlich in Deutschland diese Stückzahlen?
Die Händler, die auch die Fiat und Jeep verkaufen.
Es geht zur Not auch mit einem Trick
Mit einer Schraube , einer Mutter und ner unterlegscheibe.
Die Schraube in die Mutter und den Niet aufdrehen
Nietmutter einstecken und mit der Mutter den niet ziehen.
ja, so würde ich das auch machen, wenn wir in der Arbeit nicht das Werkzeug dazu hätten
Die Teile in nem 0815-Laden zu finden wird schwer werden, aber in einem gut sortierten Schraubenhandel sollten die zu haben sein.
Es gibt auch welche mit Gummi aussen rum, die sich selbst zusammenziehen, wenn man etwas einschraubt. Könnte für die Motorabdeckung reichen, aber da wirst das Loch aufbohren müssen.
Ui, der ist ja schön...
Such mal nach Einziehmutter oder Nietmutter.
Das wird da auch original drin gewesen sein.
Evtl. ist es hier dabei:
https://alfa-romeo.7zap.com/en…-099/102/55+10255s04+3-0/
Ich denke die Nr. 3 ist die Saugrohrverstellung, Nr. 5 ein Rückschlagventil und Nr. 9 ist das PCV. Ich bin mir aber nicht sicher.
Nr. 5 und Nr. 9 solltest dir mal ansehen bei dir.
Schau mal hier: http://www.barchetta-lexikon.de/?artikel=k016
Das wird beim 2.0 Liter Alfa ähnlich sein, weil der 1.8er Fiat grundsätzlich der gleiche Motor ist.
Das PCV-Ventil schaltet nicht richtig, deshalb hast im Leerlauf einen Unterdruck.
Ich habe am Freitag alle Motorlager getauscht, am Samstag noch den Ladeluftschlauch der sich am Stehbolzen vom Masse-Anschluss aufgescheuert hat.
Heute abend habe ich mit den Bremsen angefangen.
Würde mich wirklich freuen wenn sich mal etwas zusammengehen würde hier in der Umgebung
Ja, wäre mal schön. Bei mir ist es zur Zeit etwas stressig, Nachwuchs sollte bald kommen und nebenbei steht noch der Hausbau an, aber ab nächstem Jahr bin ich voll einsatzbereit 
Schönen Gruß zurück aus Eichstätt.
Über das Bugatti-Werk habe ich letztens einen Artikel gelesen:
https://www.automobil-produkti…in-campogalliano-119.html
Sicher sehr interessant dort. Ich war vor ein paar Jahren mal im alten DeTomaso-Werk in Modena, sah ähnlich fertig aus.
Das Ferrari-Museum ist inzwischen aufgeteilt auf zwei Standorte. Einmal Maranello und einmal Modena.
Man sollte beides besichtigen.
Vor zehn Jahren war noch alles in einem Museum in Maranello, da war viel dort zu sehen was jetzt in Modena steht.
Ich war deshalb enttäuscht als ich im Juni in Maranello war.
Dass sie nicht verdunstet ist, wurde bereits in den ersten 2 bis 3 Beiträgen geklärt. Aber dass der Bremsflüssigkeitskreis alles andere als ein in sich geschlossenes System ist, erklärt sich alleine an der Tatsache, dass in einem geschlossenem System wohl kaum der Wassergehalt steigen kann...wie soll es in geschlossenen System reinkommen ?!!!
ich habe nicht gesagt, es ist ein geschlossenes System, sondern:
Außerdem ist es ein fast geschlossenes System
Die Öffnung am Behälter ist trotzdem klein.
Und ich habe auch nicht gesagt, dass kein Wasser in das System kommt.
Ich denke aber, dass einfacher Wasser ins System kommt, als Bremsflüssigkeit in Gasform austreten wird.
Verdunsten wird die Bremsflüssigkeit trotzdem nicht.
Alles anzeigen..nun, in der Bremsflüssigkeit sind 3.5% Wasser enthalten, somit "fast nix"..
dennoch kann die Bremsflüssigkeit auch "Verdunsten", wenn die Bremsen "überansprucht" (z.b. extreme Passfahrten, Rennstrecke, etc.)
Sprich, ist mann zu flott unterwegs, dann kanns schon mal "weniger" werdenDOT4 ab 230 Grad,
DOT4 "high" ab 250 Grad
Dot 5.1 ab 260 Grad
und dann gibts ja noch die Bremsflüssigkeit für den Rennsport, die ab 300-Grad oder mehr (Brembo Dot4 HTC64 erst ab 335 Grad) "verdampft"..
Das sind die Siedepunkte, das hat nichts damit zu tun ob was verdunstet oder nicht.
Wasser verdunstet auch schon unter 100°C
Nach deiner Argumentation dürfte überhaupt nichts verdunsten, weil in einem Kunststoff-Ausgleichsbehälter keine Temperaturen über 200°C auftreten werden. Und wenn, dann nicht lange.
Außerdem ist es ein fast geschlossenes System, mit lediglich einer kleinen Druckausgleichsöffnung. Was da irgendwo verdunstet wird auch wieder kondensieren, somit ändert sich der Stand nicht.
Ok wenn’s mal soweit ist das du’s Verkaufen willst schreib mir
alles klar, merk ich mir
Kommt auf die Frau an.
Musstes du was anpassen oder ging es ohne Problem
Spiele mit dem Gedanken den ESD vom GTA an meinen 2.0 ts zu montieren
Wenn du nur den ESD verbauen willst, dann reicht ein Adapter von 50mm auf 63mm (miss aber nochmal genau nach 
)
Ich hab nach dem Kat auf den originalen Rohrverbinder ein 54er Rohr aufgeschweißt, dann einen Adapter von 54mm auf 63mm und dann den MSD und ESD vom GTA verbaut.
Meiner Frau ist es übrigens zu laut...
Deshalb steht der Auspuff evtl. demnächst zum Verkauf.
