In Deutschland würde mein Anwalt erstmal Akteneinsicht beantragen.
Ich finde die formulierung aber Merkwürdig - "[...] unvermeidbar gewesen wäre" - müsste das nicht "[...]vermeidbar gewesen wäre" heißen? Sprich die Formulierung sagt grob "bei ordnungsgemäßen Zustand und sachgemäßen Betrieb wird man immer durchdrehende Räder haben"?
nein, es ist so gemeint, dass er mehr Lärm (,...) als das unvermeidbare produziert hat.
Und, gehst zwoa Dog in Häffn?
Immerhin ist mal wieder was los hier im Forum.
So einem Kühlerstutzen wird ja fast soviel Aufmerksamkeit gewidmet wie den Farbtupfern auf den Giulia-Federn.
Kannst du vielleicht mal ein Bild vom Kühler posten? Also das Teil, wo der Schlauch dann aufgesteckt wird?
Ist das eine sog. VDA-Kupplung / Normaquick PS3 die dort verbaut ist, nur mit einer anderen Arretierung?
Vielleicht kannst du ein paar bessere Bilder machen, sowohl von der Kupplung am Schlauch als auch am Gegenstück beim Kühler?
Vielleicht mal einen Messschieber dran halten?
Wieviele Dichtringe sind in der Kupplung? Einer oder zwei?
Schau mal da rein ob da was passt:
https://www.schellen-shop.de/schlauchverbindung/normaquick/?p=1
Aus dem Bauch raus würde mal die probieren, auch wenn das die Verriegelung etwas anders ist:
und wenn alles nix hilft:
An meiner Bella hab ich nix gemacht, aber sie hat dafür Hydrauliköl ausm Selespeed-System auf die Hofeinfahrt gekleckert...
Wird sicher ein Spaß.
Das Selespeed im GTA ist bei ALFA das schnellste. Bei guter Kalibrierung, Vollgasstellung und 6000 Touren knüppelt der nächste Gang in unter 100ms rein.
Beim 5 Gang Selespeed ist das langsamer.
Der 5 Gang ist aber auch deutlich schneller wenn man in der Nähe von 6000 giri schaltet als bei niedrigerer Drehzahl.
Lieber ein sanftschaltendes TCT was verlässlich furzt...
Habe das mal für dich korrigiert 
Wo hast du die Carbon-Teile her? Wie ist die Qualität davon?
meinst du denn, das die Leute von Novitec, wenn es denn für den 1750er gemacht ist, nicht wissen was sie taten?
Ich fürchte sie wussten es sogar, haben es aber trotzdem gemacht.
Der müsste halt mindestens 70mm tiefer.
Diese Schläuche zum befüllen mit Ersatzkältemittel die überall im Netz angeboten werden sind ne tickende Zeitbombe, da kein Kältemittel in den Dosen ist, sondern Propan/ Butan. EIn Funke und die Karre geht hoch.
Propan / Butan ist auch ein Kältemittel.
Wird zum Beispiel in Kühlschränken eingesetzt.
Oder auch als Kraftstoff bei Autogas-Fahrzeugen...
Ich würde an deiner Stelle auf jeden Fall mal eine MultiEcuScan Lizenz und entsprechende Adapter kaufen.
Kostet nicht die Welt und ist nicht nur fürs Selespeed hilfreich.
Update:
Anleitung zur Prüfung des ZMS ist online.
was sind denn so typische Werte oder Grenzwerte für Freiwinkel und Kippspiel?
Glaub ich nicht
Meinst du? Ich finde aber der GT 3.2 V6 ist tendenziell günstiger als 147 / 156 GTA.
Siehe auch die Geschichte mit dem Verbot von fosilen Heizungungen, bzw. so dürfen ab 2024 nur noch zu 35% zur Energieerzeugung
genutzt werden.
Das gilt nur für neu eingebaute Heizungen! Jeder darf seine bestehende Heizung wie gewohnt weiter nutzen.
Man sollte sich mal genauer den Motorraum angucken
und die Beifahrertür
und die billig-Reifen
und den Zahnriemen
Glaub ich nicht
meinst du? Die sind aber deutlich günstiger.
Ich selbst mag den GT, habe selbst mal einen gesucht.
Bin dann aber damals doch den Punto weitergefahren, weil ich nach 3 als "technisch einwandfrei" angepriesenen Fahrzeugen keine Lust mehr gehabt habe noch weitere Gurken zu begutachten.
Beim 1.8er-Fiat (sollte unten gleich sein) muss nur der Krümmer runter.
Du brauchst aber eine laaaaaaaaaaange Ribe-Nuss.
Geile Maschine. Den gleichen Motorträger habe ich auch. Billigzeug, dachte ich, aber wenn mans nicht ständig braucht (HOPE!!), reicht das Ding. Hatte auch schon zum Eimbau den 2.0 4Zyl. mit Getriebe da dranhängen. Eine große Hilfe für wenig Geld!
Den habe ich auch. Gabs gratis beim "2-Tonnen"-Motorkran dazu.
Die ersten "guten" Exemplare von GT 3.2 sind unter 10mille zu bekommen und das vom Händler
mit 12-Monate Gewährleistung...
GT und GTV ist aber schon noch ein Unterschied.
Der 916er kommt immer mehr in der Youngtimerwelt an, einen GT hat noch niemand auf dem Schirm.
Und der GT ist trotz gleicher technischer Basis viel weniger gefragt wie 147 / 156 GTA.
