Ich habe das Q2 im 147 und muss sagen, sooo einen riesen Unterschied macht es jetzt auch nicht bei normaler Fahrzeise. Wenn man das Auto natürlich sehr sportlich fährt, dann bringt es klar Vorteile, aber finde es jetzt nicht zwingend nötig. Gut mein 147 hat jetzt auch nur knapp 180-190PS, das ist schon etwas weniger als der GTA.
Dafür wird er aber 350-400 Nm bei wenig Drehzahl haben, und gerade viel Drehmoment vögelt ja ein zu schwaches Differential.
Wechsel gleich beide, das geht beim 147 recht einfach.
Fahr mal einen (3.2er) Busso, danach möchtest du nix anderes mehr.
Sicher die Wartungskosten sind zwar extrem hoch, aber egal, das letzte Hemd hat keine Taschen.
Alles anzeigenIch sag mal so, man steckt sich mit dem Alfa Virus an, ja kann passieren. Man kommt nicht mehr weg von den Karren, das Szenario kennt hier fast jeder.
Aber wenn die Busso Nadel erstmal im Arm steckt, haste ein Problem, von dem Zeug kommst du nicht mehr runter.
Natürlich will den jeder Alfisti
Gibt dann nur noch eine Steigerung
Ich würde sagen, das fasst es in Etwa zusammen. 
Weil das Diff die Leistung nicht aushält und sich zerlegt, kenne mehrere GT/GTAs denen das passiert ist.
Dann haste ein großes Loch im Getriebe und viel höhere Kosten.
War bei meinem GTA das Erste, was ich habe machen lassen, Einbau vom Q2.
Für den Einbau muss auch nicht das ganze Getriebe zerlegt werden, das Gehäuse vom Diff kann man seperat demontieren.
Mit dem Thema hab ich mich auch schon befasst, und hab so ein Q2/ Quaife auch auf dem Schirm.
Weißt Du zufällig, in welchen Situationen das Diff gestorben ist oder wie die Fahrweise der Besitzer war, denen das passiert ist?
Hängt das nicht auch viel vom Fahrer ab? Also vielleicht ständiges scharfes anfahren oder z.B. öfter mal mit Vollgas im 1. oder. 2 Gang aus ner Kurve rausbeschleunigen? 
Also ich hätte das Q2 auch gern drin, weil so ein Sperrdifferential bei Frontantrieb mit Leistung auch einfach Sinn macht, aber bei meiner Fahrweise würde ich vermutlich auch ohne auskommen, weil ich eben keiner bin, der aus ner engen Biegung unbedingt voll rausbeschleunigen muss. Nicht falsch verstehen, wie ne Oma fahre ich meinen GT deswegen trotzdem nicht. 
Im normalen Fahrbetrieb hat das serienmäßige Diff doch aber eigentlich nicht so viel zu tun, oder?
Du montierst für den Winterschlaf andere Felgen/Reifen? Sorry, verstehe ich jetzt nicht.
Vielleicht sind da alte Schluffen drauf die sich platt stehen dürfen.
So isses. Da sind noch die abgefahrenen Ganzjahresreifen vom Vorbesitzer drauf, auf denen darf der GT seine 5 Monate rumstehen.
Das ist nicht so einfach, Sitze für den GT im Gebrauchtmarkt haben immer kaputte Nähte an der Wange, gleichzeitig ist alle Türpappen und Handschuhfach umschrauben nicht die geilste Arbeit.
Zu den Schwellern - Der GT hat solche Gummipropfen am Schweller, die kann man vorsichtig rausnehmen und dann mit einer Inspektionskamera reinfilmen.
Also Sitze, Türpappen und hintere Seitenverkleidungen aus-/ einbauen fand ich jetzt nicht so wild, das Zeug hatte ich in etwas mehr als einer
Stunde draußen.
Wenn man eh die Einkaufstüten aus den Schwellern popeln will, kann man da ja gleich Sitze und Tür-/ Seitenverkleidungen tauschen, weil Rücksitze und Seitenverkleidungen dazu eh raus müssen.
Zum besseren Arbeiten schmeißt man die Vordersitze halt auch noch raus und baut sich dann was neues/ anderes ein. 
ZR von 2021 ist ja schon mal ok. Ob Du damit was bei der Preisverhandlung erreichst, wird sich ja rausstellen.
Die GTA-Felgen in Classico-Optik mag ich auf dem GT auch nicht. Mein GT hatte die GTA-Felgen in Speichenoptik, die echt schön sind und auch gut zum GT passen. Leider aber auch nur 17 Zoll, und mein Favorit für den GT sind eh Jetfin/ Sportspeiche 3 in 18 Zoll, die ich ja auch aus UK beziehen konnte.
Die 17 Zoll GTA-Felgen kommen aber in drei Wochen wieder auf den GT, wenn er in den Winterschlaf geht.
Die 18 Zoll-Blackline sind aber auch schick.
Domstrebe ist vielleicht nicht Pflicht, sieht aber cool aus und bringt Steifigkeit. Wird mein GT nächstes Jahr auch bekommen, in Alu-Optik. 
Frage als Laie: Warum waren die da überhaupt drinnen bzw. wurden Alfa so verbaut ? Muss doch einen Sinn haben oder nicht ?
Sollte als Geräuschdämmung dienen. 
Seit ich die Teile rausgefriemelt habe, ist der GT genau gar nicht lauter geworden, was die
Fahrgeräusche angeht. 
Im Bereich der C-Säule zwischen Seitenfenster und Heckklappe sind auch solche Tüten mit Schaumstoff drin, die hab ich da aber erstmal drin gelassen, weil sich dort ja keine Feuchtigkeit sammelt, unter normalen Umständen. Da war auch alles trocken.
Dieser Geräuschdämmungsmumpitz ist aber in so ziemlich halbwegs modernen Auto drin, selbst der Passat 3BG vom Schwiegersohnemann hat sowas schon.
So isses, sollten beim Schweller erneuern die Einkaufstüten da wieder reingekommen sein, musste da eh noch ran und die Dinger rausfummeln. Hab ich ja erst hinter mir bei meinem GT. Das wäre dann auch eine sehr wichtige Frage bei der Besichtigung.
Hier noch mal zur Veranschaulichung.
Was hat es eigentlich mit den 239PS bzw. 242PS auf sich? Ist doch ein und der selbe Motor ...
Wenn man 176 kW angibt, sind das rechnerisch 239 PS.
Manche geben 177 kW an, das sind dann 241 PS.
Ich behaupte, die haben alle 184 kW/ 250 PS, aber nur die GTA durften das auch auf dem Papier haben. Marketing eben.🤷♂️
Im Fahrzeugschein meines GT stehen 177 kW.
Schweller schon gemacht trotz ausschließlich Sommerbetrieb? Obacht.
Stichwort Dämmung (im Plastiksack).🤷♂️
Ok, außen rot und innen hellbraun ist wirklich etwas seltsam und Gewöhnungssache.😬
An so Nebensächlichkeiten wie dem Werksnavi würde ich mich aber nicht hochziehen, zumal man Radio und Bose beim Busso eigentlich eh nicht braucht.🤷♂️ Der Besitzer hat sich anscheinend auch wirklich für seinen GT interessiert.
GT und 159 dito, und zwar in den Waschboxen der Aral in Zasieki/ PL, wo beide auch immer 98 Oktan/ Ultimate Diesel betankt werden.
Puhh, Wechselintervall 60000km oder vier Jahre, da ist der also schon weit drüber und der ZR kann jeden Moment reißen
Ich hatte auch arge Hektikflecken auf der 680 km Heimfahrt mit dem GT, nachdem ich ihn gekauft hatte. Der ZR war da ja 2,5 Jahre drüber. Beim Wechsel zeigte sich dann, das die Wasserpumpe auch schon inkontinent war.
Also wenn hier schon stundenlang Schw...längen gemessen werden: von den nackten Zahlen her hat der GT die schnellste Zeit von 0-200 und auch von 100 -200. Quelle ist accelerationtimes.com, woher die die Zeiten haben...keine Ahnung.
SelespeedDriver: Selespeed gilt übrigens nicht, denn nur wegen dem Getriebe schneller zu sein als andere ist Schummelei. 
GT 3.2 V6: 0-100 km/h: 6.7 sec
0-200 km/h: 25.4 sec
156 GTA: 0-100 km/h: 6.5 sec
0-200 km/h: 25.6 sec
147 GTA: 0-100 km/h: 6.8 sec.
0-200 km/h: 27.0 sec.
So und jetzt ihr. 
Alles anzeigenKannst dir ja den nochmal für schmale €23,000 angucken. 🫢
Steht schon seit März drinnen und ist seither sogar im Preis nochmal um €1000 gestiegen
Dieses Angebot habe ich bei 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲 gefunden:
Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V Distinctive SAMMLER TOP
Erstzulassung: 06/2004 Kilometerstand: 48.800 km Kraftstoffart: Benzin Leistung: 177 kW (241 PS)
Preis: 22.900 €
Ja genau, den blauen hab ich auch schon gesehen, als ich nach nem GT gesucht hab. Meiner war letztendlich genau halb so teuer.🤷♂️
Interessant finde ich, das in der Anzeige steht, die Schweller wurden mit Wachs behandelt. Wenn vorher nicht die Dämmung aus den Schwellern geholt wurde, bringt das konservieren leider gar nix.
Ist doch einiges dran zu tun, wie fast befürchtet. Da würde ich dann doch auch in Ruhe warten, bis ein besserer Kandidat verfügbar ist. Auch wenn der Händler sagt, die Mängel werden beseitigt, ist ja die Frage, von wem und wie.
Zum Thema Ragazzon kann ich nur gutes sagen. Mein GT hat MSD und ESD von denen und da dröhnt rein gar nix. Die Anlage ist zwar sehr präsent und sehr bassig bis 3.000 U/min, aber auch auf der Autobahn nie aufdringlich. Oberhalb von 4.000 U/min hört man viel mehr den Motor selbst als die AGA.
Hätte der den Motorraum geputzt fanden den jetzt hier einige ganz toll...seltsam...
Jetzt übertreibste aber. Niemand hat gesagt, das der GT im 1A-Zustand ist, nur weil der Motorraum sauber ist. Ein Indiz auf den Pflegezustand kann´s aber schon sein, und mit bissel putzen ist dem armen Busso da eh mehr nicht beizukommen.
Der wurde in 17 Jahren noch nicht einmal mit Liebe behandelt, behaupte ich einfach mal. Das ist halt noch ne extra Baustelle, finde ich. Da hat man schon den schönsten Motor aller Zeiten und lässt ihn so verrotten.
Und Du musst doch auch zugeben, das jeder verdroschen gehört, der dieses Kunstwerk von Motor nicht auch optisch hegt und pflegt.
Aber Du kannst natürlich auch recht haben, das der technisch gut ist und den Vorbesitzern die Optik scheißegal war. Freitag wissen wir wahrscheinlich mehr.
Also der Blick in den Motorraum tut schon echt weh. Aber ein sauberer Innen- und Motorraum ist halt leider auch kein Indiz für vernünftge Pflege und Wartung, wie ich bei meinem GT ja auch erfahren musste (u.a. ZR 7,5 Jahre alt, Bremsflüssigkeit 5 Jahre alt, beide Xenons innen ausgehangen).
Preislich ist der natürlich sehr gut, aber da wird wohl noch einiges an Knete rein müssen. Bei meinem waren es seit Mai auch knapp 3.000 € nur an Wartung und einige Stunden an eigener Zeit für abstellen diverser nerviger Kleinigkeiten.
Ich hab gestern auch wieder ne ausgiebige Runde mit dem GT gedreht, bei bestem und kühlem Wetter. Da ich den GT auch mal so gut wie möglich ausfahren wollte, bin ich auf die A15 und hab mal durchgeladen.
Die "gute Strecke" von Forst nach Cottbus, auf der weniger Steigung zu bewältigen ist, hat leider überwiegend Geschwindigkeitsbegrenzungen wegen Straßenschäden. Also dann halt Richtung Forst mal Vollgas, vorher hab ich mein altes Galaxy S6 mit 3M-Klebeband an´s Lenkrad gepappt und die Fahrt mit Video aufgezeichnet, mein normales Handy (steht immer im Getränkehalter unterm Radio ) hat GPS-Geschwindigkeit über Race-Timer-App aufgezeichnet.
247 km/h nach GPS bei leichter Steigung sind ein sehr guter Wert finde ich. Ziemlich beeindruckt hat mich, wie genau der Tacho anzeigt, der stand bei 250 km/h. Drehzahl müssten ca. 6.400 U/min gewesen sein.
Gruß, Dirk. 
