Beiträge von chokini

Ja nein, ich meinte den Shop, nicht den konkreten Link. Da musste bei Leuchtmittel suchen, es gibt eine Rubrik...Heizungsbeleuchtung? oder so. Im Zweifel mal da anrufen, die sind kompetent.

Da die gleiche Diskussion grad parallel im Alfistiforum läuft: im oben verlinkten Alfisti Shop gibts anscheinend die Birnchen für das Klimateil für Minigeld.

Spektakulär! Welche Spurplatten hast Du drauf bei welcher Felgen-ET?

Hmmm...ich kann den Polierkram nicht selber. Da würd ich also schätzungsweise 200€ wg. der entfallenden Klarbeschichtung sparen...na ja...

Was spricht man denn überhaupt wegen der Schrauben und Muttern?

Gibts Fotos von den Wagen mit Breit?

Doch, kann ja kein Hexenwerk sein, die mit dem korrekten Material wieder dicht zusammenzuschrauben.

Aber: nur poliert halte ich für Käse, da pflegst du dich ja zu Tode. Mein Beschichter ist hier leider nicht hilfreich, der komplette Restaurationsvorgang würde pro Kranz ca. 145€ kosten, neu kosten die...ziemlich dasselbe. Dann würd ich die Felgen an sich bei der Aktion wohl auch neu beschichten lassen, muss nicht soo zwingend, aber wenn schon denn schon, sind 18 Jahre alt. Dann weiß ich nicht, ob es unvermeidbar ist, neue Schrauben zu verwenden. Die summieren sich ja auch nochmal auf einen Hunni auf. Ich hab aber keine Ahnung von mehrteiligen Felgen, lass mich gern belehren.

Wie hat Dein Kumpel denn noch breitere untergekriegt ohne Schleifen? Meine sind 8/8,5".

Jaaa...ich mag ja son bisschen Tiefbett mit Blingblingpolish, sehr klassisch. Allerdings ist die Klarbeschichtung bei allen vieren hin. Das kostet vierstellig. Dafür hat glaub ich wohl sonst niemand diese Felgen auf nem 916, schön exklusiv. Ich könnte allerdings auch die Teledials vom Schwarzen nehmen und den dann mit anderen 17" Speedlines vom 156/147 verkaufen, die sehen auf 916 sehr elegant aus. Die dann noch mit Spurplatten einzutragen wäre ganz erheblich preiswerter, als die RH zu machen oder mir nen zweiten Satz Teles zu besorgen.

So, war ne ziemliche Hexerei, den Wagen mit KW-Fahrwerk auf den Schlepper mit Luftfederung(!) zu bekommen, einfach zuviel Überhang.

Ich bin grad jeden Tag erstaunt, wieviel "anderes Auto" der GTV

in Rot gegenüber Schwarz ist. Die Momositze sind natürlich todschick, auch wenn ich suboptimal drin sitze. Ich glaub, hier bleiben sie aber drin.

Anderes Projekt sind die Felgen. Puristen bemängeln, die müssten sofort runter, weil markenfremdes Design, mir gefallen sie gut. Leider müssen an allen vier die Außenkränze neu...böse teuer! Aber hey...auch die Front- und Heckembleme kosten jetzt doppelt so viel wie 2020, das letzte Hemd hat keine Taschen

Mal sehen, was er für versteckte Überraschungen bietet. IMG_20220611_123548.jpg

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also, bis auf den durchgerosteten Achsträger alles normale Arbeiten, die allerdings wohl selten zusammen auftauchen...da würde mich mal die vorgeschichte interessieren.

Wieviel von den 3900€ ist denn Arbeitslohn?

Ne Menge Holz. Was hätte Dich denn dann das ganze Fahrzeug insgesamt gekostet? In dem Zustand bekommst Du da tatsächlich so gut wie nichts mehr für.

Zitat von SquadraSportiva

TwinSpark geht immer. Stell mal ein paar Fotos von deiner neuen Bella rein ...

Dauert noch...ich hatte leider vergessen, da ich eigentlich nie autos ohne resttüv kaufe, dass ein tiefergelegtes abgemeldetes auto ohne tüv 150km von zuhause weg überführungstechnisch der absolute supergau ist ich war da mental bei "überführungskennzeichen" stehengeblieben, komma aber...

Zitat von agucba

Der rote GTV in Euskirchen, ist das der mit dem schwarzen Spoiler?

Genau. Ich finde den wirklich traumschön.

So, abschließend: ich hab mir zwei Turbos angeschaut und keinen gekauft. Da die Zahl der Inserate überschaubar ist: der eine ist der silberne mit dem überholten Motor. Ich hab, was das Auto an sich angeht, praktisch keinen Mangel gefunden, der teure, aufwendige oder ärgerliche Schraubereien impliziert. Selbst wenn man den lackiert wird er nicht so teuer, wie manche den TB gern machen würden. Wer erträgt, dass der Besitzer praktisch jedes Teil schonmal ab- und wieder drangebaut hat, kann für recht kleines Geld zuschlagen.

Der andere war der wirklich wunderschöne rote für fast das doppelte Geld in der Euskirchener Ecke. Abgegeben würde er mit frischer HU, was hier wichtig ist, weil er lange steht und entsprechend relevante Mängel hat (Bremsen z.B. tun nicht mehr wirklich). Motor läuft nicht sauber, kann auch an der Standzeit liegen. Null Kraft unter 3000 Umdrehungen, kann was kleines sein...oder auch nicht. Der Lack hat die üblichen noch kleinen Mängel, Pingelige würden auch hier lackieren. Die üblichen Stellen am Unterboden sind rostig, teils schön mit frischem U-Schutz aufgehübscht. Tacho muckt. Wäre es ein TS, wäre er in der 3k- Liga. 10k für ein Auto mit Handlungsbedarf, weil ein V6 Turbo drin ist? Naaja...aber damit ist er im Europavergleich bei den V6 noch einer der "billigen".

Ich hätte wohl den silbernen genommen, aber am Ende des Tages passt mein Fahrprofil nicht zum Turbo.

Und da ich auf den vielen hundert Autobahnkilometern während der Suche wieder große Freude am Zweiliter-Twinnie hatte und mich bei dem roten Turbo unsterblich in die Farbe verliebt hab, ist es spontan ein roter 2.0 TS von '01 geworden. Dabei war der feste Plan, mir was unvernünftiges zu kaufen...ich werd sehen, obs mittelfristig okay ist

Davon ab versteh ich den Preishype nicht. Ein Turbo für unglaubliche 12,5k ist zügig verkauft worden, das Scheckheft vor 50000km zuletzt gestempelt und Zahnriemen "sieht gut aus, weiß nicht genau". Warum bezahlt das jemand? Zuviel Geld? Spekulant?

Off Topic: der rote in Euskirchen hat einen verblüffend dezenten Heckspoiler von Polybauer montiert. Eine echte Augenweide gegenüber allen anderen Varianten. Liegt sowas noch irgendwo bei jemandem herum? Ich steh nicht so auf Flügel, aber der ist echt schick...

Als Kerl mit eher italienisch-zierlichen Abmaßen sage ich ganz klar: 1. Wahl in Punkto Sitz-und Haltgefühl sind die Stoffsitze (leider ungünstig für Schmutzfinken wie mich), dann die Recaros der ersten Serie, und dann abgeschlagen die Momos, die zwar wohl ohne Zweifel am wertigsten aussehen, aber man sitzt eben mehr drauf als drin. Schade. Ich schätze, das kann auch kein Autopolsterer retten.

Ach, da es noch ein bisschen dauern wird bis zum nächsten Testobjekt:

Ich gehe davon aus, dass der 12V-Ventiltrieb tickert. Der im gefahrenen Turbo war richtig laut, interessanterweise vom Innenraum erheblich lauter als im Motorraum. Na gut, 0.25/0.45 macht vernehmlich Geräusch. Aber darf sich das bei kaltem Motor von innen so anhören wie ein (!) defekter Hydro? (Ja, der hat keine Hydros, ist nur ein Vergleich.)

Ja genau

Wie kommt man auf "Portofino"?

Weil der schon nach kurzem den Preis deutlich gesenkt hat...und ihn unter einer Phantasiebezeichnung anbietet?

Versteh ich gar nicht. Das ist doch ne limitierte Serie? Wieso will den niemand?

Btw: Schwarz oder Schwarzmetallic?

Am Ende pflanz ich nen 2.0 in meinen 1.8...der ist ansonsten schon das, was ich haben möchte

Aber zurück zum Turbo: muss denn da Spektakel passieren beim OB oder hab ich nur zu hohe Erwartungen? Da ich nicht zwanghaft jede Karre ausprobieren muss, kenn ich nur Audi 1.8t, der schiebt schon im Stadtverkehr deutlich spürbar an, und am anderen Ende Delta Integrale...und da gabs keinen Zweifel, wenn der Turbo kam Ja, der 916tb hatte spürbar Leistungszuwachs ab 3500...aber so unspektakulär? Und ist das richtig, dass bei 1500 noch wirklich gar nichts geht?

Ah siehste...Turbolaie unterwegs. Testfahrt auf Landstraße, auf Overboost gar nicht so geachtet. Müsste man dafür nicht auf die Autobahn, oder müsste man schon zu Beginn deutlich Unterschied zum normalen Turboeinsatz merken? Mag auch sein, dass er beim vollen Beschleunigen leicht ruckelte, ich fand das Verhalten unbefriedigend. Nu kannste schlecht den Besitzer fragen, und ich kanns mangels Vergleich nicht beurteilen. Technisches Verständnis plus Bauch sagen aber "da stimmt was nicht", deshalb visiere ich nächste Woche mal mindestens einen der beiden anderen Kandidaten an. Eine wirklich echte Preziose steht bei einem Händler und findet sich auf keinem der Verkaufsportale.

Übrigens hatte ich auf der langen Autobahnfahrt zum Testobjekt wieder richtig Freude am 2.0TS des 147...der kann auch sehr ordentlich was, ohne dass man aus dem 5. rausmuss. Toller Motor. "Das andere Getriebe" ist vermutlich das vom 1.8?

Heute hab ich einen Turbo probegefahren. Turbo kam deutlich so ab 3500...aber...das sollen 200 PS sein? Nächste Woche werd ich mal schauen, ob ich noch ein oder zwei andere fahren kann. Der jetzt hat mich nicht so arg vom Hocker gehauen.

Hi Jonas, hattest Du den schwarzen Sportiva, der jetzt von einem Händler verzweifelt angeboten wird?

Gruß, Olli

1.8 Spider sind Stand 1/22 385 Stück. Zum Vergleich: Spider 2.0 TS mit 155 PS = 1574, 3.0 24V = 259; Spider 3.2 = 100. Spider sind im Vergleich zu allen GTV auch Massenware Gut, bis auf den V6TB Spider mit...2 Stück in Deutschland

Ja, den 1.8 musste treten. 1.,2.,3. Gang durchziehen bis knapp über 7000 geht auch super und ist funny, nur auf der Autobahn im normalen Geschwindigkeitsbereich und im 5. Gang versagt das Ding im Vergleich zum 2.0 TS im Durchzug schon echt kläglich. Um bergan nach so einem Deppenüberholmanöver mit Tempo 80 oder 90 wieder auf auch nur 120 zu kommen, müsste man eigentlich schon ein oder zwei Gänge runterschalten. Da hab ich nach vielleicht 8km Warmfahrstrecke aber noch gar keine Lust zu. Ich bin ja schon froh, dass ich im direkten Vergleich zum 2.0TS GTV merkte, dass irgendein Schwachmat in den 1.8 ein 2.0 Getriebe eingebaut hatte, DAS war echt tödlich. Irre schnell das Teil mit genug Anlauf, aber in der Stadt nur 1. und 2. Gang möglich. Ich hatte mich da schon gewundert