Beiträge von eiertank

Hallo Ihr lieben,

ich hoffe Ihr habt da Weihnachtsfest gut überstanden

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen, denn ich weiß nicht wozu es einen zweite Schlauch der Motorendlüftung gibt.

Bei meinem 147er gibt es nur einen Schlauch der vor der Drosselklappe eingespeist wird und beim 156 2.0 JTS gibt es zwei Schläuche, wobei der 2. Schlauch hinter der Drosselklappe eingespeist wird.

Hab Ihr eine Ahnung wozu der zweite Anschluß gut ist ?

Unter dem Schlauchanschluß ist eine Art Ventil verbaut die mittels einem federbelastenen, pilzförmigern, Plastikteil den Kanal zum Ansaugstutzen regeln soll.

Hintergrund meiner Frage ist, das mir aufgefallen ist das vor der Drosselklappe keine Ölablagerungen sind und hinter der Drosselklappe (2. Motorendlüftung) viel Ölnebel bzw. Ölablagerungern zu sehen sind.

Hab Ihr ein Erklärung für mich, warum es diesen 2. Endlüfttungsschlauch gibt ?

Vielen Dank im voraus und einen guten Rutsch

ThorstenGehäuseendlüftung.png

OK, hatte ich falsch verstanden.

Hoffe das Bildchen ist OK für dich, wie schon vorher beschrieben war in diesem dingens keine Sicherung eingesetzt gewesen

IMG_3211.jpg

Hallo zusammen,

hab bei der Laufleistung eine Null vergessen...

Nachdem Kauf habe ich eine große Inspektion mit ÖL/Filter, Zahnriemen, Ausgleichswellenriemen, Keilrippenriemen, Zündkerzen, Luftfilter

durchgeführt.

Ich finde den Alfa totschick und der Motor macht richtig viel Spaß

H IMG_3150.jpg IMG_3151.jpgIMG_3152.jpg

Hi,

den Schalter zu finden war schon eine sehr fummelige Sache, sitzt rechts unterhalb des Sitzpolster und ist mit zwei Blechschrauben

am Sitzgestell angeschraubt.

Wegen dem beengten Raum ist es fast unmöglich ein Foto zu machen und ich hüte mich nochmals am Sitz rumzufummeln

Hoffe du hast Verständnis dafür

Hallo an alle,

juchuuuu , der Motor läuft wieder

Nachdem ich den Sicherungskasten (links vom Lenkrad) weiter freigelegt habe, ist eine 3. Sicherungsleiste zu tage gekommen und

die vorletzte Sicherung (7,5A) war durch.

Nach dem Sicherungstausch lieft der Motor als wenn nichts gewesen wäre.

Mir ist wirklich ein Stein von Herzen gefallen und ich möchte mich für eure Unterstützung ganz herzlich bedanken,

By the way, nach dem Ausbau des Handschuhfaches habe ich einen den Sicherungsstecker für die Sitzheizung gefunden.

Es ist allerdings keine Sicherung eingesetzt. Kann es sein das deshalb die Sitzheizung nicht funktioniert, obwohl die Diode links am Sitz nach dem Einschalten leuchtet.

Ich wünsche allen einen schönen Abend.

Thorsten

Hallo Tobiwan,

danke für deine Nachricht.

Der Anlasser dreht, aber startet nicht und die Benzinpumpe läuft auch nicht an, wenn man den Zündschlüssel auf die zweite Stellung dreht.

Den Zündfunken hab ich mit Colour Tune am 4 Zylinder getestet.,

Im nächsten Schritt werden ich mir die Sicherungen im Handschuhfach anschauen und auch einmal den Sicherungsträger (linke von Lenkrad) ausbauen

und die Sicherungsanschlüsse mittels Durchgangstester prüfen.

Natürlich werde ich dazu die Batterie anklemmen.

Hi zusammen,

vielen Dank für euere Antworten.

Bisher habe ich alle Sicherungen links neben dem Lenkrad und im Motorraum geprüft, allerdings waren alle in Ordnung.

Gibt es womöglich noch andere Sicherungen ?

Gruß

Thorsten

Hallo zusammen,

habe mich gerade vorgestellt mit der Hoffnung das mir jemand helfen kann.

Den Wagen habe ich vor 5 Wochen gekauft und im Anschluß eine komplette Inspektion mit Zahnriemen, Riemen für Außgleichswellen, Keilrippemriemen,

Öl+Filter, Wasserpumpe und Thermostat, Zündkerzen und Luftfilter durchgeführt.

Er lief danach wirklich sehr gut, bis ich auf die Idee gekommen bin die nicht funktionierende Sitzheizung zu checken.

Hier habe ich, ohne die Batterie abzuklemmen, die Steckerverbindungen getrennt um immer wieder mit Zündung an/aus die anliegenden Spannungen mit dem Multimeter zu prüfen.

Nach diesem Vorgang konnte ich den Motor leider nicht mehr starten, weder die Benzinpumpe läuft an, noch ist ein Zündfunke vorhanden.

Danach habe ich alle Sicherungen, ohne Befund , gecheckt

Mein Diagnosegerät wird vom ECU nicht mehr erkannt, zeigt aber den Fehlercode P0606 + P1173 und das Display im Auto zeigt nach der Prüfung einen VDC Fehler an.

Nun kommt die berühmt berüchtigte Frage in die Runde, ob Ihr einen Tipp habt, wie ich weiter vorgehen muss

Vielen Dank im voraus

Thorsten

Hi zusammen,

ich heiße Thorsten und bin 58 Jahr alt,

Meine Frau fährt seit mehr als 10 Jahren einen 147eco, den ich immer pfleglich behandele und warte, ohne Probleme.

Vor ca . 4 Wochen habe ich mir einen wunderschönen rote 156 2.0 JTC mit Leder + Holzlenkrad mit knapp 10K auf der Uhr zugelegt.

Alles weiter poste ich auch der entsprechenden Seite

Gruß an alle

Thorsten