Ganz vergessen hier nochmal zu antworten was es am Ende war.
Es lag an einer Steckverbindung im Kofferraum, über der Klappe für den Birnenwechsel hinter der Verkleidung.
Warum mir Beifahrerseite angezeigt wurde ist mir schleierhaft, aber vielleicht geht die Verbindung da ja hin.
Bisschen Tunerspray und ein Kabelbinder haben gereicht
Wow, danke für die Arbeit!
Ich hab mal überlegt, ob man für die
Fensterheberschalter diese Einsätzte drucken könnte, bei
denen die Nasen immer abbrechen. Also das Teil was man hochzieht und runterdrückt.
Vielleicht hast du ja Lust dich dem anzunehmen 😄
Auch die Stäbe zur Kraftübertragung auf die Gummimatte unten fliegen gern mal weg und könnten vielleicht gedruckt werden, da kann man aber auch Metallstäbe aus kleinen Nägeln basteln.
Vielleicht der? 84k scheckheftgepflegt, Zahnriemen schon gemacht, 4000€.
Tüv ist neu, da hat man auch rechtlich Vorteile gegenüber dem Händler, sollte was nicht stimmen.
Achte beim 147 auf jeden Fall auf die Schweller hinten, die rosten so gut wie alle. Wenns der wird hau direkt fluidfilm oder Wachs da rein. Außerdem unbedingt auf gutes Öl achten.
Allgemein bei "scheckheftgepflegten" Fahrzeugen würde ich vielleicht mal bei der Werkstatt anrufen oder vorbeifahren wenns in der Nähe ist, so ein Heft lässt sich recht einfach fälschen, Kilometerstand auch.
Das hast du natürlich überall
Gestern und vorgestern die Stoßdämpfer mit Domlagern und Anschlagpuffern, Koppelstangen und Bremsen vorne getauscht, jetzt ein ganz anderes Fahrgefühl.
Die alten hinten waren wie ne Luftpumpe, vorne war es im Nachhinein noch nicht nötig.
Dabei gesehen, dass meine Bremsleitungen vorne porös sind, da muss ich demnächst ran
Soo, es sind Konis geworden, Koni Strt.
Dachte härter aber günstig und namhafter Hersteller wird schon passen.
Heute kam das Paket, ich hab mich schon gewundert, warum die für hinten unterschiedliche Kartons haben, also ausgepackt und siehe da, zwei hintere Stoßdämpfer mit deutlichen Qualitativen Unterschieden.
Einer März 22, einer November 22.
Einer Made in Netherlands (N), einer China (C).
Die vorne waren auch Made in China.
Hab sie gleichzeitig mehrmals ganz eingefahren und hochfahren lassen, N deutlich langsamer und Smoother als C. Gleicher Stoßdämpfer, gleiche Bezeichnung.
N bessere Schweißnähte, besseres Material und insgesamt hochwertiger, denke auch härter als C.
Montag hab ich ne Werkstatt zum Einbauen, das kann ich wohl knicken.
Bin jetzt am überlegen ob die Chinadinger rein kommen, oder ich gleich Monroe oä. kaufen soll.
Waren zwar nicht so teuer, aber schon deutlich teurer als Monroe und warten muss ich eh wieder.
Bin heute einen Airbagfehler los geworden und alle Birnen funktionieren wieder, Zeit zum Tüv zu fahrn
Hast ne PN
Ist das noch aktuell? Hätte einen in Schwarz, 1. Serie, 3 Türer. Würde dann mal wegen Rost schauen, der steht schon drei Jahre
Ist das noch aktuell?
Habe einen hier
Hat jemand Erfahrungen mit den Bilstein B6 gemacht?
Ich fahre viel mit Wohnwagen und auch gern sportlich, will keine Tieferlegung. Denkt ihr das ist den Aufpreis wert? Brauche ich bei B6 überhaupt Anschlagspuffer und Staubschutz? Das könnte ich ansonsten von der Rechnung abziehen.
Wenn nicht B6 wird es wahrscheinlich Bilstein B4 oder Sachs.
Ich bin gerade etwas überfragt, mein Budget rät mir eigentlich zu Ridex 
Die Bremse ab zu kriegen war leider echt ein Krampf, das wars wohl mit der Ersatzbremse
Heute die Federbeine aus dem Schlachter befreit, morgen wird ausgetauscht. Sind echt nicht mehr die schönsten, aber musste leider schnell gehn. Mit dem Wohnwagen knallt mir der Stoßdämpfer dauernd oben an und ne längere Fahrt steht an
Sämtliche Plastikclips würde ich einpacken, Fensterheberschalter und Steuergeräte, Handschuhfachhebel bricht gerne ab, evtl. Rückspiegel und Schweinwerfer, Armlehne falls vorhanden und Tempomathebel, Klimakontrollpanel, Sicherungskasten,
Sonnenblenden, Pedalgummis, Sitzheizungsschalter, Lenkradradiobedienung, Getränkehalter, alles was klein ist und in die Kiste passt
Willkommen im Forum! 
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Hab heute nach frontalem Wildschaden das Emblem am 147 ersetzt und die Haube bisschen zurechtgedengelt. Schon ärgerlich, man sieht es noch deutlich, aber es lohnt sich leider einfach nicht das machen zu lassen
So, die Leitung ist drin und dicht.
Noch ein paar Tipps zum Vorgehen:
- Rad und Radhausschale+ Verkleidung Motor unten muss ab, Bühne ist definitiv von Vorteil
- Den Spiralkühler kann man an den Anschlüssen ab- und wieder dran machen, da ist so ein Clipsring dran, an 4 stellen eindrücken und dann ziehen. Die Abdichtung ist weiter hinten, also wenn ein paar Nasen brechen ist das kein Drama. Da kann man dann ganz gut das Öl aus der Leitung lassen
- die Schraube (19er Schlüssel) vom Motorlager muss raus, damit man den Schlauch raus bekommt, Motor am Besten mit Getriebehalter abstützen
- der Anschluss am Lenkgetriebe ist mit einer Hohlschraube (17er) und zwei Kupferringen fest, die Ringe muss man ersetzen. Man kommt von unten am Auspuffrohr vorbei dran, ist eng aber geht. Ratschenschlüssel war hilfreich.
- Die Halter beim Kotflügel waren mit 10er Schrauben/Muttern fest, am Besten den kleinen Halter direkt ganz abschrauben.
Habs mir insgesamt schlimmer vorgestellt, als es war
Habe die Leitungen draußen, geht tatsächlich von unten und durch den Kotflügel ganz ok raus.
War Alufraß, also doch kein Marder. Wird fachmännisch repariert und kommt morgen wieder rein.
Danke für die Tipps an alle!
Und kannst du mir eventuell das Altteil zusenden?
Hab ich da, für 3-oder 5 Türer?
