Beiträge von maad

Hallo

beim Stöbern im Internet bin ich im amerikanischen Giulia Forum auf einen Thread zur Proxy Konfiguration gestoßen.

Dabei geht es darum Funktionen durch das Ändern von Bits freizuschalten/ändern.

Ich weiß natürlich nicht in wie weit das auch für die europäischen Modelle möglich ist, da zum Beispiel Funktionen wie das einlegen von N durch die Schaltpadels ja schon möglich sein sollte.

Bei den Amis war dies aber nie vorgesehen.

Die Liste ist natürlich auf Englisch aber mit einem guten Übersetzer versteht man es eigentlich.

Falls schon jemand Erfahrung damit gemacht hat und mehr dazu weiß gerne hier drunter schreiben.

Hier noch der Link zum Thread: Proxy Config

Und die zusammengefasste Pdf:

PROXICONFIG.pdf

Ja hört sich gut an

Soweit ich es richtig weiß ist die originale Bluetooth Verbindung nur als Freisprechanlage nutzbar.

Um Musik übers Handy im Auto abspielen zu können brauch man einen Adapter, gibt es aber auf eBay/Amazon günstig zu kaufen.

Jedoch geht dann die Funktion des CD-Laufwerks verloren, da der Anschluss des Laufwerks für den Bluetooth Adapter genutzt wird.

Ich hab das Set zwar nicht bei MES bestellt sondern beides einzeln gekauft, aber der VLinker MS funktioniert wunderbar mit MES zusammen an einer Giulia.

Vorrausgesetzt natürlich, dass ein SGW Bypass installiert ist

Zitat von Fabri

Interessant. Wo hast du die bestellt? Wäre für meinen interessant.

Will jetzt nichts vorgreifen, aber hier scheint man die direkt vom Hersteller zu bekommen: Klick

Du alfajoshi könnt gerne mal berichten, wie die Ergebnisse so sind.

Hört sich auf jeden Fall interessant an.

Edit:

Gibts auch mit "nur" 50% mehr Durchfluss: Klick

Ich weiß ist schon was her, aber gibts was Neues zu deinem Projekt?

Hab das Ganze eigentlich gerne verfolgt.

Was hat die MKL verursacht und ist die Gute nun fertig oder hast du noch etwas anstehen?

Würde man dann einfach Kühlkanäle im 159er Block duch den 156er Kopf blockieren?

Und wäre sowas dicht?

mach das gerne mal und berichte, würde mich mal interessieren ob das wirklich stimmt und realisierbar wäre

Ich hab auch davon gehört, dass der Kopf vom 156 angeblich auf den Block vom 159 passen soll.

Der hat die "neuen" Kühlwasserkanäle ja noch nicht und soll dahingehend wohl robuster sein.

Jedoch ist der Kopf natürlich nicht für DPFs geeignet, aber das ist ja je nach Auto kein Problem

Vielen Dank für die Bilder.

Die Ergebnisse sehen wirklich top aus und sprechen schon für sich.

Hut ab!

Auf jeden Fall interessant so etwas mal gesehen zu haben, ist glaube ich sehr selten, dass so Dinge noch instandgesetzt werden.

Vieles wird nur noch getauscht

Das ist ja wunderbar und schön, dass hier im Forum direkt Unterstützung angeboten wird
Werden die Risse dann einfach geschweißt und anschließend der Kopf geplant?

Und wie sieht so ein reparierter Kopf am Ende aus, sieht man da einen großen Unterschied?

Ohje, das sieht nicht so schön aus.

Der Kipphebel im Zylinderkopf ist schon echt ne Frechheit.

Ist der Zylinderkopf in dem Zustand noch zu retten oder muss da ein Neuer her?

Ich weiß leider nicht wie es bei Alfa genau aussieht, aber VAG ist mit bis zu 0,5l/1000km zufrieden.

Ich denke da sind deine 0,5l/3500km noch in Ordnung.

Zitat von haino07

Mein Freund hat seine Giulia My17 nach 360.000km (ohne größeren Probleme) gegen eine neue getauscht.

360tkm ist schon ne Leistung.

Da kann das vielleicht ja doch noch was werden.

Darf ich fragen ob AGR, DPF und AdBlue noch aktiv sind?

vonLeon Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung.

Momentan hat die Giulia ca 145tkm drauf und von Öldruckproblemen war bis jetzt zum noch keine Rede.

Da Sie Scheckheftgepflegt ist, wurde das Öl regelmäßig gewechselt, falls ich Sie kaufe, würde ich dann auch jährlich das Öl wechseln.

Öl ist aber auch ein eigenes Thema, Manche verwenden das vorgeschriebene 0W-20, Andere behaupten das wässrige Öl wäre nichts für Motoren und verwenden lieber 0W-40. Zu dem Thema müsste ich mich dann auch noch ein wenig einlesen.

Das die Schrauben so lose befestigt sind, ist natürlich erschreckend, aber soetwas zu prüfen geht halt auch nur durch Ausbau.

Vielen Dank auf jeden Fall für die Bilder

Ich denke ich kann dann wohl nur Abwarten, ob sich zu dem Öldruck in nächster Zeit etwas tut und falls Sie in meinen Besitz kommt, das Problem nicht früh nach dem Kauf auftaucht

Ein wenig Extra Geld muss ich wohl zur Seite legen

Hallo Freunde ,

ich habe die Mögllichkeit Ende des Jahres eine Giulia 2.2 Jtd 190 PS Heckantrieb mit BJ 2020 aus einem ehemaligen Leasingvertrag zu kaufen.

Ich kenne die Person, die die Gute geleast hat sehr gut und weiß, dass das Auto zu 90% nur Langstrecke bewegt wurde.

Vorraussichtliche Laufleistung wird ca 165tkm sein.

Nun habe ich gelesen, dass der Jtd Motor ab einer gewissen Laufleistung mit Öldruckproblemen insbesondere bei Vollast od. Kaltstart hat.

Laut einer bekannten Firma soll das Problem an der gepressten Gummidichtung der Ölpumpe in der Ölwanne liegen und diese bieten ein Ersatzteil an, welches diese Dichtung ersetzt.

Zum auch nicht teuer, nur die Ölwanne auszubauen soll wohl zeitaufwändig sein.

Eure Meinung zu dem Thema würde mich sehr interessieren.

Falls jemand einen Rat zum Kauf der Giulia 2.2 hat und ob es Sachen gibt, auf die ich definitv vor dem Kauf achten sollte, gerne her damit.

Wurde das Öldruckproblem mit dem ersten Facelift 2020 vielleicht sogar schon behoben?

Über eure Antworten würde ich mich freuen

Ist auf jeden Fall eine gute Anzeige geworden, sind gelungene und viele Fotos und auch die Beschreibung ist flüssig lesbar.

Ich würde vielleicht noch ergänzen, wann bzw. bei welchem Kilometerstand der Motortausch stattgefunden hat.

Und wieviel km der 1.8er gelaufen hatte, als er in dein Auto verbaut wurde.

Ich denke es schreckt manche Leute schon etwas ab, wenn sie das Wort "Motortausch" hören.

Ich hoffe es findet sich bald jemand, der viel Spaß mit deinem Auto hat und sich gut drum kümmert, nachdem du dort viel Zeit und Geld investiert hast.

Ich hab an meinem Brera auch schon das Emblem an der Heckklappe getauscht, da es verblichen war.

Die normalen von eBay passen perfekt darauf.

Denk aber daran das alte Emblem schön warm zu machen, damit sich der Kleber gut löst, sonst kannst du dir den Taster kaputt machen.

Ist mir nämlich passiert und dann wurde das ganze teurer als ich wollte.

Gegen das Verblassen des neuen Emblems hilft eine Schicht Klarlack.

Hab bei mir vor dem Einbau das neue Emblem einfach 2 mal dünn mit Klarlack besprüht und die Farben haben jetzt 1,5 Jahre gut durchgehalten.

Es gibt 2 verschiedene Größen:

Einmal 15mm und einmal 18,5mm

Bei meinem (Bj. 2008 209 PS) waren es die größeren also 18,5mm

Kannst natürlich auch beide Größen bestellen und die eine einfach wieder zurückschicken.

Ich hab meine bei tafmet im Internet bestellt und die haben sehr gut gepasst, ich denke auf eBay wird man aber auch fündig.

Für alle die noch nach einer "Anleitung" für das Wechseln der Seile am Brera oder Spider 939 suchen, ein Engländer hat es in einem anderen Forum gut beschrieben.

Siehe Link:

Klick

Falls das Englisch nicht so gut sitzt gibts mittlerweile sogar gute Übersetzer: Klick