Beiträge von macbender

Zitat von Alfabeto

…..da diese von den Interessengruppen "gefördert" werden, entsprechen die Ergebnisse deren Erwartungen.

jo, dieser Lungenfacharzt der gerade durch die Medien geistert, hat wohl engen Kontakt zur Automobilindustrie

Eine sachliche Diskussion auf diesem Themengebiet ist dadurch in geraumer Zeit auch nicht wirklich zu erwarten.

aber wenn ich zur Zeit sehe, dass sich nicht wenige in meinem Alter gerade denken: "Hey, die Immobilienpreise habe gerade absolute Höchststände, lass mal ne Hütte für 350 - 450k€ kaufen (finanzieren)"... natürlich neu, auf einen Minigrundstück ...

Da kann mach meiner Meinung nach nicht wirklich von einer sachlichen Entscheidung reden.

Sachliche Diskussionen haben wir auf sämtlichen Feldern dringend nötig! Ansonsten befürchte ich, dass wir hier in DE (weiter) böse zurückfallen werden.

Teilnehmerliste

• Christin, Julian, Andre
• SelespeedDriver +?
• Tanja, Ulli
• Daniel & Tanja
• Jonas, Tina, Chris + Yannick?
• Aldo, Tessa + Mutter
• Charly
• Nicklas + Bruder und Mutter
• Fabian

Dann Freitag 23.8 abends zusammen auf paar Bierchen

Ach komm Frank, dass hast du doch nicht ganz uneigennützig angeschafft, dat ganze Zeuch

Meine Unterkunft ist auch gebucht

Zitat von haino07

Beim Multiair würde ich auch vorsichtig sein! (die Einheit ist ja kein Schnäppchen).

Das sich das Öl verfärbt ist bei mir auch so...….ich wechsle halt öfter!

Ich wechsel entsprechend auch öfters. Der Ausschlag gebende Punkt war das erfüllen der Fiat Spezifikation für diese Motoren.

Bevor das jetzt hier zu einem Ölthread wird, lass uns mal wieder über was anderes schnacken

Zitat von Masi

Hier im Norden sind so viele Multiair abgekackt…….keine Experimente wäre hier meine Empfehlung, warum willst du denn was ändern?

Och, lass mich doch

Ich persönlich habe mit Mobil1 Öl sehr gute Erfahrungen gemacht. Das ist meiner Meinung nach, nicht irgendeine Drecksplörre.

Ich weiß selber, dass die Multiair Motoren nicht gut auf irgendeine Drecksplörre oder durchgerocktes Öl reagieren.

Wie gesagt, es erfüllt die entsprechende Spezifikation von Fiat für die Multiair Motoren.

Zitat von haino07

Beim Multiair willst 0W40 reingeben?

Jo, es erfüllt ja die FIAT 9.55535-S2 und ACEA C3 Spezifikationen. Aktuell fahre ich das 5W40 Selenia. Also wäre es bei tieferen Temperaturen ja sogar besser. Eigentlich hatte ich vor, auf das Selenia 0W30 für die Euro 6 Motoren zu wechseln. Mit dem Mobil hätte ich das beste von beiden

Wenn ich mich nicht irre, fährt hier jemand sogar das 5W50 von Mobil ohne Probleme

Zitat von Il Biscione

Woran stellt man das fest?

In der Kurzversion --> Öl fängt an sich zu verfärben und der Motor fängt an Öl zu verbrauchen. Bisher war es bei mir so, dass das so nach 10000Km (nach Ölwechsel) angefangen hat. Aber dieses mal hat das Öl schon früher angefangen abzubauen

Bei mir soll der Msd auch noch rausfliegen Dann passt das vom Klang dann auch bei mir.

Rausfliegen werden im Sommer auch die Selenia (Petronas) Öle. Motoröl ist nach 10000 Km sowas von durch und das Getriebeöl taugt irgendwie auch nix . Mobil1 hat endlich ein passendes Motoröl im Angebot als 0W 40

Wenn es passt, dann kommt noch der größere Ladeluftkühler von der 2.0 Jtdm 170Ps Maschine rein. Ist Preiswert und scheinbar Plug and Play. Software wäre natürlich auch schick, aber bei inzwischen > 100k Km

Zitat von OliBo

Da heute aber Autos üblicherweise 150...250PS haben und 99% ihres Daseins mit 10...20% der Motorleistung rumtuckern, entstehen Unmengen an Stickoxiden, die dann aufwändig herausgefiltert werden müssen.

Mit anderen Meinungen kann ich leben

Mein Kernpunkt ist weiterhin, dass der Trend zu schwereren PKW‘s mit dazu beiträgt, dass die Grenzwerte gerissen werden.

Mir ist bewusst, dass das eine sehr emotionale Debatte ist, wo starke Interessengruppen versuchen eine Meinungshoheit zu erlangen. Da eine neutrale Position, die auf echten Fakten basiert zu beziehen, ist nicht einfach.

Wobei ich Persönlich da noch einen unausgetragenen Generationenkonflikt sehe.

Zitat von Excalibur

Da bin ich nicht deiner Meinung, dass 1. egal ist. Ganz unabhängig, ob dieser Wert technisch unterschritten werden kann. Hier wird allen Bürgern suggeriert, dass Werte oberhalb gefährlich, bzw. gesundheitsschädlich wären. Was definitiv nicht der Wahrheit entspricht. Angstmacherei nenne ich das.

Es gibt inzwischen viele Beispiele, wo sich vermeintlich ungefährlich Stoffe im Nachhinein als Gesundheitsschädlich erwiesen haben. Von daher halte persönlich so eine 100% Aussage für "mutig". Gesundheitsfördernd sind Stickoxide definitiv nicht. Da reicht schon eine simple Googlesuche um dies zu nachzuvollziehen.

Zitat von OliBo

Die DieselNummer war aber kein SUV-Problem.

Der weitaus größere Teil der Betrugsmotoren ist wohl als 2-Liter Variante in Familienkutschen wie Touran und Golf gelandet.

Schweres Auto = höhere Motorlast = mehr Verbrauch = mehr Abgase = höhere gemessene Konzentration an CO2, Nox usw.

Es ist ein Teil des Problems, neben den diversen anderen.

Zitat von Excalibur

Es gibt zwei Dinge, die hier absolut schief laufen:

1. Ein von der WHO gewürfelter Grenzwert, der ohne jegliche belegte Erkenntnisse angegeben wurde

2. "Fehler", die die Automobilhersteller gegangen haben, wurden zu einem absichtlich fortgesetzten Betrug aus dem genau diese Autobauer noch weiteren Profit schlagen wollen. Mit Unterstützung unserer Regierung.

Es hat mich positiv überrascht, dass dieser Beitrag im Ersten ausgestrahlt wurde.

Zu 1. muss ich mal folgendes loswerden.

Es ist doch inzwischen scheiß egal, wie diese Werte entstanden sind! Fakt ist, dass es ist nich erst seit gestern technisch machbar ist diese Werte einzuhalten! Siehe bei den LKW's.

Guckt euch mal diesen Bericht von 1981 an -->

Auto 2000 von 1981

Zitat von OliBo

Aber dass Du jetzt dem Konsumenten / Autokäufer eine Mitschuld andichten willst, hab ich doch sicher falsch verstanden, oder?

Naja, ein Suff ist gegenüber eines normalen Autos mal schnell +- 200Kg schwerer. Dazu noch noch breitere Reifen, schlechterer CW Wert ..usw.

Physikalisch muss ich das doch nicht ernsthaft weiter ausführen

Sooooo Mädels, Anzahlung ist bei mir auch raus

Zitat von Professor

So langsam merkt KEINER mehr was ! Die Menschheit hat nur noch HIRNVERBLÖDUNGSSCHRUMPFEN .............................................................................???

Plattschlagen diese ganzen Deutsch-Trottel !

Das sind Schmerzgesteuerte Prozesse

Erst wenn es richtig wehtut und keiner mehr wegschauen kann, wird sich was ändern.

Ich denke das viele schon ahnen das da was in der Luft liegt ...

Im Prinzip wissen es auch unsere Politiker! Diese sind aber schlicht zu feige und hoffen, dass es ihre Nachfolger trifft.

Naja, dass die Hersteller sich immer mehr von den großen Messen verabschieden, ist jetzt wirklich keine neuigkeit. Die Kohle geht inzwischen in Edel Fahrveranstaltungen für die Presseleute, damit die möglichst gut über die Fahrzeuge berichtet.

Das Ende der Cebit wurde schon vor ca. 10 Jahren eingeleitet, als man meinte das es besser ist, wenn die Anzugsträger unter sich bleiben und die Privatkunden vergrault hat.

Zitat von Fred

Ok vielen Dank!! Dann werde ich die mir die Sache ansehen. Was möchtest Du für Deinen Sensor haben??

Können wir im neuen Jahr über PN drüber schnacken

Zitat von Masi

ist eine 2011 Bei einem ADAC Check wurde ihm empfohlen die Batterie zu wechseln, danach hat er VDC ,Hillholder, Servo usw als Dashbordmeldung erhalten. Batterie wurde zurückgetauscht, die alte und neue voll geladen und versucht, aber nur sehr kurzzeitig ist der Fehler ausgeblieben. Ich habe noch nicht an der Giulietta geschraubt, aber vielleicht hat hier jemand etwas vergleichbares erlebt.

Fehlercodes:

feilkoder.thumb.jpg.e7eb612528816e0feafe6c15b2a8b7f3.jpg

Keine Panik, dass ist erstmal normal, nachdem die Spannung wech war. Einfach im Stand einmal Lenkrad von Anschlag zu Anschlag drehen und schwups sind alle Fehler weg. Kann man auch im Betriebsbuch nachlesen