Beiträge von tspark2

Zitat von Holger

Ist ein Teil, sieht zumindest so aus.

und wie oben schon geschrieben, der 2.0 Diesel hat eine eigene Teilenummer. Von welche, Auto Sol, man also einen DZM denn dann holen ? Der vom Benziner geht logischerweise garnicht und die vom 1.9er bzw 2. 4er laut Teilenummer auch nicht. Tacho wäre wahrscheinlich, falls man das Teil zerlegen kann, einfacher.

2.0 jtdm Kombiinstrumente, und dann auch noch als TI, dürfte es halt noch nicht so oft beim Verwertet geben, wie die anderen Diesel.

Wenn man halt 120 +x übrig hat, könnte man es vielleicht einfach drauf ankommen lassen und das 2.4er Kombiinstrument testen. Dann müsste man ja noch den Tachostand anpassen (lassen, falls höher als beim eigenen)

ebay aus Litauen das ist einer für den 2.0,diesel. Knapp 390€ inkl. Versand. Teilenummer: 0156092012

Alles anzeigen

Danke Dir, den auf ebucht in Litauen hab ich auch schon gesehen.

Es scheint wohl eine kalte Lötstelle bei meinem DZM zu sein, denn manchmal setzt die 3-5000 Beleuchtung aus und die ursprünglich aussetzende 0-3000 geht wieder.

Der Kollege in Berlin ist bekannt. Dann werde ich ihn mal anschreiben.

Es sind keine LEDs, sondern SMD.

Zitat von Holger

Falls der vom 2.4er Diesel auch passt... Kleinanzeigen

Falls ja, sind noch 2 weitere für 120€ drin. Im link steht auch die Teilenummer

Ist eine andere ET Nr. , aber Danke für den Hinweis.

Hatte ihn schon angefragt mit meiner ET Nummer.

Zitat von Zapatista_1970

Hallo tspark2,

ich überlege gerade ein CW zu kaufen.

Wie sind deine Erfahrungen mit dem Wagen?

Würdest den CW wieder kaufen?

Liebe Grüße aus Wuppertal

Salvatore

Alles anzeigen

Auf alle Fälle, würde ich wieder einen CW ( Crossi ) kaufen.

Meinen 156 SW Q4 habe ich nach Norden verkauft. Er war mein Arbeits und Alltagsfahrzeug, das eigentlich einmal ein Werkstestwagen war.

Den holte ich aus einem Ausstellungsraum in Mailand 2011.

Nun geht er an einen Sammler, der das Fahrzeug seit Jahren in der Galerie des alfaclubs sah.

Ich habe nun den Schlauch, der zum Schwingungsdämpfer geht, an den Nehmerzylinder angeschraubt. Siehe da, Kupplungspedal lässt sich leichter treten.

Nun liegen im Kofferraum 2 neue Schläuche und warten aufs Frühjahr zum Einbauen.

Also MD-Tronix kann es nicht reparieren.

Dann bleibts eben dunkel, denn €350 für ein gebrauchtes ist mir zu viel.

Langsam gehen viele ET Preise durch die Decke. Nicht mehr normal.

Auch ich kenne den GTV6 seit er fertig entstanden ist damals.

Er war an unserem Münchner Stammtisch scuderia bavarese bekannt.

Nun weiss ich wo F.P.s GTV hinkam......

Glückwunsch und allzeit gute Fahrt !!

Suche Wagenheber mit Kurbel für 164er.

Wenn jemand einen übrig hat, mein Bekannter würde sich freuen.

Ich habe gerade seinen 91er V6 wieder zum Laufen gebracht. Benzinpumpe steckte fest, weil sich die Antivibrationsmasse auflöste und das Sieb war auch hinüber.

Richtig, gelötet.

Ich hab heute mal versucht die Armatur zu zerlegen. Der Zeiger des Drehzahlmessers geht schon mal nicht runter.

Dann kommt man nicht weiter.

Ein Bekannter, der beruflich lötet sagte, er könnte es in der Arbeit noch machen, solange er noch arbeitet bis März.....

Jetzt frag ich mal auf ebucht bei MD-Tronix, die letztes Jahr meinen Abarth Tacho wieder hinbekommen hatten.

Das System liess sich leicht entlüften. Schwarze Suppe.......

Vielleicht versuche ich den Schwingungsdämpfer abzukoppeln und den Schlauch der in den Dämpfer geht, in den Nehmerzylinder schrauben.

Mein ehemaliger Hallenkollege hat einen 164QV und sagte mir, ich hätte ihm vor ca.20 aJhren auch dabei geholfen, Heute geht das Pedal immer noch leicht zu treten.

Muss nochmal seinen 164 anschauen......

Ich habe mir damals aufgeschrieben, wie der Abstand zwischen Hebel und Nehmerzylinder ist. 32mm bei neuer Kupplung, 20mm bei zu erneuernder Kupplung. sie liegt bei besagtem 164er bei fast neu.....

Hallo,

meine Drehzahlmesserbeleuchtung setzte zwischen 0 und 2000 aus. Nach Licht aus, Licht an, war es plötzlich bis 3000 dunkel.

Einen Tag später wieder normal, dann fehlte wieder ein Segment.

Hat jemand einen Reparaturvorschlag ?

Hallo,

ich habe einen 164er V6 3,0 mit gedrückter Kupplungsdruckplatte, nicht gezogen.

das Kupplungspedal ist kaum zu treten. Da braucht man fast einen Elefantenfuss.

Das Fahrzeug stand 5 Jahre. Der Kupplungsnehmerzylinder wurde, weil undicht, erneuert.

Leichter zu treten ist das Pedal dadurch nicht.

Ich denke mal nicht an den Austausch der Kupplung.......

Hat jemand einen anderen Gedanken? Schwingungsdämpfer dicht ? Schläuche dicht ?

Ich habe vor 2 Jahren TRW eingebaut und inzwischen 15000 km gefahren - Ruhe !!

Zitat von Kiesi

20240803_100349.jpg

TÜV nun ebenfalls ohne Mängel bestanden 🙂 Der Prüfer meinte, es gäbe auch bei denen kein Problem mit der AU.

Aber so war es günstiger, der TÜV alleine hat 63€ gekostet, die AU alleine 51€, beides zusammen beim TÜV hätte mich 155€ gekostet, würde sagen, alles richtig gemacht 👍

wäre jetzt interessant gewesen, wenn der TÜV Prüfer den JTS auch mal geprüft hätte, was dann passiert wäre...... Also in München wäre er beim TÜV durchgefallen !!

Zitat von Kiesi

So, da mein Spider ja eh noch in der Werkstatt steht und ich ihn morgen abholen will, habe ich dann heute morgen noch vom Urlaub aus denen die Info von Dir geschickt und darum gebeten, die AU dort zu machen. Die meinten, die Aussage wäre seltsam, aber egal, AU nun dort bestanden und am Sonntag werde ich mal meinen Tüv Prüfer interviewen, mal hören, was der dazu meint. Ist schon ewig beim Tüv in Hessen tätig...werde dann berichten 👍

Na da bin ich neugierig....!!

So, heute die AU beim freundlichen mit Bravur bestanden.

Er hatte auf seinem AU Gerät einen anderen Datensatz !!!

Ein Bekannter, Mann beim TÜV in München sagte, auf meine Frage, ob er die Datensätze GTÜ/DEKRA/TÜV verglichen hätte, - ja, da die gesetzlichen Anforderungen angepasst wurden, ist es bei uns genauso.

Aussage: dann muss die AU in einer Vertragswerkstatt gemacht werden . Manuell kann nicht mehr eingegriffen werden.

Er vermutet, den Herstellern der AU Geräte war das garnicht bewusst, als sie die Updates aufgespielt haben.

UND DAS IN DEUTSCHLAND ! Hier wird mit zweierlei Mass gemessen !!!

Es kann doch nicht sein, dass jetzt jeder JTS (156,GT,Spider und GTV) die Hauptuntersuchung nicht schafft, nur weil der Datensatz in unseren Prüforganisationen falsch ist !!

Der Kunde verliert ein Haufen Geld, weil der Mechaniker sich dämlich schraubt, obwohl alles in Ordnung ist und sich durch neue Teile nichts ändert.

Da fällt mir nichts mehr ein.

Also AU geplagte JTS Besitzer, fahrt vor der HU zur Werkstatt und lasst die AU dort machen.

Wenn Deine Welle gebrochen ist, gibts nur einen anderen Motor.

Es gibt neue Motoren für ein Schw...Geld.

Oder Du suchst einen gebrauchten.

Habe vor ein paar Wochen eine bei einem Ausschlächter in ebucht gesehen........der ist raus.

Aber auf kleinanzeigen.de ist einer zum Schlachten, da kannst Du die Welle nehmen. Nicht günstig.....aber ......

Wird auch aus Österreich versendet, weil der Verkäufer in Ungarn und nicht in München sitzt.

In 3 Tagen bekomme ich den Wagen.

Dann sehe ich mir die Sauganlage und Auspuff auf Undichtigkeiten an.

Eine Woche später fährt er zur Alfa Werkstatt meines Vertrauens und besteht die AU.....

Der Bekannte sagte, er hätte mal eine defekte Zündspule gehabt.....

Mit dem Alfa Tester, den ich habe, kann ich die Kats prüfen.....

Seine alten Bescheinigungen werde ich mir mal ansehen und vergleichen.

Hallo miteinander,

gestern rief mich ein Bekannter unseres Stammtisches an und sagte, er sei mit seinem 916 2,0JTS beim TÜV nicht durch die AU gekommen.

Der Lamdawert beider Lambdasonden ist im Leerlauf bei 1,480 bzw.1,500.

Bei erhöhter Drehzahl 2690/min bei 1,001. Ginge bis 1,060.

Ich kann mich daran erinnern, dass der JTS ein Magermix Motor war.

Und auch, dass die Lambdawerte magerer waren als bei den anderen TS. Aber die Werte sind nicht mehr händisch änderbar beim AU Gerät des TÜV/GTÜ.

Man kann nur wechseln zwischen Breitband und Sprungsonde. Das ändert aber nichts.

Zusätzlich wurde der Fehler P0606 ausgelesen - Prozessorfehler. @ André ....?

Hat jemand eine Idee wie der Spider wieder seine AU bekommt. Nein, kein anderes Auto messen......

@ Fabri, hast Du als Kollege eine Idee ?

@ André ?

Also, es ist eine grüne Pfanne.

Ich hatte noch eine liegen vom Umbau des Schaltseils im Frühjahr beim 147 meiner Frau.

Die steckte wohl auf der Schalthebelseite in einem Seilkopf.

Habe zur Sicherheit ein schmales Stück Panzertape um den Seilkopf und Getriebe Schaltteil gelegt.

Jetzt würde mich die Unterseite des grossen Seilkopfes interessieren.

Gerade ist einem Bekannten sein Seil vom Kugelkopf gesprungen und der ADAC schleppt ihn zu ihm.

ist da drin die weisse Kunststoffpfanne ?

Gibt es dafür schon einen Reparatursatz ?

Seile gibt ja genügend.

ich hab im frühjahr den 147 2,0 TS 4trg. meiner Frau technik restauriert und die Seile von Core eingbaut.

Ich musste nur den blauen Kopf um 180° drehen.