Falls Du die alten Einspritzdüsen noch hast, hilft oft eine Reinigung. Die EV´s sind eigentlich recht robust und verschmutzen nur.
P.S.
Ohne selbst gegoogelt zu haben.
Kann mir fast nicht vorstellen, dass es die (Bosch)-Einspritzventile nicht mehr gibt. Die TS-Motoren wurden ja in großen Stückzahlen gebaut.
Bist Du schon bei den gängigen Ersatzteil-Plattformen mit Fahrzeugtyp und Fahrgestellnummer in die online Suche rein gegangen?
Meine Meinung:
500 Euro ist zu teuer.
Das sollte man auch dem Verkäufer klar machen können.
Das Hitzeschutzblech ist auch weg. ist zwar eigentlich eine Kleinigkeit, läßt aber doch gewisse Rückschlüsse auf die "Wartungsmentalität" zu.
Mein FB ist ja nun schon eine Weile weg.
Ich habe das Einhängen aber mehr oder minder selbsterklärend in Erinnerung.
Die "Wülste" sind dazu da, dass man sich die Finger beim Einhängen nicht klemmt.
Kann es sein, dass die Bänder verdreht montiert sind?
Vielleicht kannst Du ja auf den Abbildungen was erkennen:
G. Häckner GmbH - Ersatzteile für Alfa Romeo (haeckner-shop.com)
Mein 156 SW sieht von oben fast noch aus wie aus der Schachtel.
Aber ich kenne mein Auto genau, ob ich damit den TÜV im November schaffe ist fraglich.
Also:
wirklich genau angucken und zwar am besten auf einer Bühne.
Abgesehen vom Zustand und eventuellen Standschäden.
Ich würde bei dem 156 V6 genauestens überprüfen wer das Auto überhaupt verkaufen darf.
Noch eine, bzw. 2 Ideen von mir zu einer Reparatur (weiß ja nicht wie der Schaden aussieht)
Aluminium läßt sich gut schweißen.
Eventuell wäre JB-Weld 2-Komponenten Kleber eine preisgünstige Option.
Oder, wenn das Auto wirklich erhaltenswert ist und man bereit ist ein wenig Geld auszugeben:
Eine Firma im Bereich Rapid-Prototyping, die es z.B. 3-D drucken könnte
Damit bin ich dann aber tatsächlich raus.
Okay, 6 Zylinder ist tatsächlich schwierig, und da kenne ich mich auch nicht aus.
Viel Glück!
Was für ein Auto?
Ein 916?
Welches Teil ist das genau, das Kühlwasserthermostat?
Der Thermostat ist doch generell eines der (wenigen) Teile, die man problemlos bekommt.
Auch über Autodoc oder Kfzteile24
Ja und?
Wenn die nicht-SUV-Alfas keiner mögen würde, wären sie keine Old oder Youngtimer geworden.
Die meisten Alfisti stehen den SUVs eher skeptisch gegenüber...vlt. sollte man für diese Käufergruppe auch mal wieder ein Auto bauen.
Das meine ich ja.
Du kannst (fast) keinen "Nicht-SUV-Alfa" mehr kaufen.
Und die Giulia ist ja auch schon sehr in die Jahre gekommen.
"... Das heisst 86.546 Alfas in DE sind keine SUVs. ..."
Ja, und der überwiegende Teil davon Oldtimer oder zumindest Youngtimer.
Meine ehrliche Einschätzung:
Das Auto ist leider tot.
Zumindest, wenn Du nicht alles selbst machen kannst und willst.
Oder Du so daran hängst, dass Du eine größere 4-stellige Summe rein stecken willst und kannst, und eine Werkstatt hast, die es macht.
Von welchem Auto reden wir überhaupt?
Weil hier von Diesel und Fühler im Filter gesprochen wird.
Danke.
Nein, OD ist mit einer kurzen Welle mit dem Getriebe verbunden und hat eine eigene Füllöffnung.
Ja, von ATF habe ich auch gelesen, aber in anderen Quellen auch von 20W50, hatte man ja damals auch häufig als Getriebeöl
Das ATF sollte vermutlich rot sein?
Ich lasse den Rest Öl mal ab und gucke es mir an.
Ich denke ich nehme zum Neubefüllen ATF.
Kann auch die Bremsleitung, die am linken Radkasten runter geht, sein.
Ist aber bei deiner Entscheidung, die ich für richtig halte, jetzt auch egal.
Die war bei mir im letzten Winter auch durch.
Wenn Du das nicht selber machen kannst ist es auch ein wirtschaftlicher Totalschaden, bzw. Du findest gar keine Werkstatt, die sich da ran traut
Oder doch ein 20W50?
Laut Dr. Google haben das haben die alten Volvos mit Laycock OD.
Hallo Leute,
mal was ganz anderes.
Im meinem RR von 1932 ist ein Laycock Overdrive J Type nachgerüstet.
Weiß jemand welches Öl da rein kommt?
Ich hätte jetzt ein Automatik-Getriebe-Öl genommen, bin aber absolut unsicher
Mal eine vielleicht blöde Frage:
Der Motor wird bei offener Tür gestartet, kommt daher der Warnton?
Mein Geschäfts-Arteon, beschwert sich auch, wenn ich bei offener Tür starte.
Wenn Du emotional dran hängst und die finanziellen Mittel da sind, dann lass ihn halt machen.
Rational, wirtschaftlich gesehen macht es aber keinen Sinn, Du hast oben auch noch erwähnt, dass der Motor Probleme macht, und neue Federn und Dämpfer rein sollen.
Wieviel willst Du rein stecken?
Ich bin mit meinem 156-er im Winter (HU 11/24) in einer ähnlichen Situation.
Allerdings halte ich mein Auto für deutlich besser und ich kann (fast) alles selbst machen.
Ich habe als zeitwertgerechte Reparatur, bei meinem 156-er, ein Stück Flexrohr verwendet.
Ist jetzt vier Jahre drin, sieht immer noch gut aus, der TÜV hat sich bisher nicht daran gestört
Ist jetzt (vermutlich) nicht der Grund für das Geräusch, aber:
Wo ist eigentlich dein Hitzeschutzblech noch befestigt?
Ich sehe da nur ausgerissene, fehlende Befestigungen, und das Blech hängt zu weit unten und zu weit vorn.
Das Ding müsste eigentlich scheppern.
