Der Dicke war heute beim 5 Jahresservice bei freundlichen + Pickerlüberprüfung. Service check - Pickerl leider negativ. Die beiden Mikrorisse in der Hardyscheibe die letzten Jahr schon so aussahen, wurden als schwere Mangel gewertet
- Zum
kein Negativbescheid...
Das ist komplett lächerlich 
so etwas als einen schweren Mangel zu bewerten. Hab es meinem Werkstatt Tüv erzählt, er hat nur den Kopf geschüttelt und gelacht. Da müssen schon massiv Risse da sein damit das ein schwerer Mangel ist.
Würde ich auch wo anders machen lassen...manche übertreiben es wirklich. Mir haben sie das letztemal beim Motorrad das pickerl nicht gegeben weil das Mindestmaß der hinteren Bremsscheibe um 0.03 Millimeter unterschritten war
Hat der des mit nem Micrometer gemessen? Na gut im Prinzip hat er korrekt - wenn auch erbsenzählerisch gehandelt.... Ich betreibe eine Motorradwerkstatt im Nebenerwerb und kann nur sagen die gehört raus. Wenn der Tüv bei mir ist, bekommt das Kundenmotorrad den Tüv trotzdem. Aber als Privatperson vertraut er halt nicht darauf ob du die wirklich tauschen lässt. Und wenn er einen Spotcheck hat (heißt das Fahrzeug wird nach der Untersuchung durch einen Kontrolleur nochmal untersucht) dann hat der Tüv Prüfer ein Problem, das muss man wissen. 
Der sitzt an der Spritzwand und sieht aus wie ein kleines Blechdöschen im Durchmesser einer 2€ Münze etwa 30mm hoch. Die darin´sitzende Membran hat sich aufgelöst und die Leitung verstopft. Dadurch hatte ich keinen Pedalweg mehr, selbiges ist durchgefallen bis auf die Hälfte, da auch der Rückfluß der Bremsflüssigkeit nicht mehr gewährleistet war. Kupplung geht wieder, Unterschied spüre ich keinen ohne das Teil....
Ach ja, das ist kein Problem dass sich sofort bemerkbar macht. Es ist ein schleichender Prozess, man bemerkt es in dem sich das Pedal nicht auf einer Höhe mit dem Bremspedal befindet und er Pedaldruck ungewöhnlich ansteigt. Natürlich wird dabei der
Kupplungsgeberzylinder überlastet und verabschiedet sich meistens mit....
Ich habe den Nehmerzylinder auch gleich mit getauscht, auf zweimal den Batteriekastenausbau hatte ich keine Lust und außerdem verabschiedet sich so ein Teil mit Sicherheit im ungünstigsten Moment..... Murphy halt
Wo sitzt denn da der Schwingungsdämpfer? Bei meinem 147er ist da gar keiner? Habe aber schon immer etwas Vibrationen im Pedal. Oder was war bei dir der Grund für den Tausch bzw. für den Defekt vom Schwingungsdämpfer?
Der sitzt an der Spritzwand und sieht aus wie ein kleines Blechdöschen im Durchmesser einer 2€ Münze etwa 30mm hoch. Die darin´sitzende Membran hat sich aufgelöst und die Leitung verstopft. Dadurch hatte ich keinen Pedalweg mehr, selbiges ist durchgefallen bis auf die Hälfte, da auch der Rückfluß der Bremsflüssigkeit nicht mehr gewährleistet war. Kupplung geht wieder, Unterschied spüre ich keinen ohne das Teil....
Hab am GT Kupplungsgeber und Nehmer getauscht. Das Problem war aber der Schwingungsdämpfer. Hab ihn herausgeschnitten und die Leitung gebrückt.
Bei mir bei mir 2022 bei 315.00km passiert, jetzt 455.000km mit 245PS Mapping. Keinerlei Probleme.....
Holger, du sprichst mir so aus der Seele, mir ging es exakt gleich, ich habe meine Einsatzmaschinen noch im Krankenhaus inseriert, ich wusste wenn ich gesund werde bin ich wieder am Start. Es ist einfacher wenn man nichts mehr verreißt aber auf dem Höhepunkt abtreten ist mir sehr schwer gefallen. Ich war ja immer noch schnell. Ich habe regelmäßig mit Sandro Cortese, Phillip Öttl und Marcel Schrötter, unseren deutschen MotoGP Jungs trainiert und konnte da gut mithalten, die waren nicht schneller..... 3 Monate später hat ein Freund angerufen ob ich auf unserer Hausrennstrecke an seiner Supermoto das Fahrwerk abstimmen könne. Wir trafen uns dort und er hatte zwei Aprilia SXV450 Supermotos, habe beide abgestimmt und bin den Rest des Tages geballert. Meine Supermoto Fahrerkollegen scherzten der Alte ist 4 Monate nicht gefahren und nicht auf seinem eigenen Bike, heute wird er gebügelt...... Am Nachmittag waren ihre Träume ausgeträumt, die Aprilia lag mir gut ich war wieder so schnell wie vor dem Unfall. Das war mein letztes Mal auf der SUMO.....
Jedes mal wenn ich Bilder von ehemaligen Fahrerkollegen sehe packt es mich, es ist immer noch sehr schwer 
Es ist gut zu wissen dass es anderen ebenfalls so geht.....
Alles anzeigenbei mir fing es erst spät mit Moto Cross an, weil ich meinem Sohn seinerzeit eine PW50 geschenkt hatte.
So tummelte er sich mit 6 Jahren schon bestens mit anderen Kindern auf einer Moto Cross Strecke.
Nur als Schmiermaxe wurde es mit langweiliger...
also fing auch ich dann an, bei den Erdferkeln mitzumischen
war mit 38 Jahren...
habe dann einige Moto Cross Läufe bei dem DAMCV mitgemacht.
Mit 38 Jahren warst Du aber in der Veteranenklasse; nur fast alle fingen schon mit jungen Jahren mit MC an...
So war mein Ziel in den Rennen: mindestens 3-4 hinter mir zu lassen, was meist klappte.
Leider musste ich nach einigen schönen Jahren damit aufhören, um nicht meine Straßenleidenschaft zu riskieren.
Denn nach einem unschönen Sturz hatte ich einige Kalkablagerungen in der Schulter gelöst...
So fahre ich heute noch immer runde 20.000 km im Jahr Motorrad incl. Mandello del Lario und anderen Reisen.
Gruß
Holger
Schöne Geschichte Holger..... 
Ich habe mit 58 das letzte MX Rennen bestritten und meine letzte SUMO Saison. Hatte nen Hand- trümmerbruch beim MX Hallentraining in der MX Halle Bayern und dann beschlossen es gut sein zu lassen, nach 45 Jahren Rennsport.... Aber dafür wieder mehr Straße. 
So das hätten wir dann jetzt die Ölfrage?!? Oder lieber Reifen?!? 
Ich fahre seit 1980 Straße und Meisterschaften auf dem Motorrad und seit 1984 Moto Guzzi ab 1990 Ducati dann 5 Jahre Ducati Cup, diverse Bergrennen und nach ner "Nachwuchspause" Wiedereinstieg in den GSXR Cup, danach Supermoto IDM, vor ein paar Jahren dann Feierabend, ältester Fahrer im Feld, Gesamt sechster und als Gaststarter in der MX Meisterschaft nen Pokal geholt, auch als Ältester, dann dachte ich, wird nicht besser........ und habe aufgehört.
Das waren die letzten Trophäen.... 
Alles anzeigenMoin,
absolute Zustimmung... ( an Alfa Opa )
auch von mir,
nach 15 Jahren bmw Zugehörigkeit und Unmengen von Dienst bmw Autos und Dienst bmw Motorrädern
seit 1972 und bis heute fahre ich Moto Guzzi Motorräder
( ich brauche italienische Momente, Lebensgefühl, Design, Feeling )
Genauso ist das, ich habe auch einen Betonmischer im Fuhrpark, meine Le Mans II etwas modifiziert 
Und selbstverständlich meine Aprilia zum richtig angasen..... Wir scheinen ja alle italophil zu sein oder??? Lass mal dein Guzzi sehen 
Umstellen auf BMW
Da liegt ein grobes Mißverständnis vor.....
1. Ich war BMW Mitarbeiter in München
2. Habe selbst genug BMW Modelle gefahren
3. BMW ist keines wegs das bessere Auto im Gegenteil.....
Mein 159er Kopf hat in jedem Brennraum 2 Risse gehabt, jeder 2mm breit.... Hat jetzt schon wieder 155.000km seit Reparatur runter. Und das mit 245PS Mapping. Hab jetzt 455.000km Gesamtfahrleistung und läuft immer noch sehr sauber, schafft immer noch 240 GPSkm/h
Habe am Wochenende den Kopf an meinem neuen Brera runter gebaut. Ich habe die klassischen Risse durch falschen Zahnriemen Einbau.
Und dabei lustigerweise oder besser gesagt schlimmerweise Teile von einem Kipphebel gefunden. Scheinbar ist einmal der Kipphebel gewechselt worden weil er gebrochen ist vielleicht durch Zahnriemenriss jedenfalls lagen die Rolle und der Bolzen noch im Zylinderkopf. Da hat der Mechaniker mal richtig scheiße gebaut. Wie kann das sein dass ich einen Kipphebel wechsel und sehe dass diese Teile nicht da sind und dann nicht danach suche. Da hat man den Kunden voll abstinken lassen in dem Falle den Vorbesitzer. Wenn die Teile irgendwo rein geraten hast du nen kapitalen Zylinderkopfschaden unter Umständen Motorschaden. Ich kann nicht nachvollziehen wie man so ein Pfusch machen kann. Warum kehren solche Leute nicht einfach nur die Halle, da können sie wenigstens nichts kaputt machen....
Gestern ist mir echt der Kropf geplatzt.
Na ja jetzt geht der Zylinderkopf erstmal zum Fabri für nen Overwhole....
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Die sind bei Osram explizit als nicht canbus fähig beschrieben, außer man kauft zusätzlich einen externen Canbus Widerstand. Aber wer will sowas fürs Standlicht ?
Ich habe die Teile bei 3 Autos der 939 Baureihe nacheinander ins Standlicht, in die Kennzeichenleuchte und die Türeinstiegsleuchte eingebaut. Es wird sofort eine Fehlermeldung ausgespuckt.
Ok vielleicht habe ich mich getäuscht dass es Osram waren. Ich habe jedenfalls welche drin ohne can-busmeldung. Die sind im 939 Spider auch drin. Ebenfalls ohne Fehlermeldung ich muss mal schauen welcher Hersteller. Die sind schon länger drin und funktionieren top. Es ist kein China Müll weil die gehen relativ schnell kaputt....
Funktionieren nicht...sind nicht Canbus geeignet. Genau wie die von Phillips. Habe die in meinen Kadett eingebaut. Der hat zum
Hab Osram drin, sind canbustauglich
Sehr schön! 2,4er? War er wenigstens günstig?
Ja 2500€ 19" mit neuen Reifen... Keine kratzer keine Dellen
Heute habe ich meinen Traumwagen abgeholt... Hat zwar nen Kopfschaden und die Felgen sind beschissen umlackiert, ist aber ansonsten komplett durchgewartet.IMG_20241026_125314.jpgIMG_20241026_150003.jpg Querlenker, Stoßdämpfer, Bremsen, Motorservice........
Mal sehen, die Tage fange ich an mit der Reparatur, hoffe auf nur Kopfdichtung und keine Risse, nachdem er massiv Wasser nach außen verliert .....
Man kann ein Moppedreifen nicht mit nem Auto vegleichen, denke ich.
Ich bin mit meinen Sport Cup 2 auf dem GTA sehr zufrieden, die haben jederzeit Grip.
Selbstverständlich nicht, ich hab vergessen "Motorrad" hinzuzufügen, der Sport Cup2 ist auch für mich der beste Autoreifen auf meinem 159er....
Michelin Pilot Sport PS4 bestellt, nachdem die Corsa in kaltem Regen nur noch am rutschen waren
Interessant hierbei, daß die Michelin Motorrad-Straßen-Reifen aus dem Sportsektor wenig zu überzeugen vermögen, während Pirelli mit die besten Gummis fertigt. Ich vertraue da bei meiner Aprilia RSV1000RR auf die Pirelli Rosso Corsa 4
