Beiträge von Relinquished

Zitat von akbas72

ja das problem ist das meine sehr sehr verrostet sind und der Tüv sie raus will also muss ich die neu kaufen aber nur welche ?

Ich hab welche in nem Shop gesehen als NOS Part. Aber 2x ca. 600€. Komplett gestört.

Das bissl Rost ist doch wurst. Wenn da keine Löcher drin sind, würde mit Flex + Drahtbürstenaufsatz das Teil Blank brettern, grundieren und schwarz lackieren, fertig. Dann PU Lager rein. Allemal günstiger als neu. Achsteile sind so dick und stabil, bis da was durchrostet... Man tauscht die eigentlich nur weil die Lager ausgeschlagen sind, wenn die nicht gerade verbogen sind durch Unfall etc.

Und der TÜV erzählt allgemein viel wenn der Tag lang ist, und meist ist er sehr lang.

Zitat von skorky2102

Hab auch gesehen das es kopfdichtung in 0,40 und 0,49mm gibt, weiß einer da genaueres?

Das kommt drauf an ob du dein Kopf planen lässt und wenn ja, wie viel. Dann nimmst du eine entsprechend dickere.

Zitat von akbas72

So nun noch frage an die Runde brauche für meinen 164 ger bj 94 querlenker welche kann ich kaufen die gut sind könnt ihr mir da mal bitte helfen ? Danke

Fall´s das für dich ne Alternative ist: Hab meinen komplett, auch Querlenker, mit PU gelagert. Fährt sich übel gut das Auto. Keinerlei Geräusche und hält so gut wie ewig.

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Zitat von ulridos

hmmm ... ab Werk krumm und schief ?!?

Was hat Luigi da eingeworfen ?

Normal

Sogar beim 8C ist das schief. Und der Hobel kostet bissl mehr para

Zitat von ulridos

Hat mal jemand die genauen Positionen der Logos auf dem Kofferraumdeckel ` .... also das 164, das Super, und das V6 24V ??

V6 konnte ich leider nicht mehr auftreiben, werde da evtl ein 3.0 plazieren .... aber ich glaube das ist größer .....

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Ich danke euch allen für eure Kommentare!

Beendet ist das Projekt aber noch lange nicht :´D Jetzt geht es ans Feintuning und vorallem Lack. Werde natürlich weiterhin darüber berichten.

Geschafft!

Familienkutsche Offiziell eingeweiht ?

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Zitat von Spiderlino

Danke für das Angebot! Da können wir uns mal austauschen. Ich habe gestern auf einer französichen (?) Seite auch etwas gefunden. Sehr umfangreich. Die Scans sind zwar deutsch, aber z. T. in schlechter Qualität bei den Stromlaufplänen. Da sind Klemmennummer teilweise nur schwer deutbar.

Hier ist der Link:

http://www.italian-cars-club.c…a-Romeo-Spider-GTV916.htm

Könnte auch für andere interessant sein, da sie auch Sammlungen für andere Modelle haben:

http://www.italian-cars-club.c…Techniques-Alfa-Romeo.htm

Wenn Deine Pläne besser sein sollten, kannst Du mir ja bitte Bescheid geben.

Alles anzeigen

Ja, glaube die selben hab ich auch. Nur auf einem PDF zusammen halt

Zitat von bella916

moin, war wieder ein knauseriger Beamter, okay, der Topf, und die Reifen, damals bei meinem Manta haben sie nichts gefunden, haben dann die Höhe gemessen, und das Auto war 2cm zu tief, das lag aber an den 235ziger Reifen, nicht am Fahrwerk, beim TÜV Bielefeld wurde er dann einen Tag später abgenommen mit dem Spruch, schönes Auto, tolle Farbe, ja ist die Willkür, mach Dir keinen Kopp, hast nen schönes, seltenes Auto, war wahrscheinlich neidisch der Prüfer du weißt doch, Neid muss man sich erarbeiten(das hast du) Mitleid kriegt man geschenkt, ciao und alles Gute

Ich bin mittlerweile echt der Meinung das es wohl wirklich Prüfer gibt, die einem die Plakette beim ersten Versuch nicht gönnen und dann irgendwas "finden" und wenn es noch so trivial ist. Klar ist der Lack nicht 1+. Aber das Problem spielt sich hauptsächlich oben ab. Also Haube, Dach und Hecklappe. An den Türrahmen oben und die oberen Kotflügelkanten. Von der Seite sieht der Lack sogar noch ziemlich gut aus.

Und das mit der Delle in der Haube war echt mein Highlight xD Man kann es auch übertreiben. Unschön, true. Aber ist deshalb nach TÜV Süd Standart das Auto deshalb nicht erhaltenswert? Das Auto ist 30 jahre alt (29 in TÜV Jahren) und hat insgesamt 3!! Dellen. Die eine große in der Haube und 2 ganz kleine 1 cent große. Beim GTÜ wäre das, wie schon gesagt, kein Problem gewesen. In DE ist echt jeder Müll gesetzlich geregelt. Nur wenn es um das Thema Auto geht ist alles plötzlich Auslegungssache.

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Ich will jetzt auch nicht Übertreiben und den TÜV in einem absolutem schlechtem Licht dastehen lassen, aber ihr wisst worauf ich hinaus will.

Darüber hinaus hatte ich auf der Arbeit schon Autos die H Zulassung bekommen haben, ich erinnere mich da Z.b. an einen Opel Kadett, der sehr viele, offensichtliche, Roststellen hatte. Der Lack war ansich aber recht gut. Mir persönlich ist die Technik ja wichtiger. Außer das der Lack momentan halt noch schei#e Aussieht, passiert sonst erst mal nicht viel.

Ich hab vom 916 das komplette Werkstatthandbuch als PDF falls Interesse besteht. Glaube irgendwas mit 2721 Seiten oder so.

Zitat von ulridos

uuuuuund ??

Uuunnddd.... Fast bestanden

Kann hier gerade keine Bilder hochladen, weil mein Handy akutell abspackt. Aber habe insgesamt 6 Kleine Mängel. Runtergebrochen eigentlich nur 3.

Ablendlich Links zu hoch, rechts zu niedrig (War zwar eingestellt aber gut) Finde es übrigens immer wieder Ultra nervig das nicht einfach kurz nachgestellt wird wenn das Einstellgerät eh schon davor steht.

Nebelschlusslechte ohne Funktion. Hab ich schon behoben. Kontakte waren etwas oxidiert. Bevor ich zum TÜV bin hat sie natürlich funktioniert

Rad/Reifen Kombination unzulässig. War mir klar das dass vermutlich kommt, aber hab es mal Riskiert. Laut Theoretischem Rumgerechne zeigt der Tacho angeblich 1kmh zu wenig an. Aber das löse ich einfach mit den anderen Rädern und gut ist. Hab mir heute Winterpneus organisiert (Hatte ich eh noch nicht für dieses KFZ). Damit zum TÜV, anschließend wieder umstecken.

Größtes Problem, wovon ich übrigens echt nichts wusste ist der Endtopf. Nach einem Stich mim Schraubenzieher war ein Loch drin. Von außen sieht der relativ gut aus, aber der ist komplett fertig. Falls wer einen hat und in der Nähe von mir ist, wäre das cool zu wissen.

Der Plan ist folgender: Ich will mit der Karre endlich fahren. Termine bei der Zulassungsstelle sind aber stark begrenzt und mit ewig Vorlaufzeit (2 Wochen plus) Am 26 hab ich einen Termin dort. Den will ich auch unbedingt wahrnehmen. Also fahre ich Donnerstag auf dem Weg zur Nachprüfung zu ner Werke, lasse schnell Licht einstellen. Den Endtopf hab ich ausgebaut vorhin. Ist absolut nicht mehr Schweißbar. Deshalb baller ich entweder einen neuen/gebrauchten dran, falls ich bis Donnerstag einen bekomme, oder wickel den ein mit Gun Gum sein Vater Hauptsache dicht.

H Zulassung ist übrigens auch echt toll gestaltet gesetzlich. War jetzt normale HU weil die IMMER von der Erstzulassung ausgehen und nicht vom Baujahr. D.h. der Bock ist in der TÜV Welt erst am 13.7. ein Oldtimer. Was aber eh nicht´s genutzt hätte, weil der TÜV der Meinung war mit dem Lackzustand und der Delle in der Haube (War eh das beste, wegen einer Beule an der Karre WTF) würde ich eh keinen bekommen. Lustig daran finde ich nur, das der GTÜ meinte das dies aber kein Problem seie. Also mal wieder Vollkommene Willkür, toll.

Haben aber nicht bemerkt das ABS nicht geht und ich die LWR ausgebaut habe

Aber AU bestanden und ansonsten kam absolut garnichts zwecks PU Lagern, Schweißarbeiten etc. Alles OK. Und das beim penibelstem TÜV hier im Umkreis.

Zitat von agucba

Ich glaube das kommt von der 17" Felgen.

Ne, niemals. Etwas Komfort büßt man dadurch natürlich ein. Aber der ist wenn den mit der Hand mal bissl durchdrückt schon übel hart

Also aufjedenfall mal safe M12, 1,25, Kegelbund. Länge musst selber messen Bei Italienische KFZ meistens nicht sehr lang. Denke so 4cm ca.

Nach etwas Anlaufschwierigkeiten Anfangs doch noch ein sehr erfolgreicher Tag gewesen

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Hatte die Karre entlüftet und warm laufen lassen. Hatte ausgemacht während der Testfahrt bei der Werke von einem Kumpel zu stoppen um die gute zu vermessen. War auch bitter nötig. 12 Uhr stand eher auf halb 3 Nach den ersten 500 Metern hatte ich aber ein Geräusch das sich fast angehört hat wie ein defektes Radlager. Innerlich hab ich schon Anfällle bekommen, war ja klar. Kurz bevor ich dann rechts ran bin ist mir dann eingefallen was es sein könnte und hatte recht. Beim Tankstutzen laufen ein Arsc# voll Schläuche sehr nah am Rad entlang. Für mich persönlich ist dieser Tankstutzen, samt Rücklauf und Entlüftung, die größte Fehlkonstuktion am ganzen Auto. Absolut dumm vor der Radhausschale gesetzt und hängt halb im Bewegungsraum vom Rad. Letzteres hatte an einem der Schläuche geschliffen. Hab dann ne tolle Benzinspur in Tropfenform hinter mir her gezogen... naja. War ja nicht weit weg gefahren zum Glück. Also zurück zur Basis, wie ein gestörter Wagenheber geholt, Kabelbinder und neuen Schlauch (Hab noch paar Meter übrig von denen ) zurechtgeschnitten. Den ganzen Schlauch Müll noch enger zusammengezurrt und go! Weitere Testfahrt verlief ohne Probleme bis auf 2 andere Kleinigkeiten die sich hoffentlich bis Montag fixen lassen.

Zum einen pfeift einer der Ansaugstutzen wie die Sau, weil das Gewinde bei dem dritten von links beschädigt ist. Das dichtet nur zu 95% ab. Und ich hab ein Problem mit dem ABS. Die Lampe geht nach kurzer Fahrt immer wieder an.

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Ansonsten fährt es wie ein Traum Paar Komforteinrichtungen sind etwas hakelig zu bedienen und/oder haben etwas Kontaktprobleme ab und an, aber nichts wildes. Was aber heftig ist, ist die Härte vom Fahrwerk. Der ist mindestens genau so hart wie mein GTV mit Gewinde. Übel. Sind aber Stinknormale Stoßdämpfer.

Zum Thema ABS noch mal kurz: Da OBD Diagnose ja flach fällt. Wie kann ich denn am besten testen welcher Sensor evtl. einen weg hat oder nicht?

Es wird ernst. 22.6 ist TÜV Termin. Morgen werde ich ne Testfahrt machen und bei einem Kollegen die Karre vermessen.

Theoretisch ist es alles geschafft... Zumindest von dem Technischen Standpunkt aus. Als nächstes steht die ganze Kosmetik an. Was mich übelst Nerven gekostet hat war der E-Lüfter. Der ist nicht angelaufen. Vor nem Jahr ging er lustigerweise noch. Hab den ausgebaut und mal getestet. Ansich lieft er, hat aber gruselige Geräusche gemacht, weshalb ich mir nen neuen organisiert habe.

Vielleicht als kleiner Technik Tipp für 164 Schrauba

Bei den alten "Ur" 164 hat der Lüfter nur eine Stufe. Die neueren haben 2 Stufen und einen Widerstand der an der Lüfterzarge oben sitzt. Die Temperarurwerte fürs Instrument greift er über den Geber am Thermostatgehäuse ab. Geschaltet wird der Lüfter über den Thermoschalter am Lüfter. Der schließt bei ca. 92 Grad. Das ganze System ist rein Massegesteuert. An der "Falschen Spritzwand" sitzt, dort wo die Kabel für Anlasser, Lichtmaschine lang laufen, eine 40 Ampere Sicherung die ebenfalls den Lüfter absichert. Dort sind permanent 12V drauf bis zum Lüfter vorne. Beim Brücken des Thermoschalters hat das Relais auch geklickt, aber passiert ist trotzdem nichts. G53b ist der Massepunkt Fahrerseitig am Längsträger unten. Der gammelt anscheinend gerne mal zu. Ich hatte das Problem zwar 12V Plusseitig zu haben, aber nur 4-5 Volt Masseseitig. Nach ewig rumsuchen für solch ein plumpes Problem, hab ich ein komplett neues Massekabel zum Lüfter gezogen. Im Endeffekt hat siche herausgestellt das der Stecker/Pin selber direkt am Kabelanfang komplett zusammen oxidiert war und nach paar mal wackeln ganz abgefallen ist Hätte einfach gereicht nen neuen Stecker zu holen, aber egal Danach ist man immer schlauer.

Paar Pins hab ich trotzdem erneuert weil sie schon gut oxidiert waren. Dazu hab ich VW Kabel genommen. Vorteil bei denen ist das die schon zusammen sind. Ohne gescheites Crimpwerkzeug für die Dinger gibt das immer nur gemurkse. Das relais vom Lüfter war etwas angebraten, inkl. der Sicherung. Relais funktioniert erstaunlicherweise aber noch. Vermute das es wegen der schlechten Masse so aussah irgendwann. Vielleicht ist es aber auch einfach zu klein dimensioniert, keine Ahnung.

Falls wer braucht:

000 979 306 E 4mm2 Kabel

000 979 227 E 2,5mm2 Kabel

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Ein weiteres Elektrisches Problem war der Lenkstockschalter und Beleuchtung im Allgemeinen. Hinten ließ sich das mit etwas Nachbiegen von ausgeleierten Kontakten und wechseln diverser Birnen lösen. Vorne hab ich noch ein Problem von dem ich hoffe das es der TÜV nicht kontrolliert, weil ich darauf keinerlei Nerv mehr habe und dieses Feuture sowiso fürn Ars#h ist: Nämlich die Leuchtweitenregulierung. VL ist komplett tot und VR regel die permanent nach mit 120Db Lautstärke. Ich werde die morgen vor der Testfahrt abklemmen. Im Allgemeinen ist dort viel gefpuscht worden an der Beleuchtung. Unter anderem wurde VR beim Scheinwerfer das Relais rausgezogen und ein Massekabel von dort zum linken Scheinwerfer gezogen. D.h. akutell laufen beide Ablendlichter über ein Relais. Also... erst mal ein passendes Relais organisiert. Jetzt wird es aber lustig. Wenn ich das rechts einstecke (Zündung aus, Licht aus) leuchten beide Scheinwerfer auf Halber Stärke und hinten leuchten beide Standlicher. Toll. Masseprobleme, Stromdiebe und Lüsterklemmen gibt es jedenfalls genung an diesem Exemplar.

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Der Lenkstockschalter ansich funzte zwar, aber alles war sehr ausgeleiert und hatte ebenfalls diverse Kontaktprobleme. Also auch neu gemacht. Fühlt sich jetzt nicht nur besser an sondern funktioniert auch gescheit jetzt.

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Hab mir ne Unterbodenpistole bestellt nebenbei bemerkt. Aus dem Hause Korrossionsschutzdepot. Bin ganz zufrieden damit. Bräuchten nur nen stärkeren Kompressor bzw, mehr Volumen. Man muss ständig unterbrechen weil das Teil nicht nachkommt. Aber ansonsten gibt es eigentlich eine schöne Struktur.

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Thermoschalter hab ich Sicherheitshalber ebenfalls neu gemacht.

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Diverses....

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Dieses Problem ist leider Standart die letzten Jahre. Egal welches Auto, Marke... Hab 2 Kollegen die sich sehr gut mit e36 auskennen und ab und an auch welche kaufen, bissl machen und wieder verkaufen. Da stehen Ruinen rum wo die Leute noch Preis aufrufen das ist unglaublich. Jeder meint er hätte Gold in der Garage stehen.

Tipp: Ich bin momentan jeden Tag ca. 5 Minuten bei Ebay Kleinazeigen drin und suche einfach nur nach "Alfa 164". So rar wie die Kisten sind, jeden Tag mindestens eine neue Anzeige drin. Mal interessant, mal nicht. Wenn da was siehst wo was sein könnte, direkt anschreiben und anschauen. Das ist da immer schnell wieder weg meist.

Zumindest hab ich den Vorteil das ich weiß wo die Rostprobleme waren. Werde da natürlich ein Auge drauf halten, und falls was passiert kann ich schnell darauf reagieren. Für die Ewigkeit ist sowiso nichts

Jedenfalls hat die Karre jetzt wieder nen Endschalldämpfer

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Nächster Step sind Radhauschalen wieder rein. Löcher für ABS Sensor und Batterieentlüftungsschlauch hab ich heute gemacht. Dann zieh ich komplett noch sämtliche Achsschrauben nach. Vorne hab ich das gemacht, hinten steht noch aus. Wichtig ist momentan systematisch vor zu gehen. Die großen Baustellen sind gemacht, jetzt geht es um viele, aber kleine Handgriffe. Deshalb ist es wichtig nicht den Überblick zu verlieren.

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Also ich habe mit Teroson bisher immer gute Erfahrungen gemacht. Zu den Dichtmassen kann ich nicht´s sagen, die hatte ich bisher noch nie in Verwendung. Im Endeffekt ist es auch teilweise etwas Glaubenssache und natürlich auch stark davon abhängig wie gearbeitet und vorbereitet wurde. Das gleiche im Lack Sektor. Mit dem besten Lack kommt ein ernüchternes Ergebniss raus, wenn die Vorarbeit nicht passt und die Verarbeitungs Schritte nicht eingehalten werden.

Zu Rednox von Normfest kann ich überhaupt nichts sagen. Erste mal das ich das in Verwendung habe.

Nachdem gestern dann natürlich wieder was kaputt gehen musste Druckminderer vom Schweißgerät hatte plötzlich keinen Bock mehr... und ich heute Ersatz besorgt habe, ging es weiter. Nächster Step: Auspuffhalter. Durch das Riesen Loch dank der ausgelaufenen Batterie HL musste ich auch den Halter rausflexen, weil er genau so vergammelt war wie der Rest. Hab mich dann heute für eine ganz simple Kasten Konstruktion entschieden.

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Morgen gehts weiter...

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Fall´s es jemanden interessiert: Diese 4 Dosen hab ich beim Projekt hauptsächlich im Einsatz.

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Die letze Woche war ich wieder komplett Nachtaktiv unterwegs. Aber hab einiges geschafft in der Zeit. Wenn ich mich aus dem Fenster lehne, und ich die paar Brocken nächste Woche bekomme, sollte nächster Woche das Teil fertig sein.

Also... Ich habe (Diesemal Hoffentlich) ALLE Schweißarbeiten erledigt. Schwellerendstück ist jetzt drin und der Radlauf vom Seitenteil wo die Stoßstange seitlich verschraubt wird ebenfalls.

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Vielleicht weiß das ja einer, aber ich komm ums verrecken nicht drauf für was das gut sein soll Vorallem liegt dieser Riesen Deckel lose einfach nur in der Wanne und ist nur mit bissl Butyl "Festgeklebt". Hab das Teil komplett entrostet und mit Klebedichtmasse eingeklebt.

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Heckabschlussblech sieht ansonsten sehr gut aus

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Linke Seite somit komplett fertig

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Stoßstange ansich auch OK, hab nur die 2 äußeren Blechmuttern ersetzen müssen, weil die Schrauben beide beim Ausbauen damals abgerissen sind.

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Mit Stoßstange drauf sieht es wieder komplett anders aus. Aber bin mit dem Look der GTA Felgen echt begeistert

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Und Stalker waren auch wieder da

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