Einzige Bezugsquelle für vordere Stoßdämpfer ist wohl Ebay oder Facebook.
Ich persöhnlich habe für 200 Geld in einem 164 Facebook Marketplace neue aus Polen bekommen vor 2 Tagen. Hersteller DeCarbon. Nie gehört, aber nach Recherche sind die wohl in der Ami Fraktion vertreten Richtung F-Bodys (Camaro, Mustang, Firebird). Machen aber erst mal nen guten Eindruck. Schlechter als die Ausgeleierten Dinger werden sie wohl nicht sein.
Hab das bei meinem 2l TS vor Jahren mal gemacht. Meine mich dunkel dran erinnern zu können dass das ein recht entspannter Job war.
Du ziehst aber sämtliche Register.... was ???
Denk Mal ans Foto der Wischerwelle
Oh shit. Ist mir gestern auch noch eingefallen, nur zu spät 
Naja, ich bin spätestens Montag wieder oben, dann mach ich das 
Werde mich jetzt erst mal umhören was ungefähr costa quanta ist für Köpfe planen und alles mal durchchecken. Anscheinend wurde die Kopfdichtung da auch mal gewechselt wie es aussieht. Drin war nämlich eine Victor Reinz und ich glaube kaum das die so ab Werk drin war.
Hab heute mit nem Kollegen das ganze Elend mal samt Getriebe aus seiner Behausung gezogen 
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Sieht ziehmlich wild aus innen...
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Beide Kopfdichtungen sind komplett fertig. 2 Zylinder sind ziehmlich ausgewaschen. Also auch vermutlich der Grund für den heftigen Wassereinbruch.
Köpfe beide durch Rost etwas angegriffen. Müssen also aufjedenfall geplant werden beide.
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KW Sensor hatte ich auch mal. Nur ist er immer Problemlos gelaufen, bis er warm wurde, dann ging er einfach aus als ob Zündschlüssel abgezogen hättest. Lies sich erst wieder starten wenn er kalt war. Wenn warm dann wieder aus. Haben aber alle Autos die fast gleiche Symptomatik was den KW Sensor betrifft.
Geht beim TS im 916 auch ohne Grube/Bühne. Hab ich auf der Straße damals mit Wagenheber gewechselt, weil ich nicht mehr in die Halle kam damit 
Bisschen ekelhaftes arbeiten so, aber geht. Auspuff am Krümmer lösen, dann hast einigermaßen Platz. Das meiste musst du erfühlen weil du ums verrecken nichts siehst. Aber geht 
Jedenfall´s sprechen deine Probleme nicht wirklich für einen KW Sensor. Benzinfilter würde ich ebenfall´s ausschließen.
Hohl den Rotz nach unten raus, geht einfacher
Hatte ich anfangs so vor. Aber wie schon gesagt kann ich nicht ständig die Bühne für meine restlichen Kollegen blockieren. Der stand da jetzt schon 2 Monate auf der Bühne. Wenn ich alles nach unten raus hole, ist der wieder nicht mobil und das will ich nicht.
Im Gegenzug hätte ich gern ein Bild von der linken (Fahrerseite) Wischerachse ... da wo der zusätzliche Wischerarm montiert wird ... da fehlt mir irgendwie der Drehpunkt .... da hat jemand einfach ne Schraube reingefummelt, das kanns aber nicht sein .... Wie genau muß dass da aussehen ?
Kann ich das nächste mal machen 
Bin ab morgen eine Woche in Urlaub, aber nächste Woche bin ich wieder oben an der Karre, da kann ich das machen 
Der Hobel steht wieder auf eigenen Rädern Hab noch paar kleinere Schweißarbeiten vor mir, aber die großen hab ich endlich hinter mir.
Geil war ja mal wieder mein Unfassbares Talent Pech anzuziehen. Habe , wie durch ein Wunder ein Radlager gefunden. Neu! Also nix NOS oder dergleichen sondern wirklich neu. Gab aber nur noch eins dort. Paar Tage später hab ich noch eins gefunden. Nur wusste der dude anscheinend nicht was er verkauft bzw, hat das als 5 Loch deklariert. Gekommen ist aber 4 Loch Toll. Egal, Karre muss endlich mal von der Bühne runter. Also steht er aktuell erst mal auf nem Fiat Ersatzrad.
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Nächster Step wird Motor. Hoffe das da einfach nur die Kopfdichtugen durch sind und nicht wieder irgendwelchen anderen tollen Überraschungen kommen. Werde den wohl, mitsamt Getriebe, oben raus holen und dann ab auf Motorständer.
Aber wenn mir wieder mal etwas Motivation fehlt, hab ich auch nen Trick dafür endeckt 
Einfach mal Werkzeug hinlegen und 5 Minuten in Ruhe ins Auto setzen. Sich kurz vorstellen wie alles gemacht ist und er rollt. Dann geht´s wieder mit neuer Energie weiter 
Übrigens bin ich immer noch vom Innenraum begeistert Der äußere Zustand täuscht einen desolaten Innenraum vor. Aber Tatsache ist, das alles da ist, nicht´s fehlt und/oder kaputt ist.
Ich bräuchte dringend ein Radlager fürn 164. 5 Loch mit ABS Ring und 90 Zähnen.
Man sieht zwar nicht viel vom Innenraum, aber ich meine das wäre sogar eine Edizione Sportiva. Noch mal ein Eck mehr rare als Lusso.
Was bringt die Ferrari Drosselklappe überhaupt so an Output? 
Würde mich mal interessieren. Ist bei den 24V ja ein recht beliebter Mod.
Die hatte ich schön zusammen abgelegt .... wenn ich das Auto Mal wieder auf die Bühne bekomme, kann ich das Fotografieren.
Meiner kommt wieder auf Serienfedern ... hätte also einen Satz Eibach Tieferlegungsfedern abzugeben .
Das wäre echt cool!
Mit den Federn bin ich noch am überlegen was ich mach. Evtl. steige ich auch auf Stock um, mal schauen. Zum rangieren tun sie es zumindestens erst mal noch. Hab ja noch einiges zu tun.
Paar Bilder vom Italoforum 2019 vom 7.9.
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Sehr nice!
Hoffe mir passiert nicht noch sowas ähnliches. Hab alle Schläuche vom Tank durchgespült sicherheitshalber, das ich mir keinen Schleifstaub etc. noch am Ende reinzieh und irgendwas noch verstopft.
Er steht fast wieder auf eigenen Rädern
Wagenheberaufnahme rechts:
Wagenheberaufnahme links:
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Alle Buchsen sind durch PU Lager ersetzt. Stahlflexleitungen, ebenso wie neue Bremsleitungen.
Die Federn machen nur Probleme. Die sind genauso ausgeleiert wie die Stoßdämpfer. Konnte die schon ohne Federspanner ausbauen und wieder zusammenbauen. Die sind ebenfall´s hin.
Ansonsten bin ich noch etwas verwirrt wo überall diese hunderttausend verschieden Dicken Unterlegsscheiben von den ganzen Lenkern hinkommen Ist doch schon was länger her das ich das alles ausgebaut hatte :´D Vielleicht hat ja aber einer ein paar Bilder von seinen, das ich weiß wo welche wieder hinmüssen 
solche Rückschläge lauern immer in solchen Projekten ....
Katastrophe ey
Dafür ist der Innenraum sehr gut. Funktioniert alles (Erstaunlicherweise) und einzigste Mankos ist der hängende Dachhimmel und die klemmenden Rollos hinten. Ansonsten ist alles da und intakt.
Langsam aber sich nähert sich das Thema Hinterachse hoffentlich mal einem Ende. Beide Wagenheberaufnahmen sind nun fertig, genau wie alle anderen kleineren Roststellen im Radhaus und unter dem Tank.
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Achsträger ebenfall´s...
Eine großartige böse Überraschung hatte ich dann noch beim Tankstutzen. Bin eigentlich von relativ Oberflächlichem Rost ausgegangen, aber mit der Drahtbürste hat es direkt Löcher reingerissen. Eigentlich wollte ich Tank und Achse letztes Wochenende rein ballern. Die ganze Zeit ist dann natürlich wieder nur in diese beschissene Roststelle reingeflossen. Ewig langes Blech bauen und Anpassen in diesem verwinkeltem Eck. War kurz davor die Reste aus dem Tank rauszuholen und ein Feuer zu machen.
Faustregel für Alfas: Unter 100km/h nicht in den dritten schalten
Wenn das richtige Öl fährst, alle Wartungen Regelmäßig machst und alles davor erst mal gemütlich auf Betriebstemparatur bringst, passiert da erst mal garnicht´s. Bei richtigem Rennstrecken Einsatz oder langem Autobahngeballer würde ich beim TS aufjedenfall einen Ölkühler nachrüsten.
Ansonsten hat mein 2l TS 286.000km drauf und kommt mehrmals die Woche etwas über 7000 Giri. Alles gut. Fahre mit 10W60,
Sinn macht das natürlich nicht. Eigentlich schaltet man so, das du im nächsten Gang dann im Optimalem Drehmoment Bereich bist. Ausdrehen bis zum Schluss macht eigentlich nicht so wirklich Sinn, aber halt mehr Bock
