Kennt jemand eine Bezugsquelle oder alternative?
Schau mal bei Ebay (Nicht Kleinanzeigen). Hab da vor ein paar Monaten einen aus Silikon gekauft aus Kroation. Passt gut. Der Typ macht die wohl selber in kleiner Auflage, vielleicht hat der noch.
Sieht so aus:
Ansonsten ist Ansaugschlauch beim 12V ein schwieriges Unterfangen. Die meisten tapen die so lange es geht mit Navytape zusammen.
auch chic ....
Aber .... Dein Bremssattel ist falsch angeschlossen , der Entlüftungsnippel gehört nach oben .... !?!?!
Kannste die Sättel nicht wenigsten links/rechts tauschen ?? Dann liegt der Entlüftungsnippel wenigstens halbwegs oben
Negativ 
Also ja, die sind getauscht. Das auf dem Bild war nur schnell mal zusammen gesteckt und das Setup zu testen, ob das geht, Felge platz hat etc. Aber gut aufgepasst 
Länger kein Update mehr gemacht 
Also zum einen ist der Himmel endlich mal wieder drin. Absoluter Müll gewesen dank der labilen Innenraumteilen, aber nach viel Fluchen und 2K Kleber ist er wieder drin und das ohne Hängen oder Falten Muss nur mal gescheite Bilder machen davon. Wenn ich mal Zeit habe beleder ich auch gleich noch die Inlays der Türpappen in Lederfarbe.
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Thema Bremsen: Trotz Stahlflex und Greenstuff finde ich die Bremsleistung beim 164 nicht gerade Überragend. Deshalb hab ich etwas aufgerüstet.
Fahre jetzt mit einer 4 Kolben Festsattelbremse vom 4C/MitoQV und geschlitzten 305mm Scheiben. Ist jetzt schon ein Riesen Unterschied. Auch optisch natürlich sehr geil 
Und das beste daran, der passt easy Plug & Play. Man muss nur paar cm vom Ankerblech abschneiden. Entlüften war nur etwas nervig, da die Sättel eigentlich nicht Waagerecht sondern Senkrecht montiert sind. Dadurch war irgendwo noch Rest Luft drin, lies sich aber durch Lösen des Sattels auch entfüften dann.
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Also von allen Sachen die ich am 164 bisher gemacht habe, war der Dachhimmel am schlimmsten für mich. Hab selten so nen Aggres bekommen wie dabei Weiß nicht wie es beim Super ist, aber sämtliche Verkleidungsteile im Innenraum beim Serie 1 sind absoluter Müll 
Alles bröselt auseinander, langt schon wenn nur die Schraube rausdrehst. Ich hab in meinem Leben noch nie so viel 2K Kleber geballert wie dabei. Hab meinen Himmel aber beim Sattler beziehen lassen, war mir zu dumm das gefummel :´D Deshalb respekt dafür das es selber gemacht hast. Mir hat der Aus und Einbau persönlich schon gereicht.
Deckenrahmen ist nur auch so ein Problem. Kaum zu bekommen da die alle genau so Schrott sind wie meiner. Hab glaube einen aus nem Super soweit ich weiß. Der ist beledert, der alte bei mir war aus Kunststoff der brutalst geklebt und abgefärbt hat und gebröselt ist wie ein Leibniz Keks. Hält und passt einigermaßen, problem ist nur der Innenraumtemperatursensor. Der jetztige Rahmen hat nämlich keine Öffnung für den. Hab den dann erst mal so irgendwo zwischen Dach und Himmel gestopft Die Halter für die Sonnenblenden sind aber verschwunden. Finde ich nicht mehr 
Lern fahren mit Heel & Toe. Fahre seit Jahren nur noch so. Auch in Auto von Freunden, etc.
Hat nur Vorteile:
-Schneller
-Kein Lastwechsel
-Schont Getriebe und Kupplung. Vorallem ältere Getriebe bei denen die Synrchos eh schon platt sind.
-Hört sich geil an
Mim 164 bockt das am meisten. Der Busso reagiert pervers auf Gas, viel schneller als der 16V TS. Der ist jetzt auch nicht sooo träge, aber dagegen ist der Unterschied schon arg.
Muss man aber sehr lange üben. Hab ca. 1 Jahr gebraucht um das gut zu beherrschen und dann noch mal ein weiteres um das auf andere Autos zu übertragen.
Gibt dabei 2 Stile. Klassisch mit Fuß eindrehen und mit kippen. Ich mach es persönlich mit Kippen. Hab ich mir Zwangsläufig so angewöhnt weil der Fußraum im GTV extrem klein ist und du mit drehen kein Platz hast.
Am einfachsten geht es erst mal Gefühl fürs Rev matching zu bekommen. D.h. du bremst dabei noch garnicht, sondern gibst beim Runterschalten einen Gasstoss um die Motorträgheit und das Schleppmoment auszugleichen. Wenn das gut klappt und du nicht zu viel oder zu wenig Gas gibst kommt die Bremse dazu. Auch wieder Übungssache, beim ersten mal bremst entweder zuviel oder garnicht dabei Natürlich auf leerer Straße üben, wer hätte es gedacht.
Aber wenn das mal draufhast steckst jedes Doppelkupplungsgetriebe in die Tasche. Die Millisekundenbruchteile geben sich auf der normalen Straße nichts mehr. Und du hast viel mehr Kontrolle.
Und das Argument von wegen, macht bei Frontantrieb keinen Sinn, ist BS. Das wird genau so im Motorsport auch gemacht. Egal ob RWD, AWD oder FWD. alle haben 4 Räder und die pyshikalischen Gesetze gelten für alle 3. Und gerade Autos mit FWD sind durch die Kopflastige Gewichtsverteilung sehr Anfällig für Lift off oversteer, also übersteuern durch Ruckartigen Lastwechsel, erzeugt vom schnellen lupfen des Gaspedals. Auch da hilft Heel & Toe das zu reduzieren.
Salve! 
Der GT meiner Freundin macht wieder mucken. Hat keine Leistung und MKL an. Im Fehlerspeicher immer P0236 Ladedrucksensor A. Das sollte der an der Ansaugbrücke sein. Den hab ich vor ein paar Jahren mal neu gemacht als der einen Weg hatte. Sensor ist aber sauber und soweit funktionstätig. AGR ist ebenfalls sauber und gängig. Nach etwas Testen und Recherche, dies das, vermute ich stark das die Druckdose hängt und die VTG Reglung nicht arbeitet. Theoretisch sollte sich die Stange dort beim starten vom Motor schon etwas bewegen, tut sie aber nicht. Auch ansonsten zuckt die nicht. Von Hand bewegen geht aber, finde aber das geht relativ schwer. Da ich Diesel aber meide wie die Pest hab ich keinen Referenzwert wie "leicht" leicht ist Wenn ihr versteht was ich meine. Der Lader ansich scheint aber noch OK zu sein. Jetzt such ich schon die ganze Zeit nur diese bekloppte Druckdose, aber finde nichts. Nur eine vom 1,9er mit 115ps, weiß aber nicht ob die auch passen würde.
Hat da jemand eine Teilenummer oder Bezugsquelle für mich? Oder kann bestätigen das meine Theorie plausibel ist? Vermute einfach das der auf Max. Leistung hängt und deshalb erst ab ca, 3000 Giri bissl Druck bringt.
Motor ist ein 1,9JTD 150PS
Bau Radhauschalen aus Hab auch schon lange keine mehr drin, braucht keine Sau beim 916. Radhausschalen sind übrigens nicht TÜV relevant auch wenn es immer Schlauberger gibt die was anderes behaupten.
Kunstoffschweißen geht nicht mit allen Kunstoffen btw. Duroplast Z.b. kannst nicht schweißen, nur kleben. Schweißen kannst das auch mit nem Lötkolben. Die "richtigen" Kunststoffschweißgeräte sind prinzipiell fast nichts anderes wie ein Heißluftföhn. Wichtig mit beiden ist immer das spielen mit der Temperatur.
Wenn dort ein Riss drin ist das Rissende aufbohren damit es nicht weiter reißt. Den ganzen Riss dann V Förmig aufschleifen und mit 2K Kunstoffkleber zukleben, anschließend verschleifen. Rückseite kannst du mit Gewebenetz und 2K verkleben.
Gibt auch Klammern die für Stoßstangen bzw. Kunstoffreparatur sind die man einschweißt. Ist aber relativ teuer.
Kannst du bei AZEV selber bekommen. Allerdings leiern dir die dafür 40€ aus dem Geldbeutel. Hab selber eins gebraucht für Typ C.
Dein Bild ist nicht gerade sehr Aussagekräftig. Wenn der Halter gebrochen ist kauf nen neuen. Diese Plastikscheiße leiert aus und bircht sowiso schnell. Falls an der Stoßstange was gebrochen ist kannst du entweder versuchen mit 2K Kunstoffkleber zu kleben oder baust, was sowsio am besten wäre, die ganze Stoßstange ab und schneidest innen an einer unaufälligen Stelle etwas ab und lötest bzw schweißt das oben dran.
Was macht die Kühlmitteltemperatur dabei? Bleibt die immer stabil oder fällt die auch ab wenn die Heizleistung nachlässt?
Dauert bei mir auch Ewigkeiten. Prinzipiell war es schon immer Langsam seit dem neuen Design, aber aktuell ist es eine Katastrophe.
Alles anzeigenFür diejenigen, die es wissen wollen.
Auf der Innenverkleidung der Heckklappe ("Fahrerseite") ist eine kleine Lücke, hinter der sich ein Entriegelungsseil versteckt ist.
Lücke öffnen-->am Seil ziehen-->Schloss entriegelt.
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Ist ne sch... Arbeit in den Kofferraum zu krabbeln, um die Klappe zu öffnen. Aber so geht es
Sieht aus wie der Strick zum Aufhängen wenn es in 5 Jahren die ersten Teile für Stelvio/Guilia nicht mehr gibt
Fehlen nur noch die passenden Türpappen
Ja, aber schwer zu finden, vorallem bezahlbar. Das Ding ist aber, ich brauche ja eigentlich nur die beiden Inlays mit Leder. Hab schon öfters dran gedacht die alten auszubauen und zu beziehen. Und Türverkleidungen vom Super passen nicht, also schon, aber dort sind die selben Griffe wie beim 916 verbaut, heißt die Fensterheberschalter sind in der Verkleidung, bei den Urmodellen in der Mittelkonsole. Und Super bzw. 24V Teile findest du etwas häufiger als 12V Teile hab ich das Gefühl. Vor ein paar Monaten wurde am anderen Ende von Deutschland eine Riesen 164 Teile Sammlung aufgelöst. Die wussten aber nicht was die da an Wert bei sich rumliegen hatten. Die hatten eine komplette QV Türpappen Sammlung (Schwarzes Leder mit roten Nähten) für fast Lau. Problem war aber das die das alles schnell loswerden wollten und nicht versenden wollten. Hatte mir schon fast überlegt nen Bus zu mieten aber keine Zeit gehabt und 620km Fahrt einfach 
Dachhimmel ist immer noch ausgebaut 
Hutablage hab ich immer noch keinen Ersatz gefunden. Die alte ist richtig Toast. Da rettest du auch nichts mehr mit beziehen. Nur die Rollos sind noch zu gebrauchen. Wenn das alles mal vorhanden ist und die Türen und Kotflügel auch lackiert sind, gehts Richtung H Zulassung.
Hat ewig gedauert, aber hab nun Standesgemäß neues Gestühl Bekommt demnächst auch noch etwas Liebe.
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Stört mich beim 164 nicht wirklich da das Teil zu 45° Grad zum Asphalt gerichtet ist
Alles anzeigenHallo
Danke für deine Ausführungen. Bin grad beim Einbau vom Lowtec Gewinde FW. Da habe ich noch eine Frage. Weisst du welche Vorspannung und Gewindehöhe (der Achsschenkelaufnahme) an der VA du gemacht hast?
Hatte hinten Probleme mit dem Federbecher, da dieser zu hoch war und sonst an der Federaufnahme-Gewindeteil nach gut 2 cm Federweg aufgeschlagen wäre. Kennst du das?
Bis bald, danke! LG
An der Vorspannung habe ich glaube garnichts gemacht. Brauchst du bei Lowtec eigentlich auch nicht, da die keine Vorspannfeder haben. Damit kannst du nur etwas die Härte beeinflussen. Höhe kann ich dir nicht mehr sagen. Bin da aber eh schlechter Ansprechpartner da ich absolut von der vorgeschriebenen Höhe abweiche
Das Problem mit dem Federbecher hatte ich nicht Nur mit dem Federwegsbegrenzer, der hat beim Einfedern an der Feder innen gerieben und gequitscht. Hab den dann in der Hälfte nach durchgeschnitten, dann gings.
Alles anzeigenHallo Leute,
aktueller Status:
Heiße jetzt: joheil2,
bin immer noch Laie,
Habe den Wagen aus dem Winterschlaf geholt und Inspektion gemacht,
Thema immer noch aktuell- Klima und Heizungsregelung funktionieren weiterhin nicht.
Bin gleich mal zum Alfa Händler nach GG gefahren um Preise zu erfragen, erhielt aber nur wachsweiche Auskünfte. Allerdings machte er eine Bemerkung die ich gerne mal mit Euch besprechen möchte, nämlich: Er meinte außer dem Heizungskasten würde es eine Steuerung geben, die evtl. defekt ist und so auch die Ursache für das Problem sein kann. Nun meine Frage: Wo finde ich diese Steuerung? Im Motorraum? oder evtl. am Heizungskasten? Wer weiß es? UAwg. Danke
Vermutlich meinte er den Verdampfertemperatursensor, der sitzt da nämlich. Wenn der einen Weg hat geht wie Klima auch nicht mehr (Vereisungsschutz). Könnte aber auch sein das die Mischklappe hängt durch einen kaputten Stellmotor und deshalb nichts mehr Geregelt wird.
....das kommt auf mich wohl auch zu. Fenster klappert bei schlechter Straße deutlich und lässt sich per hand knapp 0,5cm hin und her bewegen. Gerne würde ich es selber machen, hab aber keine Ahnung von autotechnik.
VG
Sebastian
Wenn beim 916 die Fenster klappern sind so gut wie immer die Gleitsteine (Kunstoff) verschliessen. Dann hat das ganze gerümpel Spiel und klappert. Dadurch verstellt sich auch etwas die Einstellung.
Furchtbar. Klingt wie diese 0815 VAG Knallbüchsen.
