Klasse Info von dir Frank, Danke
Also, dann werde ich wohl eine Ringantenne bitteschön ordern mögen - natürlich bei dir
Bitte teile mir dann doch mit, wie wir das abwickeln. Ich lass dann auch das ganze Geraffel um das Lenkrad vorerst offen.
Sorry nochmals ich - komme ich da an den Stecker der WFS von unten ran oder muss ich da noch mehr abbauen
Habe heute nochmals bischen rumversucht....
Schloss habe ich eingesprüht, hakelt nicht mehr. Auch die übrigen Stecker um das Lenkrad herum habe ich eingesprüht. Leider habe ich die Steckverbindung des Antennenrings zum Steuergerät nicht finden können!
Dann habe ich den Antennenring abgenommen, im Glauben darauf eine Artikel Nummer oder ähnliches zu finden. Steht nichts drauf. Einzig auf dem Zündschloss selbst ist eine Bezeichnung: SIPEA 6013
Zwischenzeitlich startete auch der Motor, nun aber gar nicht mehr und beide Kontrolleuchten - Code und Einspritzung grinsen mich an
In dem Antennenring selbst sind ja unterschiedliche Aussparungen - ist die Einbaulage auf dem Zündschloss wichtig, also z.B. wo die 3 Klammern auf dem Zündschloss einrasten müssen oder das Anschlusskabel sitzt?
Außerdem Frage: ist es normal, dass man den Außenring der Ringantenne drehen kann?
Vielen Dank Frank
Ich habe alle zugehörigen Schlüssel und Karten, auch den Master, da ich das Auto `98 selbst aus dem Alfa Centro kaufte
Werde mal mit der Ölung probieren und mir die Sache näher betrachten mit dem Zündschloss und die Verkabelei. In einem Beitrag habe ich gelesen, dass wenn die Code Meldeleuchte öfter an und aber auch wieder aus geht, es an dieser Ringantenne liegen kann. im Netz habe ich eine nagelneue Antenne aufgespürt und eine Anfrage abgeschickt, ob die auch für den Gtv passt. Für 8€ + Versand Oder hat von euch hier noch jemand so ein Schmuckstück in der Truhe liegen?
Im Übrigen habe ich gesehen (bei der Suchen Funktion), dass es das Thema Wegfahrsperre schon einmal in diesem Forum gibt aber leider nicht zu Ende geführt wurde. Im "alten" Forum standen bestimmt noch mehr Beiträge darüber aber die sind leider nicht mehr verfügbar. Also Sorry Andre, wenn ich hier erneut etwas zum xten male schreibe
Dankeschön, dass ist doch schon mal eine brauchbare Antwort
Würde erklären, warum der Schlüssel beim Abziehen hakelt´oder? Kann ich da selbst etwas dran machen?
ADAC war nicht nötig.
Frage für mich war, warum erstmals (in fast 20 Jahren) nach Aufladen der Batterie und Wiedereinbau der Motor nicht startet.
Erstmals hatte ich einen sogenannten Batteriewächter eingebaut. Dieser zeigt per App auf dem Smartphone, mittels Bluetooth den Ladezustand an.
Und ich überprüfte die beiden Knopfzellen (LR 2016) im Zündschlüssel, den ich bisher verwendete.
Die Knopfzellen waren eigentlich völlig entladen - für das Signal der ZV reichte es wohl noch, ich vermute aber, für den Code an das Steuergerät nicht mehr. Oder was weiß der Geier!
Jedenfalls habe ich heute zunächst den Batteriewächter wieder abgeklemmt und den 2. Zündschlüssel verwendet. Mit Erfolg! Der Motor startete wieder!
Einzig der Zündschlüssel hakelte beim Entfernen aus dem Zündschloss etwas - vielleicht, weil ich diesen kaum verwendete? Die Knopfzellen im Zündschlüssel wurden noch nie gewechselt. Halten die Knopfzellen so lange? Und vielleicht hat der Batteriewächter wegen dem Bluetooth Signal die Electronic gestört?
Ach ja - per Alfa OBD habe ich auch nochmals den Fehlerspeicher ausgelesen - wurde nichts angezeigt! Neue Knopfbatterien sind bestellt und ich werde dann alle in den 3 Schlüsseln (Original) wechseln.
Weiter geht`s Mittags noch gefahren, Auto abgestellt und nun startet der Motor wieder nicht. Werde ich morgen Vormittag nochmals den ADAC bemühen. CODE Kontrollampe (die gelbe) und Motorkontrolleuchte waren aus... Motor dreht aber springt nur nicht an...
Der ADAC hatte Fehler ausgelesen, ich kann damit aber nicht viel anfangen: 4467, 272, 5715, 54784. Fehler hat der Gute gelöscht.
Ich kenne die Fehlerangabe nur mit P.....
Na ja Eddy, als ich noch im Berufsleben stand, war es mir auch egal aber als Rentner überlegt man dann doch etwas mehr
Hallochen,
möchte euch mal ein Problemchen schildern, damit es euch eventuell nicht genauso ergeht, wie mir gestern.
Ich hatte vor Ostern festgestellt, dass bei meinem Gtv durch langen Stillstand die Batterie etwas in die Knie gegangen war. Konnte das Baby gerade noch mit letzen Amperchen zum Starten bringen, fuhr dann eine große Runde und stellte das Auto ab um die Batterie auszubauen und zu laden. Also Batterie ausgebaut und über Ostern an das Ladegerät gehangen (mit Erhaltungsladung).
Gestern dann freudestrahlend eingebaut und Zündschlüssel rum und........ ja, der Anlasser drehte aber nix passierte! Nach 3 Startversuchen brach ich ab und im Armaturendisplay leuchtete auch die gelbe Code Warnleuchte. Was nun? Ich mußte das Auto unbedingt zum Starten bringen, weil es vom Standort weg mußte wegen dem heutigen Markt auf der Straße. Also ADAC angerufen.
SCHON nach 3 Stunden kam ein überaus höflicher und netter Superman angefahren und hatte binnen wenigen Minuten das Problem erkannt! WEGFAHRSPERRE war aktiv, trotz geladener Batterie und richtigem Zündschlüssel! Also Electroniccode her und hoffen, dass das Steuergerät den Code "frißt". Nach dem 2. Versuch und inzwischen fast 1-stündigem Gefummel, war endlich die gelbe Code Leuchte aus und der Motor startete! Im Rechner vom ADAC war übrigens die Anleitung für die Eingabe des Electroniccodes mit dem Gaspedal hinterlegt.
Wie konnte das passieren, war ja nicht das erste Mal, dass ich die Batterie ausbaute um sie zu laden.
In diesem Fall hatte die Batterie eine Restkapazität von ca. 20% beim Ausbau (konnte ich später am Ladegerät ablesen) UND ich hatte den Zündschlüssel noch stecken!(Kofferraum über den Taster im Handschuhfach geöffnet). Das hat wahrscheinlich gereicht, um die Wegfahrsperre zu aktivieren OHNE den Code vom Zündschlüssel zu speichern - wir hatten es auch mit dem 2. Schlüssel ohne Erfolg versucht.
Fazit von diesem Erlebnis kann nur sein (meine Meinung): Beim Ausbau der Batterie NIE den Zündschlüssel stecken lassen!!
Habe auch im letzten Jahr eine EXIDE Premium EA640 im Kofferraum verbastelt und bin als Wenigfahrer Top zufrieden damit. Ideal für Kurzstrecken oder wenn das Baby mal länger Pause macht, kurze Aufladungszeiten. 64Ah völlig ausreichend. Hatte vorher die originale von Alfa und danach eine von Varta.
3. Batterie in fast 20 Jahren geht doch , oder?
