Mahlzeit,
hatte vor kurzem das selbe Problem!
Auch bei Tastendruck ein dauerblinken und keine Reaktion der ZV.
Anlernen usw alles nicht funktioniert.
Der Sender im Schlüssel war defekt.
Hab mir einen gebrauchten Schlüssel besorgt und die Platine getauscht.
Dann per Multiecuscan neu angelernt und alles funktionierte wieder.
ich dachte das ist die ZV Taste?
Alles anzeigen..die Mciroschalter gibts in der Bucht für wenige EUS..und wer ein bissel mit nem Lötkolben umgehen kann,
der hat sie innerhalb weniger Mnuten getauscht.
Da finde ich die 55€ doch recht sportlich
@ k145 : das kannste doch selbst "reparieren", einfach wieder fest löten, dann gehts wieder
btw. schon mal diese bzgl. anlernen probiert ? :
a. Batterie vom Schlüssel rausnehmen und dann einen der Knöppe bedienen, dann
Batterie wieder rein und einfach Türen aufsperren..
oder
Funk- Fernbedienung manuell anlernen? (ohne Examiner)
1. Schlüssel ins Schloss
2. Zündung an
3. Zündung aus und Schlüssel im Schloss lassen
4. Taste von der ZV im auto drücken, dass die Türen zusperren und Tür mit dem Türhebel wieder öffnen. ( das ganze 3mal hintereinander)
5. Schliessen- Knopf auf der FB drücken und gedrückt halten.
6. gleichzeitig Taste auf dem Armaturenbrett drücken und gedrückt halten (Türen gehen zu und gleich wieder auf)
7. Schliessen- Knopf auf der FB immer noch gedrückt halten Taste auf dem Armaturenbrett wieder betätigen und festhalten bis die Türen wieder aufgesperrt sind.
8. Schritt 6 und 7 wiederholen. (Rote LED in dem Schalter für die ZV blinkt mehrmals kurz hintereinender.
9. Schlüssel abziehen, aussteigen, Zu- und wieder Aufsperren.
10. Fertig
Stehe echt voll aufm Schlauch. Welche Taste ist bei Punkt 6 gemeint?IMG_20191019_140925.jpg
welcher Knopf auf dem Armaturenbrett ist denn gemeint? Der auf dem Bild vom ersten Beitrag?
moin..ja die Mikroschalter habe ich schon öfters selber getauscht..die sind neu und erst ein paar Monate drin. Das mit dem Anlernen habe ich auch schon alles durch . .leider ohne Erfolg.
Zur Vorgeschichte:
Meine kleine Nichte hat mit dem Schlüssel gespielt und wahrscheinlich alle möglichen Knöpfe mehrmals gedrückt..seitdem geht's nicht mehr.
Habe eher das Gefühl, dass sich der Empfänger irgendwie aufgehangen hat!
Moin,
bei mir funktioniert die Funkfernbedienung am 147er plötzlich auch nicht mehr.
Schlüssel led leuchtet und die Mikroschalter sind ok. Ein Anlernen per MES funktioniert auch nicht.
Habe schon alles probiert...
Gibt es für den Empfänger im Auto eine extra Sicherung? Im Handbuch steht leider nichts..
echt so heftig? hätte ich nicht gedacht. hatte schonmal geguckt aber für ne 360er Drosselklappe gibts keine fertig zugeschnittenen..dann muss ich mir auch mal was zuschnippeln! danke für die info
wat soll der denn durch die paar mikrometer an falsch luft ziehen?
Brauch man die Dichtung überhaupt? Hab bei meiner Carbonbrücke auch keine zwischen..
Mahlzeit,
kennt jemand zufällig den Farbcode vom Innenraum beim 147er? Also von der Tachoabdeckung und den Luftauslässen.
Scheint nen anthrazit Farbton zu sein...
die Abdeckung schraube ich morgen mal ab..kommt man da ohne Probleme dran?
Kann nichts feststellen..aber unterhalb des Motors isses feucht. Na super dann kann ich mich mit denen jetzt ersmal kloppen!
Mahlzeit,
vor ca. 2 Monaten habe ich den Zahnriemen am 147 GTA wechseln lassen.
Seitdem hab ich immer wieder Kühlwasserverlust!
Beim Wechsel wurde der Motor nach unten abgelassen und das komplette Wasser getauscht.
Der Kühler ist neu..habe ich vor einiger Zeit gewechselt und hatte danach nie Probleme.
Frage ist ob es wirklich so lange dauern kann bis alles komplett wieder gefüllt ist?!
Es ist auch kein Wasser im Öl oder Öl im Wasser zu sehen, also hoffe ich mal das die Kopfdichtung in Ordnung ist.
Kann auch nirgends erkenn das Wasser austritt.
Hatte damals schonmal ein ähnliches Problem, als ich mir einen neuen Kühler bestellt hatte und dieser beschädigt war.
Da sah man das es tropfte! Habe allerdings auch eine neue Arbeit, wo ich mit dem GTA nur noch Kurzstrecke fahre (4 km)...vielleicht ist das auch ein Faktor?
Welche Überlegungen bei alfaowner? Bin nicht wirklich im Bilde...
Das ist nicht ganz richtig..die Ecu würde niemals soviel Wärme produzieren wie die extremen Temperaturen im Motorraum..wenn sie also ungeschützt im Motorraum ist, nimmt das Gehäuse die Hitze der Umgebung an..hast du sie vor der Aussentemperatur geschützt wird sie nur so warm wie die Bauteile Wärme produzieren und das ist ein rieeeesen Unterschied! Vorher konnt ich nen Ei drauf backen und jetzt ist sie nur noch Lauwarm...an meiner sind übrigens keine Kühlrippen!
Leider hab ich dafür momentan überhaupt keine Zeit wegen neuer Arbeit. Aber wieso holt ihr euch nicht einfach selbstklebende Hitzeschutzmatten und beklebt damit die komplette Ecu?
Ist der selbe Effekt!
Habe bei mir die Carbon Ansaugbrücke verbaut..direkt daran die ECU..mir nen kleines Gehäuse aus Alu gebaut und alles mit Hitzeschutz Folie verklebt..
200 bis 300 euro sind für mich ne menge kohle! ist es ratsam den Keilriemen sofort mit wechseln zu lassen?
aber 2000 Schleifen ist ben bischen heftig oder?
