ICh guck mir gerade diese CF2 -> Downpipe Geschichte an.
Wenn Vorkats raus ... wie sieht es mit der AU dann aus? Bleibt originaler Kat drin oder wir dieser durch einen jeweiligen Metallkat ersetzt?
Bleibt alles wie es ist und funktioniert auch, Lambdasonden musst du halt übernehmen....
Vorkats sind soweit mir bekannt nur für die Warmlaufphase zuständig, den Rest macht der Hauptkat.
VG
Udo
Richtig, aber es sind dann CF2 Krümmer
Downpipes müssen dann andere her, die alten passen nciht mehr und sind auch Suboptimal, da die aus verschiedenen Rohrdurchmessern zusammen gebaut sind.
Plug and Play gibts Downpipes von Wizard (UK), die sind Top verarbeitet und ihr Geld wert
aber Dank Brexit sind die mittlerweile richtig richtig teuer, Aldo erzählte mir letztens was von über 600€ inkl Versand und Steuern.
Ich hatte damals knapp über 400€ bezahlt.
Upps... hast Recht CF2 stimmt, kann man schon mal durcheinander kommen im fortgeschrittenen Alter 
Besser die Vorkats raus und CF1 Krümmer rein und mit Hitzeschutzband wickeln, ist gängige Praxis und funktioniert gut.
Hosenrohre müssen dann natürlich auch angepasst werden.
VG
Udo
oh ... heißt das, der V6 erzeugt also mehr Hitze an unglücklicher Stelle ... denn bei meinem JTS hält sich die Hitze im Motorraum im vorbildlichen Rahmen
Vor allem wird das Steuergerät gegrillt, weil es beim FL im Motorraum auf der Ansaugbrücke sitzt, hab meins erst bei Andre machen lassen, für mich ist der VFL inzwischen das unkompliziertere Auto mit weniger Assistenzsystemen die Ärger machen können.
Je einfacher desto gut !
VG
Udo
einen Kombi ist eher weniger was für mich, mir gefällt von der Limo das Heck sehr gut
na wenn du schon so weit bist, warum nicht zuende bringen
Inzwischen steht noch ein 3,0 auf dem Hof
Das ist einfach dargestellt, bis auf schweissen und alles was mit Pleuel, Kurbelwelle, Laufbuchsen zu tun hat, krieg ich hin. Ganz besonders wenn dieses Jahr endlich eine Hebebühne möglich wird.
Motortausch kein Problem
Motor-Reparatur bis zum gewissen Grad
Schade, bisschen Unterboden schweißen wäre nötig gewesen, bin am überlegen mich von dem 2,5er Kombi zu trennen... steht allerdings schon gestrippt auf der Bühne, dann werde ich mich wohl ab nächster Woche selbst dran machen müssen 
käme für dich auch ein Projekt mit Schweißarbeit in Frage oder bist du kein Schrauber ?
Wenn du nen Arese V6 einmal gefahren bist, willst du nix anderes mehr.
Alleine der Sound vom Arese ist atemberaubend.
Genau das macht es aus und da ist auch egal ob 2,5 3,0 oder 3,2, die brummen alle fein 
Der 2,5 V6 is ne ganz andere Liga und für mich die günstigste Art im 156er Spaß zu haben, oder auf 3.0 umbauen, macht mit dem 2,5er Getriebe richtig Laune, manche meinen sogar die Kombi würde besser als ein GTA in den unteren Gängen gehen.
VG
Udo
Natürlich steigt die Abgastemperatur durch die Isolierung (Dämmung) , die Dichte nimmt dadurch ab und das Abgas kann schneller fließen was eine bessere Füllung zur Folge hat.
VG
Udo
Federbeindome hinten rosten auch Hervorragend, Verkleidung rausnehmen sonst siehst du es nicht.
VG
Alfamonti69 Udo, ich sehe, du hast viel Platz, wenn ich Deinen schönen Fuhrpark sehe, ich wüßte gar nicht wohin mit nem 3ten Auto, und trockne Stellplätze sind schlecht zu kriegen, (gar nicht) sonst würde wohl noch nen alter Alfa (Gulia, GTV oder Alfetta)dabei sein, oder oder oder,
hatte an sich vor, dieses Jahr nen großes Carport zu bauen, aber die Holzpreise sind ja explodiert, abwarten
Stimmt, Platz ist vorhanden aber der reicht auch nicht aus... muss entweder Auslagern oder Reduzieren... gibt soo viele schöne Autos und das nicht nur bei Alfa 
Dann aber umrüsten auf deutsche Optik, bin mal nen 500 SL Cabrio gefahren, kein AMG, normal, ist was zum cruisen, dann würde ich lieber nen alten 911 nehmen, da hat man wieder nen richtigen Spaßfaktor, aber richtig gute sind schon unbezahlbar
Der alte 11er ist schon vorhanden, da würde was zum Cruisen ganz gut passen und umrüsten auf DE Optik ist eh Pflicht ! Gute 107er sind ja preislich auch schon ganz schön knackig aber so ein 560er wäre schon was Feines ! 
Aber so ein Alfa hat den höheren Spaßfaktor als wie so ein Panzer, nix gegen Deinen Daimler, den kann man besser wieder verkaufen, ich fühle mich aber auch noch nicht so alt
Bin ja auch seit über 30 Jahren Alfa Fan und Fahrer aber für einen 560er R107 würde ich meinen Spider auch stehen lassen... Naja, beide wären natürlich am besten
VG
Udo
Eben in FB gesehen, scheint also zu gehen...
VG
Udo
Ready for its MOT after the 3 year rebuild and upgrade to 6 Soeed with Q2 and so so so much more! Picture album to follo with the full spec list once it’s in my hands again! 1996 car with 65K miles
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Die Dächer haben ja in der Regel an meist an den Ecken Ablaufschläüche die nach unten ins Freie führen, wenn die Verstopft sind (Dreck, Laub...) kann das Wasser nicht weg und das Dach läuft über...
Die Abläufe geprüft ? Wäre meine erste Maßnahme.
VG
Udo
Heute mal beim 3,0 v6 156er den
Serien Kühler gegen einen Performance Kühler getauscht und auch die F430 Drosselklappe mit passend geschweißter und größer gefräßter Ansaugbrücke verbaut
Hi Sten !
Den Kühler gibt es passend für den 156er ? Wo bekommt man den ?
VG
Udo
Würde die Türe mal abnehmen und nachsehen ob nicht vielleicht nur der Bolzen krumm ist, den könnte man ja mit sanfter Gewalt etwas richten, wäre jedenfalls eine Erklärung für die V förmige Stellung, wenn es dumm läuft ist die Büchse ausgeschlagen, würdest du dann aber auch sehen...
VG
Udo
Die Manschetten kannst so lassen, sind ja flexibel und die Puffer notfalls einfach ein Stück kürzen, nicht das die Kiste wenn sie wieder am Boden steht permanent auf dem Puffer rumrutscht...
VG
Udo
Hab jetzt gerade was von 34,59 x 2,62 mm gelesen und dass es am besten NBR sein sollte, am besten verbaut mit Vaseline oder Silikonspray...
Wer weiß noch mehr?
Ich hab gelesen KEIN NBR
Damit dieser den Temperaturen und Flüssigkeiten stand hält, bitte kein NBR O-Ring Material verwenden, des wir rasend schnell spröde, du musst als Ausführung FPM 75 oder FPM 80 Viton mit 36mm Innendurchmesser und 4mm Schnur nehmen.
