Zum Verkauf stehen 18 Zoll Alus mit guter Sommerbereifung von Nexen in 235/40
Profil 5-6mm, kann auch etwas mehr sein. DOT 0919
IMG_20200419_115959.jpgIMG_20200419_120552.jpgIMG_20200419_120028.jpgIMG_20200419_120015.jpgIMG_20200419_120011.jpgIMG_20200419_120003.jpgIMG_20200419_115954.jpgIMG_20200419_120246.jpgIMG_20200419_120258.jpgIMG_20200419_120049.jpgSchwierig mit dem Zollstock zu messen.
Zwei Felgen haben etwas mehr spuren. Keine Höhen- oder Seitenschläge
Vb 300
Abzuholen in Kevelaer.
Ich habe mir jetzt noch mal Zeit genommen, das Geräusch bei mir genauer zu lokalisieren. Beim gucken habe ich lediglich diese spuren an Ruß wahrnehmen können. Es sieht dort aus, als wäre der Flansch gerissen.....
Nach unten hin, ist alles voll mit Ruß.
Ich habe vom RT3 Deutschland und seperat noch Benelux aus 2016 bzw. 2017. Neueres habe ich selber nicht gefunden.
Bei Interesse Schick mir ne pn.
Bräuchte noch immer eine setup CD für G2, da die olle noch immer auf Englisch brabbelt.
Ich würde mich hier mal einklinken.
Ich vermute, dass es mich auch mit mindestens einem Stehbolzen erwischt hat. Seit ein paar Tagen kreischt es während der fahrt. das meiste hört man beim beschleunigen. Bei Gaswegnahme ist kaum bzw. nichts zu hören. Auch ist es so, dass es kreischt, kurz weg ist und plötzlich wieder da ist. Dabei bleibt jedoch die Beschleunigung und auch der Ladedruck gleich.
Gerüche durch Abgase habe ich allerdings nicht.
Ich werde gleich nach Feierabend mal nach Spuren gucken und versuchen, dass ich eine gescheite Tonaufnahme hinbekomme.
Wer keine Lust zum Reinigen hat:
http://www.italy-motors.de/Ori…ruemmer-Kruemmer-55210197
Neuteil für € 295.90
Junge Junge, sind das Preise.
Ich konnte meine über die Werkstatt von meinem Vater bestellen und bekam bei dem örtlichen Dealer einen guten Kurs. wo ich für das obige Geld 2 Stück für bekomme. UVP war laut der Rechnung allerdings auch nur 247 Euro 
, Dichtung war übrigens mit dabei.
Finde den Fehler, auf einer anderen Art.
Ich habe sämtliche Kabel gewackelt, bewegt, einzelne adern der Stecker versucht zu ziehen, alles fest. Es könnte wenn nur ein Fehler im Steuergerät sein. Hier habe ich aber auch schon mit kältespray und heißluftfön gearbeitet.
Das fing ja alles mit dem Gaspedal an. Das erste getauschte hatte ich ja lediglich den poti umgebaut. Lief 1000 km. Dann selbiges Problem erneut. ( auto stand 600 km von mir weg), nur mit dem Problem gaspedal. Anschließend komplettes gaspedal getauscht, nach Tausch keine Verbindung ecu. Bin bei dem Tausch wie mit dem anderen gaspedal vorgegangen.
Zündung war in beiden Fällen aus, batterie jedoch dran. Kann der fehler, ich nenn ihn mal ecu Verlust, vom Umbau gaspedal verursacht worden sein? Was anderes würde mir nicht einfallen.
mit der Proxyausrichtung hatten wir doch vor Monaten, als Du bei mir warst, schon mal Probleme...
Vllt. ist da wirklich irgendwo ein Wackelkontakt im System??
In der Tat, merkwürdig war, dass es diesmal bestimmt 10-15 min gedauert hat. Nicht so, wie bei dir vor der Türe, 30 Sekunden.
So nach ein wenig Abstinenz, durch einen Schicksalsschlag, Urlaub usw. melde ich mich zurück.
Nachdem mein Auto Mitte September letztendlich mit dem Sammeltransport nach Hause kam, habe ich direkt den tester dran und ausgelesen. Fehler wie zuvor, nichts neues, keine Verbindung zur ECU. Zwischendurch schon Andre angeschrieben, Wegen neuer ecu und umprogrammierung. Dann kam mir abends die Idee, einfach eine proxyausrichtung durchzuführen. Da es schon spät war habe ich das auf den nächsten Tag verschoben.
Nach Ausführung der Ausrichtung, war Zugriff ECU wieder möglich. Alle Fehler gelöscht, auto gestartet, als wäre nichts gewesen.
Daraufhin an sämtlichen Kabeln und Steckern, gewackelt, mit Hitze und Kälte gearbeitet, nichts festzustellen. Nun läuft er seit dem vollkommen fehlerfrei....
Der spricht kein Schwedisch... oder war’s indisch?
Ne, schon ok... ich leg nen Übersetzer rein.
Meiner spricht noch schwedisch, alles danach ist kaudawelsch
dann hab ich ja beim Flashen glück gehabt...
Der Hobel könnte immer noch vor meiner Garage stehen....
Könnte, Georg, könnte. Aber Jürgen hat uns ja den Trick mit der Parksperre gezeigt. Übrigens musste ich den gestern auch anwenden.
Bis zur "panne" rannte der Wagen am Samstag allerdings gut. Auf der Autobahn ordentlich Schub, kein Vergleich zu vorher. Etwas direkter und mehr Druck. Meiner Meinung nach deutlich spürbar. Hatte aber auch neben der Software die Hardwareumbauten bekommen. Nu steht er far far away von mir und ich mache mir einen Kopf, was es alles sein kann.
Ich würde in Richtung Motorsteuergerät tendieren. Es fing ja zuvor an mit der Geschichte um das gaspedal....
Ich komme, um mich mal ordentlich durch den Kakao ziehen zu lassen...
Rotonde: ich könnte Dir natürlich den 159 mitbringen, den Du verschmäht hast.
Das war doch ein Schalter.... Allerdings lieber fahren und schalten, als nu momentan Volvo und Automatik.
Nicht, daß die
auch noch die Seuche kriegen...
Dann würde ich doch glatt mit einem fauweh konmen, um alle Alfas zu verseuchen. Oder doch BMW? Da stand meiner am Wochenende zwischen, vielleicht tut sich deswegen nichts mehr?
War ja bereits vor dem Sturm. Während dea Sturms war auch noch alles trocken. Hat das Motorsteuergerät mit der Freigabe für die wegfahrsperre auch etwas zu tun?
Ich bin Samstag auch dabei, allerdings ohne meinen Alfa. Streikt und genießt die Luft an der Ostsee. Ich hoffe, ich werde mit meinem volvo nicht direkt vom Hof gejagt.
Samstag liegf er ganz normal, bis auf den Fehler mit dem gaspedal. Augenscheinlich alle Kabel okay. Komisch ist halt, dass kein Zugriff auf das Motorsteuergerät möglich ist. Bodycomputer ist gleichzeitig die tachoeinheit?
Wasser konnte ich nicht feststellen. War alles trocken. Auch gestern als es in HRO gestürmt hat, saß ich im Auto und alles trocken. War auch schon mein verdacht.
Mein Alfa strht schon wieder. Derzeit in Rostock und kommt in den nächsten zwei Wochen per Sammeltransport in die Heimat.
Gestern war kein Zugriff auf das Motorsteuergerät möglich. Bodycomputer schmeißt fehler raus. Auch blockiert das lenkrad nimmer, der Schlüssel lässt sich nur per notentriegelung ziehen. Symbol wegfahrsperre leuchtet, neben Getriebe kontrollieren lassen.
Falls es das Steuergerät ist, genügt ein neues mit umprogrammierung des alten, by André oder geht auch ein gebrauchtes?
Vielleicht auch ein kabel defekt. Verwundert bin ich bloß, dass der wagen Samstag zumindest noch lief... Jetzt halt nicht mehr 
Kann die nächsten wochen jetzt erstmal wieder Volvo fahren.
Heute erneut fahrpedal getauscht, nixhts besser, eher schlechter. Ecu lässt sich nicht ansteuern. Irgendwas scheint im argen zu sein. Vielleicht das msg selber? Kann vielleicht der André weiterhelfen?
Hat keiner eine idee? Hatte letztens den poti bereits getauscht. Der wagen steht derzeit 600 km von mir weg. Der Händler traut sich nicht dran. Navh hause bekomm ich den Wagen nicht, der schutzbrief zickt. Bin ab morgen zwar Mitglied im ace, aber fraglich ist, ob der alfa mir am Mittwoch dann nach Hause gebracht wird.
Ich wollte morgen Steckverbindungen vom msg checken, masse punkte... Wo hat er welche und nochmal das fahrpedal tauschen.
Hat sonst noch jemand ideen?
