Spidan wäre auch meine erste Wahl gewesen, aber leider gibts für den 147 keine Komplettwellen.
Beiträge von fs626
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Okay, danke dir für deine Einschätzung. Ich werde mir das ganze nochmal genauer ansehen. Denke aber wenn schon der Becher auf der rechten Seite eingelaufen war, wird es links nicht anders sein. Dann kann ich mir den Tausch vom Tripodegelenk eigentlich sparen, und gleich eine neue Welle einbauen.
Hoffe nur die Welle geht einfach aus dem Getriebe raus, habe schon etwas rumgelesen, dass es da gerne Schwierigkeiten gibt, und die bombenfest sind.
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Wie du es schon selbst erwähnt hast ist es eine der beiden Antriebswellen. Da sind die inneren Gelenke zum Getriebe ausgeschlagen. Welches von beiden musst du rausfinden.
Habe zuletzt das Tripodegelenk erst gewechselt an der Beifahrerseite (innen), weil ich eh die Manschette neu machen musste. Marke war Febest. Entweder ist das nun Schrott, oder Fahrerseite ist defekt. Außerdem war der Becher schon gut innen eingelaufen, indem das Gelenk sitzt.
Hast du noch eine Idee zur Fehlerdiagnose der Wellen? Eventuell tausche ich erstmal nur eine Seite.
Hätte jetzt SKF Teile genommen, bzw. eine komplette Welle, hat da jemand Erfahrungen, welcher Hersteller taugt?
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Hallo, ich habe seit ein paar Wochen das Phänomen, dass da ganze Auto stark vibriert (vor allem das Armaturenbrett), gerade bei niedrigen Drehzahlen und Vollgas. z.B. bei ca. 90km/h und 2000giri, im 4. Gang wenn ich voll durchbeschleunige. Hier vibriert das Auto dann ca. bis 100km/h wenn ich voll auf dem Gas bleibe. Danach hört es nahezu auf. Das Phänomen habe ich auch schon im 3. Gang bemerkt teilweise wenn es Bergauf geht. Zweimassenschwungrad (Valeo komplett Kit) ist 2021 neu gekommen inkl. Kupplung vor ca. 20tkm. Man muss dazu sagen, dass ich schon seit längerem Vibrationen bemerkt habe, gerade ab 120km/h fängt es an, und bei ca. 180-220km/h ist es am Schlimmsten. Dazu kommen noch ein Klack-Geräusch bzw. Klappern, ab 100km/h, das ist aber sehr leise und ist dauerhaft vorhanden, unabhängig ob der Motor läuft, oder ein Gang drin ist, und es bleibt auch wenn ich die Kupplung durchtrete. Meine Vermutung sind die Antriebswellen, die haben auch leicht spiel, axial, aber nicht unheimlich viel, sind außerdem noch die ersten (Laufleistung ca. 170tkm). Radlager habe ich soweit einmal geprüft, Spiel kann ich keines feststellen am Rad, außerdem verändert sich das Geräusch nicht bei Kurvenfahrten, sondern bleibt. Räder wurden schon 2x alle 4 gewuchtet, bei unterschiedlichen Werkstätten, die laufen alle rund. Ich muss dazu noch sagen, dass das Problem schlimmer geworden ist, seit dem das Auto eine Softwareoptimierung auf ca. 180PS und 360NM bekommen hat. Zuvor war es auch schon vorhanden, aber lange nicht so schlimm.
Hat jemand eine Idee?
Danke im Voraus!
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ich vermute der Mist kommt von den Öldämpfen aus der KGE, kriege das auch nicht dicht.
Das kann ich mir auch vorstellen. Habe derzeit das Mobil 1 FS 0w40 drin, damit läuft zwar der Motor im Kaltstart viel ruhiger und auch generell als mit jeglichen 5w40, aber ich vermute, dass damit mehr Öldämpfe entstehen.
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Das beruhigt mich tatsächlich, danke dir 😅
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Hallo zusammen,
mir ist aufgefallen, dass an der Ansaugseite meines Turbos zur Verbindung der KGE eine leichte Undichtigkeit vorhanden ist. Auch oben am PCV Ventil der KGE ist es minimal ölfeucht.
Die Verbindungen bzw. Schellen sind eigentlich alle fest, und wurden auch schon mal getauscht.
Was kann die Ursache davon sein? Zu hoher Druck im Kurbelgehäuse?
Das PCV Ventil habe ich auch schon einmal getauscht. Wenn ich den Öldeckel abschraube, tanzt er leicht auf dem Öleinfüllstutzen.
Motor läuft sonst 1a, keine Probleme, kein Ölverbrauch, bin seit dem letzten Ölwechsel 10tkm gefahren, Ölstand ist noch auf Maximum.Danke im Voraus!
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Habt Ihr eine Idee/Vorschlag für mich?
Also Dämmung ist alles hab ich gerade beim 147 gemerkt, bei dem das Innenblech der Türe gefühlt wie ein schweizer Käse aussieht, und der Schall überall abhaut.
Habe alles mit Alubutyl und Akustikschaum in der Nähe des Lautsprechers gedämmt, das Ergebnis ist ein Unterschied wie Tag und Nacht, und es klappert nichts mehr.
Habe bei den Lautsprechern Option 165 verbaut, kann sonst auch Audio System empfehlen sowie Eton und Gladen.
Was natürlich noch sehr viel bewirkt wäre ein Verstärker (ggf. mit DSP) für das Frontsystem.
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Für eine schnelle und einfache Versiegelung habe ich gute Erfahrungen mit dem SONAX XTREME Ceramic SprayVersiegelung gemacht. Ich nutze das Zeug auch gelegentlich für die Felgen.
Neben Sonax sind meiner Erfahrung nach noch Produkte von Koch Chemie oder Dr. Wack zu empfehlen.
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Einer der oft bemühten Weisheiten meines Vaters (Maschinenbauingenieur / mein "Lehrherr"): "nach fest kommt ab!" - Drehmoment macht schon Sinn.
Hier einmal die korrekten Werte für alle Selbst-Schrauber:
Koppelstange => 55 Nm
Verbindungsbolzen => 115 Nm
Schraubensicherung mittelfest verwenden und alles ist gut.
Top! Danke dir. Das stimmt mit den Angaben von E-Learn soweit überein. War nur sehr von den Angaben bei Autodoc irritiert.
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Ich vermute mal das 200 Nm auch entschieden zuviel ist für die M12 Schraube
111-135nm steht bei "Stoßdämpfer hinten Seite Achsschenkel" im Elearn, das sollte doch die besagte Schraube/ Mutter sein, oder? Selbst das kommt mir etwas viel vor, aber ich weiß auch nicht welche Festigkeitsklasse es ist.
Bei Autodoc im Video ziehen die das nur mit 70Nm fest... komisch.
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Hab meine rausbekommen und neue von Tedgum gekauft
Die waren über Motointegrator etwas über 20 Euro beide zusammen.
Ja, den Hersteller hab ich auch schon gefunden, sind leider nur überall ausverkauft.
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Die Scrhraube rostet leider immer fest.
Wenn du die neue einsetzt, schmiere sie vorher mit ordentlich Keramikpaste ein, dann passiert das nicht mehr.
Ja, Keramikpaste liegt schon bereit
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Geht die Mutter denn ab? Dann ein Stück Hartholz als Meißel und "zarte" Schläge mit Hammer...
Die Mutter ging einwandfrei ab.
Bei der Schraube haben wir schon mit Meißel und Co probiert, keine Chance. Denke werde diese ordentlich warm machen, und es nochmal probieren. Wollte nur vermeiden die Flex anzusetzen
Die Schrauben (60616479) sind ja echt nicht günstig mit ca. 35 Euro... aber gut was will man machen.
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Danke dir für den Tipp, ich probiere mal weiter mein Glück.
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Hat jemand die Schraube unten (siehe Bild) schon mal zerstörungsfrei aufbekommen, ohne die Flex anzusetzen? Habe schon mit Rostlöser / WD40 und allem Möglichen probiert, die ist bombenfest, eher wird der Kopf der Schraube rund.
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Ich habe tatsächlich schon das 4. Ausrücklager verbaut. Das originale war verschlissen, daraufhin habe ich ein Valeo eingebaut samt neuer Kupplung + ZMS, hat 100km gehalten -> gebrochen. Dachte Materialfehler, anschließend nochmal ein Valeo -> wieder gebrochen nach ca. 2000km. Jetzt ist ein Sachs drin, das hält, macht auch keine Geräusche eigentlich, und hält seit ca. 20.000km. Bin im allgemeinen von Valeo extrem enttäuscht, mir wurden damals auch 2 defekte Kupplungs-Kits geliefert... nie wieder. Also ich denke es ist nicht das Ausrücklager bei mir. Glaube mein Getriebe war inzwischen dank Motorschaden und weiteren Problemen wie Kupplung + Undichtigkeiten locker 6 bis 7 mal ab... Eigentlich unfassbar wenn man drüber nachdenkt.
Bin mir aber auch sicher, dass es vom Getriebe kommt, da das Geräusch aufhört, sobald ich auf die Kupplung trete, und außerdem war es schon mit dem alten Motor vorhanden.
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Ich wollte nochmal das Thema aufgreifen. Inzwischen ist das Geräusch immer noch vorhanden, streng genommen seit dem Kauf des Autos im Jahr 2021 bei 130.000km, nun hat das Auto fast 170.000km drauf. Es ist nicht schlimmer geworden, sondern gleich geblieben. Das hohe Pfeifen (kein Summen, wie oben geschrieben, ist wirklich eher ein Pfeifen, hab nochmal genau drauf geachtet) im 6. Gang höre ich soweit nicht mehr, jedoch pfeift es relativ laut nach wie vor bei ca. 50-60 km/h, besonders im 4. und im 3. Gang. Außerdem lässt sich das Getriebe nicht so gut schalten bei kalten Außentemperaturen, man hört jedes Mal die Synchro-Ringe kratzen vom 1. in den 2. Gang und beim 2. in den 3. Die Geräusche scheinen auch bei kalten Temperaturen lauter zu sein.
Ich kann auch gerne mal versuchen das Geräusch aufzunehmen.
Es hört sich jedoch fast 1:1 von der Tonart an, wie ein undichter Krümmer beim 1.9 JTD, also dieses Pfeifen eben.
Wenn das Getriebeöl etwas Temperatur bekommen hat, ist alles butterweich und ohne jegliche Probleme.
Das Getriebe sollte ja ein c530.6 oder ein C630 sein, wie ich heraufgefunden habe.
Es ist jedenfalls das JTD 16V Getriebe mit 6 Gängen, sollte das gleiche Getriebe wie im 147 GTA sein, nur mit dem Q2 bzw. Torsen verbaut.
Hat jemand Erfahrungen mit dem Getriebe? Bin mir uneinig, ob ich es wirklich wegen dem Geräusch überholen lassen soll, da es sonst einwandfrei funktioniert. Nur das Geräusch nervt langsam, da man es schon stark hört, gerade weil ich auch oft in der Innenstadt, und es eben gerade so bei 50 km/h am stärksten ist.
Die Getriebe sollen ja recht unauffällig sein, vielleicht habe ich einen Einzelfall... Das Auto ist jedenfalls nicht gechippt, Drehmoment ist Standard.
Hat jemand Erfahrungen mit dem Getriebe?
Wäre dankbar über jeden Rat.
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frage gibt es eine möglichkeit die GT's nach 2006 wieder die Fensterscheiben hochzufahren mit der Funkfernbedienung
Ist möglich, durch das Einlöten von Wiederständen (1.5 kΩ 0,1W - im Steuergerät der Fahrertüre auf Pin 2-3 sowie 8-9). Danach dürfte jedoch die Betriebserlaubnis erloschen sein, die Antiquetschsensoren nicht mehr funktionieren.
MKL an im Fehlerspeicher Dieselpartikelfilter/Differenzdrucksensor Stromkreis zu hoch
Prüf mal die Leitungen zum Differenzdrucksensor, bzw. diesen an sich. Eventuell ist er defekt. Könnte auch ein Marderbiss sein, hatte schon mal sowas ähnliches.
beim Rückwärtsgang einlegen erscheint für circa 5 sekunden ein lautes piepen danach ist es weg aber es funktioniert nichts also die Parksensoren
Dann wird das Steuergerät defekt sein. Wenn ein oder mehrere Sensoren defekt sind, sollte es dauerhaft piepsen, zumindest kenne ich es so.
Wo das Steuergerät genau beim GT sitzt, weiß ich nicht. Bei meinem 147 mit originalem PDC sitzt es links, im Kofferraum unter der Verkleidung vom Schloss des Heckdeckels. Hersteller sollte Valeo sein, steht bei meinem zumindest aufgedruckt.
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Skaumion Welcher Motor ist verbaut? Hast du die Möglichkeit das Fahrzeug auszulesen? Ferndiagnose ist bei solchen Problemen sehr schwer sonst.
Eventuell ist einfach nur ein Sensor defekt.
