Finde ich gut.
Ich wüsste jetzt aber nicht wo ich das Ganze anschließe.
Hast Du es schon verwendet?
Beim JTD hatte ich es einfach an den Öldruckschalter angeschlossen. Ging einwandfrei, es gibt Adapter für sämtliche Fahrzeuge bzw Motoren.
Gibt auch Messgeräte für das Ölfilter Gehäuse.
Dann bin ich ja beruhigt
Ist mir noch nie aufgefallen
Habs gerade nochmal rausgesucht.
Geht der einfach unter eine bestimmten Temperatur nicht an oder kaputt?
Völlig normal, meine unter 5 oder 4 Grad geht nichts an, war bisher bei allen 3 147, die ich hatte, egal ob Klimaautomatik oder Klimaanlage.
Macht man natürlich auch täglich.... Ich mußte es in mehr als 13 Jahren nie machen... habe es auch zukünftig nicht vor zu tun. Also benötigt man es eben nicht als Standardausrüstung.
Wenn ich beim 159 mit 1.9er oder 2.4er Diesel im MES auf Injektoren Codierung klicke, kommt kein Hinweis auf das KKL Kabel.... Auch nicht in der Beschreibung
Ich sag es ja nur, es freut mich, dass du noch keine Injektoren tauschen musstest, meine waren jedoch defekt, und da ist man dann sehr froh, über ein solches Interface (Kostenpunkt unter 10 Euro). Ein Hinweis kommt hier auch nicht, und da der 159 soweit ich weiß auch ein EDC16 verbaut hat, wird es hier identisch sein, zumindest beim JTD.
MES habe ich beim Hersteller für 50€ gekauft. Als OBD Adapter habe ich bei ebay ein OBD Adapter ELM317 (mittlerweile sind das ELM327) gekauft. ebaylink. Autodia OBD Adapter optimiert für Multiecuscan. Nutze ich seit 12 Jahren. Passt für alle Funktionen. KKL braucht man nicht
Dort kann man auch die farbigen Adapter bestellen
Einige Funktionen laufen aber nur mittels KKL Interface. Beispiel: Injektoren codieren.
Also bitte... - Eine Diskussion wegen gesparter € 100,- ca. - Und wenn es blöd läuft einen Motorschaden riskieren? Euer Ernst?
denke ich mir die ganze Zeit auch schon.
Da ich mir eh Multiecuscan holen wollte und es sich jetzt mehr denn je anbietet wollt ich hier in der Runde mal fragen wie man möglichst Günstig an MES & passenden Adapter kommt. Auf der electronic-fuchs scheint mir das am preiswertesten zu sein aber kann man damit auch alles wichtige machen? https://electronic-fuchs.de/p/…uscan-kkl-interface-3-dip
KKL Interfaces gibts auch bei Ali, glaube meines hat 4 Euro gekostet, konnte damit bisher alles mögliche machen auch Injektoren anlernen. Dazu ein ELM327 Wifi für ca. 15 Euro. MES muss man sich dann halt noch organisieren oder AlfaOBD.
Beim 1.6er Eco habe ich den ohne spezialwerkzeug getauscht, ging ohne Probleme. Beim 120PS aufgrund der Nockenwellenverstellung ist es wohl besser mit Spezialwerkzeug.
Bei meinem liegen die auch aktuell an, habe aber auch schon 147 gesehen (FL) bei denen es exakt so absteht wie hier gezeigt. Keine Ahnung warum...
Unser roter Neuzugang bekam 17 Zöller und Nexen Allweather Reifen spendiert. Steht der Bella rossa gut ...
Jetzt fehlt noch der TI Spoiler 
Ich habe MES aber wüsste jetzt nicht auf welchen Parameter ich da schauen müsste.
Die Sollwerte beim TBI kenne ich jetzt nicht, eventuell werden dir diese angezeigt. Würde mal den Raildruck auslesen, den Lambda-Wert, Einspritzmenge/Zeitpunkt etc. Eventuell zeigt dir MES auch die Fehlzündungen pro Zylinder an, ich kenne das von VCDS, da konnte man sich bei VAG Fahrzeuge das alles schön anzeigen lassen. So könntest du den Fehler eventuell etwas eingrenzen. Achte auch auf stärkere Schwankungen bei den Werten, die du ausliest.
Sonst würde ich doch mal ein extra Thema hier im Forum anlegen, es gibt ja doch einige TBI Experten hier.
Hatte auch ähnliche Phänomene mal bei nem 147 1.6 TS, LMM abgezogen -> Probleme weg, war jedoch klar, dann die ECU auf Fixwerte zurückgreift, und in eine Art Notmodus geht. Am Ende waren alle 4 Einspritzdüsen kaputt, der Vorbesitzer hat wohl nur E10 getankt. Kann man aber nicht so mit nem Direkteinspritzer vergleichen, da ist alles komplexer, als bei nem Saugrohreinspritzer.
Tim159Bo Schon mal die Einspritzdüsen geprüft? Eventuell hat es auch etwas mit der Kraftstoffpumpe oder Hochdruckpumpe zu tun, hast du schon mal mit MES ausgelesen? Es scheint ja noch in einem Bereich zu sein, in dem kein Fehlercode ausgegeben wird.
Habe welche drin mit farbigem Alfa Logo von Ali, funktionieren tadellos seit 2 Jahren.
Gestern und heute hab ich das mal RICHTIG eingestellt, da der Kollege, mit welchem ich das eingebaut hab, es völlig falsch eingestellt hat.
Die Höhe hat er mit der Federvorspannung verstellt... Obwohl ich ihm 10x gesagt habe, dass er in die Anleitung schauen soll, da man es nicht wie ein normales Gewindefahrwerk einstellt.
Jetzt fährt es sich nicht mehr wie ein Stein und schleift auch nicht mehr
Hab mich schon gewundert, was da los ist 😂
Aber sehr schön! Und Unterschied ist da zum normalen Fahrwerk oder?
Hallo und guten Tag! So! Habe nun die Nummer für mein zu überholendes Getriebe gefunden! siehe Foto! Nun die Frage: was sollte mir die Nummer sagen und wie hilft mir das nun weiter?
Gruß Günther!
Du gibst deine FIN unter https://eper.fiatforum.com/ ein, und schaust, ob es kompatibel ist.
Hatte ich auch schon überlegt
Ich will es natürlich so einstellen, dass es dem Gutachten entspricht
Ich hab bei meinem gar nix angelegt, das hat so gepasst… einfach etwas mehr hochdrehen.
Das Fahrwerk ist jetzt eingebaut (Lowtec HiLow 3 Street, allerdings ist es etwas zu tief und schleift bei starken Unebenheiten hinten links im Radkasten, das Gutachten lässt aber leider sehr wenig Spielraum beim Einstellen.
Du kannst ja das Federbein an sich in der Höhe justieren beim Lowtec, zusätzlich zum Federteller. Hinten war es bei mir damals etwas komisch mit den Domlagern, da die Feder ja nicht mehr am Domlager anliegt, sondern so ein konisches Metallteil, was oben am Federbein dran ist. War das bei dir auch so?
Ich kann verstehen, wieso mir niemand bei dem Auto helfen will
Ist nicht schlimmer oder besser als bei nem Golf 4 oder Golf 5, glaube mir.
Gestern hatten wir die hinteren Stoßdämpfer getauscht, das lief ziemlich problemlos ab, umso schlimmer läufts mit der Vorderachse...
Hinterachse ist eigentlich immer das Problem, da gammelt die untere Schraube am Federbein zum Achsschenkel.
Vorderachse ging bei meinem ohne Problem...
Mir gefiel die Optik vom vor Facelift da besser. aber schau ma mal.. wenn ich die gebürstete mal finden sollte wird die eingebaut!
Eventuell findet sich ne schöne Folie (matt) in dem Look.
sowas könnte gut kommen, in der Art:
Ich kann mich nur noch nicht entscheiden ob mir das so gefällt.. vieleicht mach ich es doch noch schwarz glänzend! Mit weißem Logo..
Beim Facelift gabs diese Blende doch auch mal in Anthrazit im Edelstahl gebürstet Look, das sieht meiner Meinung nach sehr schön aus.
