Ich gebe dir natürlich recht. Für mich ersetzt der Stelvio keinen Kombi. Lösung: siehe oben.
Tatsache ist, dass sich diese Schleudern in den USA besser verkaufen lassen - und darauf kommt es an.
Vergiss die 5 Deutschen, 2 Schweizer und 3 Österreiche pro Jahr die sich einen Kombi kaufen.
Da ist was dran, wo bleibt die Giulia SW???
Ein blödes SUFF kann nen SW nicht ersetzen.
Leider schon. Die Rechnung geht ihnen auf.
Auch wenn ich - in meiner momentanen Situation - wohl eher den Kombi kaufen würde.
Da ich an die SUV-Religion nicht glaube, wird's wohl eine Giulia mit Anhängerkupplung werden - irgendwann mal vielleicht. (wenn's meine Wunsch-Konfiguration gibt)
Airbag explodiert? Das ja doof ...
Na ja, wieder reinstopfen, abgesprengte Kappen mit Sekundenkleber oder Sikomastik dichtmachen & weiter geht's ...
So wird das gemacht 
Nein im Ernst.
Wenn ich keine "richtige" Diagnose-Hardware zur Hand gehabt hätte, hätte ich nach Verwendung dieses "Diagnose" Steckers zur Werkstatt fahren müssen, weil der mir Fehler eingebaut, statt gelöscht hat.
Der Preis sagt doch schon alles aus...
Der da:
https://www.ebay.de/itm/Mini-E…85118a:g:3fsAAOSwBkRZ~1L7
Ich benutze den zusammen mit AlfaOBD auf Smartphone, funktioniert einwandfrei.
Ich habe extra die Mini-Version genommen damit ich den Deckel vom Sicherungskasten geschlossen halten kann.
Also ich so ein sch*** Teil eingesteckt habe, ist bei mir gleich mal alles explodiert.
ABS, Airbag, alle nur erdenklichen Fehler. Vergiss den Dreck - raus damit.
Zum Thema Android Auto / Apple Car Play:
Alfa weiß selbst nicht mal, wann oder ob oder wie sie das einbinden.
Den Amis haben sie es 2016 versprochen.
Anfang 2017 haben sie uns gesagt es kommt Mitte 2017.
Jetzt Anfang 2018 sagen sie, es kommt "bald" - wann auch immer das ist.
Ich gehe nicht davon aus, dass das nachrüstbar ist. (via Software-Update)
Die Schweizer? Die können ja nicht mal richtig Deutsch reden!
Wenn die anfangen zu faseln, klingt das so, als hätten sie drei Haushaltsschwämme im Hals ...
Also ich als Österreicher hab die Schweizer oftmals leichter verstanden als die "Fischköpfe" im hohen Norden.
Ein R6 ist ja auch bereits ohne Schwungrad ausgewuchtet.
Beim V6 muss das "Gesamtpaket" gewuchtet werden - richtig?!
Ja ...............aber keinen 3.2er oder noch mehr . Dieser Motor brauch die Schwungmasse !
OK bin dabei. Logischerweise braucht der "größere" Kurbeltrieb auch eine andere Schwungmasse. Schande über mich.
Dat dauert jetzt mal 200 Zeilen das zu erklären . Ein Motor braucht die Schwungmasse ! Um den Karakter des Fahrzeuges net groß zu schaden reichen ca. 700 Gramm hin . wenn zuviel weg kommt kannste keine Berge mehr fahren .
Das ist mir schon klar 
Aber angeblich gabs ja 1996-97 auch GTV mit 7 kg EMS.
http://www.alfaowner.com/Forum/16158922-post8.html
Zitat
original Alfa 3.0 solid flywheels from the 1996 GTV 3.0 24v before they switched to dual mass, these are balanced to the 3.0 crank and a kilo lighter at 7kg than a GTA flywheel, which is 8kg.
Wenn man dem Herrn aus England glauben darf.
An dem Punkt komm ich nicht ganz mit.
Wieso soll man beim 8 KG Schwungrad nur 700 Gramm wegnehmen, wenn der 916er ein 7 KG schweres hat (und manche auch das noch erleichtern).
Ne alle Gtv haben das Zms.
Da hat dich dein Gefühl nicht getäuscht was die Beschleunigung vom 916 und GTA angeht, die nehmen sich eigentlich nichts.
Naja - im mittleren Drehzahlbereich kam mir der GTA schon "präsenter" vor.
Und ich hab einen Spider (2001) - sollte aber motortechnisch identisch mit dem GTV sein?!
Ja der GTA hat 8kg, aber die ersten 916 3.0 v6 hatten auch ein EMS.
Also die 12 Ventiler ein EMS und die 24 Ventiler ein ZMS?!
Oder ist das nach typischer Alfa-Manier dann gewechselt worden, als das Regal leer war?
Das originale Ems hat 8kg
Der GTV hat ein Zms.
Danke!
Ich hab zwar bisher nur ein paar Kilometer in einem GTA verbracht, aber (auch wenn es mir jetzt etwas peinlich ist) einen Unterschied beim Anfahren hab ich nicht zu meinem Spider erkennen können .
Auch beim Zwischengas-Geben beim Runterschalten hab ich beim V6 jetzt nicht das Bedürfnis, dass er schneller hochdrehen sollte.
Aber wenn's der Beschleunigung gut tut - ab dafür! 
Größtes Problem sehe ich beim Getriebe.
Das Q4 past ja anscheinend überall rein:
Und sollte das gelöst sein ist spätestens beim TÜV Ende der Fahnenstange.
Zurück zum Thema:
Alles anzeigen1 Es gibt keinen Code/Chip oder Extra-Anschluß, so daß man nur Original-Akkus verwenden kann.
Das wäre aus Wettbewerbsgründen wohl auch nicht zulässig.
2 Das ist unterschiedlich. Gehe mal bitte auf den Link zu Auto Bild. Dort gibt es Info's von verschiedenen Fahrzeugherstellern.
3 Das weiß man nicht. Wie urteilt das Steuergerät ? Nur auf Grund von festgelegten Parametern ? Oder doch noch mehr ?
Siehe oben.
Danke für die Infos.
Die Kombination Auto-Bild + Herstellerangaben lasse ich mal so im Raum stehen. Nicht falsch verstehen - gut dass du es rausgesucht hast.
Dadurch, dass es keinen extra Anschluss oder Elektronik gibt ist es unmöglich für das Auto, zweifelsfrei und 100% korrekt festzustellen ob eine neue Batterie verbaut wurde. Das wollte ich wissen.
Alles anzeigenDie ist doch extra und nicht im Bremssystem drin.
Das ist mir neu, das muss dann beim nächsten mal prüfen welche Version bei mein Dad verbaut ist.
Mir wurde vor kurzem Zugetragen das die Taxis wohl die ganze SBC Einheit immer kostenfrei gewechselt bekommen.
Wieso brauch man für Information mehr als zwei Anschlüsse?
Geh doch mal vom ganz einfachen aus. Es gibt ein Steuerteil was verschiedene Parameter misst und auch speichert.
Zbsp, Temperatur, Startvorgänge, Verbraucherlaufzeiten in Kombination zu welchen Drehzahlen, Fahrzyklen - kurz oder lang.
Das kann man noch ewig fortführen am Ende wird immer das selber herauskommen , es kommt die Meldung Akkutausch.
Entsteht eine Unterspannung ist die Gefahr sehr hoch die Bordelektronik oder Teile davon in Mitleidenschaft zu ziehen.
Tauscht Du jetzt den Akku kennt das Stg ja nur die alten Parameter und sagt wenn jetzt durch gestartet wird kommt es zum Spannungsabfall (im schlimmsten fall für das Motorstg) und erteilt keine Startfreigabe. Aufladen bringt also auch nichts, davon ab kann man solche Akkus nicht mehr laden, Fremdspannung wird nämlich auch gemessen. Es gibt leider nur wenige Systeme die funktionieren (zBsp MB 211), im großen ganzen wird aber eher Panikmache betrieben um den Kunden zum Kauf / Tausch zu animieren.
Wir haben hier aneinander vorbei geredet 
- aber danke für deine Erklärung.
Was du sagst ergibt natürlich Sinn.
Nochmal für mich, damit ich das hier richtig verstehe (bitte korrigieren, wenn ich falsch liege!)
Somit ist für mich die Aussage: "nach Batterietausch startet der Wagen XYZ nicht mehr ohne Diagnosegerät" schlichtweg falsch?!
Korrekt müsste es also heißen: "nachdem die Batterie einmal tiefentladen war, muss das Diagnosegerät her. Egal ob neue oder alte Batterie - weil es das Fahrzeug eben NICHT erkennt, dass eine neue Batterie verbaut ist. Es weiß nur, dass es vorher ein 'Problem' gab"?!
Peinlich sowas. Echter Fortschritt.
So ein Verhalten kann ich nachvollziehen.
Aber wieso sollte ein Auto nicht starten?
Kann ich ein eine blöde S-Klasse keine normale Batterie einbauen? Hat die Batterie Zusatzelektronik dabei?!
Kann mir wer erklären, wie das Auto merken soll ob da eine neue Batterie drin ist, wenn das Teil genau zwei Anschlüsse hat?
Was ist wenn ich eine leere Batterie über Nacht an der Steckdose auflade. Glaubt er dann auch, dass die neu ist?!
Irgendwas stinkt doch hier.
