..korrekt, die Scheinwerfer, auch Xenon, werden einfach mittels der Stellschrauben eingestellt.
Das "kalibrieren" ist eher dafür da, dass die Xenon aufgrund der Daten von den Achssensoren sich dann entsrpechenden einstellen.
Sollte es mit den Einstellschrauben nicht gehen, dann liegt das Problem woanders..
a. Xenon Steuergerät defekt
b. Stellmotor im Scheinwerfer defekt / ausgehakt..
etc.
Das kann mann dann aber mit MES / AlfaOBD prüfen testen...
Moinsen,
also, wie Du richtig erkannt hast, benötigst Du auf jedenfall einen anderen Rahmen, da das OEM Navi Teil im 939er leider größer
ist als 2-Din.
Auf dem OEM Radio ist i.d.R. eine "Schaltplan" vom Quadlock-Stecker drauf geklebt...damit kann mann sehr gut arbeiten...
Und, je nachdem, welches Aftermarket Radio Du kaufst, brauchste auch einen entsprechenden Stecker od. Adapter
(z.b. von Quadlock auf ISO, etc.)
Ebenso benötigst Du, der einfachheit halber, einen CAN-BUS Adpater mit "LFB"..
Einen "Bose" Adapter braucht es nicht,..hier nimmste einfach den Pin von "Antenne" oder einfach Zündungplus..
"alte" GPS Antenne nutzen -> ja, kann mann, genauso wie die FM Antenne, auch die kann weiter genutzt werden.
Das B&M System wird nach Ausbau des OEM Gerätes, nicht mehr gehen, ebenso benötigst Du ein neues Micro.
Das OEM Micro, geht nicht, ist anders "aufgebaut"..
Ergo, Micro vom Aftermarketradio verlegen.
BOSE Anschluss, korrekt, mann muss nur dafür sorgen, dass ein Steuersignal vom Radio an den BOSE Verstärker geht..
I.d.R. ist es am Radiostecker mit "AMP" oder "Antenne" beschriftet.
Bzgl. Radiokäfig, der originale kann theoretisch drinn bleiben..
Viel Erfolg
Hi,
also,
mit Tieftöner meinst Du einen Subwoofer ?
Es gibt zwei Möglickeiten die Türlautsprecher anzuschließen :
Vom AMP (Verstärker) je ein Kanal (also ein Kabelpaar liks & rechts) zur Weiche.
Von der Weiche dann eine Leitung zu den HTs und die anderen zu den Tiefmitteltöner
Nachteil:
- du kannst über dem AMP keine weiteren Einstellungen vornehmen, bzw. kannst die "Anlage" nicht perfekt
einstellen, wie z.b. Übergabefreq. etc.
Vorteil :
- Du benötigst nicht so viele Kabel ziehen
- Du benötigst einen Verstärker mit weniger Kanälen (billiger) z.b. eine 4 Kanal reicht aus
Einen AMP je ein Kanal für die Lautsprecher somit, min 6-Kanal
Nachteil:
- du musst für jeden Lautsprecher Kabel ziehen
- der AMP hat mehr Kanäle, was ihn Teurer macht
Vorteil :
- Du kannst die Lautsprecher "perfekt" auf den Innenraum und Dein Hörerlebnis einstellen
Anschluss Verstärker :
- Leitungsdicke hängt von der Leistung des Verstärkers ab und der Entfernung
hier mal eine eine Seite zum berechnen der Kabelstärke :
https://masori.de/pages/konfigurator-sicherung-stromkabel
- die Plusleitung direkt an der Batteterie anschließen und eine entsprechende Sicherung, max. 30 cm von der Batterie, dazwischen schalten
- Masseanschluss max. 50cm vom Verstärker entfernt (sollte auch min. die gleiche Stärke haben wie das Pluskabel)
- Kabel: bitte nur OFC Kabel, nehmen, auch für die Lautsprecher, Grund: sind zu 99% aus Kupfer und somit leiten sie besser als die "billigen" mi
Alu
Anschlüsse Lautsprecher in den Türen:
- wenn der Verstärker nicht allzu viel Leistung hat, dann kannst Du auch die vorhandenen "dünnen" Leitungskabel nehmen
daran dann die Weiche und von der Weiche gehts dann an den Hoch und Tiefmitteltöner
Bzgl. der Kabelverlegung durch den Innenraum, ideal ist es, dass zw. den Stromführenden Kabeln und dem Lautsprecherkabeln
eine gewisse Distanz vorhanden, sonst kann es zu "Brummgeräuschen" kommen, da z.b. das Stromkabel ein leichtes Magnetfeld
erzeugt, was dann das Lautsprechersignal beeiniträchtig.
Anschluss am Radio, eigentlich den Orig. Radiostecker nutzen.
I.d.r. brauchst Du ja nur
- Dauerplus (damit die Einstellungen im Radio erhalten bleiben)
- Zündungsplus (hiermit geht das Radio bei Zündung an/aus)
- AMP Remote od. Antennenanschluss (hier bekommt der Verstärker dann das "Einchaltsignal" sobal das Radio eingeschaltet wird.
-- ist kein AMR Remote od. "Antenne" Pin vorhanden, dann kann mann auch den Zündungsplus zum einschalten des AMPs nutzen
- sofern das Radio keinen "CINCH" Ausgang für AMP hat, kannst Du die Lautsprecherausgängen vom Radio, zum AMP legen.
- hat der AMP aber keinen Hig-Level Eingang, dann benötigtst Du einen sog. HI-LO Adapter-
- Je nachdem, wieviel Kanäle der AMP hat, reichen nur die beiden vorderen Lautsprecheranschlüsse,
Z.b. ein 4 Kanal AMP, kannst Du
- 4 Lautsprecher anschließen, entweder (zwei vorne daran eine Weiche, zwei hinten daran eine Weiche
oder nur vorne, hier dann 2 Hoch und 2 Tiefmitteltöner..
- 2 Lautsprecher vorne (bzw. zwei Weichen) und einen Subwoofer
Fragen ? Fragen 
- Der Garagier hat gesagt man würde einen Termin bei Alfa machen und sich wieder bei mir melden. Habe dem dann um 1330 angerufen und nachgehakt. Nein, man habe noch kein Termin bei Alfa gemacht war die Antwort und - Nein, die Kosten bei Alfa müsse dann ich bezahlen (und ist schon leicht lauter und aggressiver geworden). nachdem ich Ihm dann gesagt habe dass der
so nicht laufe - schliesslich hätte er heute morgen ein FZ in die Finger bekommen ohne x Fehler rastetet er komplett aus und sagte er würde die Rechnung übernehmen. Auf meine Frage nach seiner IBAN um dann den Belag Change zu bezahlen meinte er 'Ich müsse gar nichts bezahlen und er wolle nix von mir'....vollig durchgeknallt irgendwie das ganze....
War inzwischen bei einer Alfa Garage welche freundlicherweise kurzfristig den Tester anhängte, nach ein paar Löschversuchen waren die Fehler weg, es brauchte allerdings etwas, dachte schon dass es nicht klappte.
..und genau wegen solcher "Honks" frage ich dann immer vorher nach, ob sie dann auch dieses-oder--jenes auch zurück stellen können..
Wenn nein, dann suche ich mir eine andere Werkstatt...weil, dann haben sie "keine Ahnung" bzw. noch nie so ein KFZ in den händen gehabt und
ich mäöchte nicht der erste sein...
Also Merke : vorher Fragen, ob sie auch einen "Tester" haben, mit dem sie an das KFZ auch "rein können"..
..die 939er Reihe hat keinen "Protect"....dieses wurde erst mit der Giulia / Stelvio "verbaut".
Ebenso die Giulitetta und Mito, auch diese haben keinen "Protect", d.h. mann kann ohne Probs auf alle Stg. zugreifen, sofern mann
den passenden Adapter / Kabel hat.
Und was den "fehlerhaften" ISO Code betrifft, das liegt einfach daran, dass Du die "falsche" Version des Motor-Stg. ausgewählt hast..
Was die DFP Reinigung angeht, entweder in MES aktivieren, das geht nur im Stand,
Dazu einen Platz mit festen Untergrund und "abgelegen" suchen, denn, der Motor dreht dann recht hoch, ca. 3.000giri und das ist
im Stand, recht "laut"
Alternativ, auf der Landstr. besser BAB ...mit ca. 3.000 bis 3.500 giri (im 3ten od. 4ten Gang) ca. 20min lang fahren, dann sollte die Reinigung "los gehen".
Logischerweise sollte, bei beiden Varianten, das Motoröl auf Betriebstemp. sein
Die "Reinigung" beim fahren erkennt mann am erhöhten aktuellen Verbrauch, dann hört ich der Motor "dumpfer" an und im Rückspiegel "qualmt" es.
Die Hoffnung stirbt zuletzt, aber die Marke von 7.32 der Giulia Q auf der Nordschleife sind das Maas.
Sollte das überschritten werden hat sie schon verloren.
hat sie. der Mustang GTD war etwas schneller, und zwar in : 6:57,685min
am 10.12.2024
guggst Du hier:
Würde sagen, die Amis machen "alles" richtig
Grüßle
..er gelbe Adaper, das ist doch der "ELM" Adapter..
bzgl. den Einstellungen, versuchs mal 19200 anstatt 38400..und, idealerweise per "Kabel", also Port auswählen..
Anbbei mal eine "alte" Anleitung, wie mann den "seriellen" Port (USB) hier dann konfiguriert...damit läufts zu 100%...
p.s. Gruß an Eddy, der sich damals die große Mühe gemacht hat
...bei den "einschlägigen" Online Händlern, wo ich gerne einkaufe (ARS24.de, https://www.hifigarage.de/, https://www.caraudio-store.de/ uva.)
gibts auch komplette "Einbaukits für entsprechende KFZ".
Also, wenn nötig, passenden CAN-BUS Adapter, dazu die Blende und ggfsl. auch den Einbaurahmen.
Wer sich für so ein "einfaches" Gerät ohne CD/DVD Player entscheidet, der kann sogar das B&M Steuergerät drinn lassen,
damit mann keine "CAN-BUS" Fehler bekommt..denn, die "einfachen" Radio bauen genauso tief, wie ein 1-Din Radio, siehe "Robster"
seins..
Btw. und, es ist egal ob Brera, Spider, 159er, allesamt haben den gleichen "Innenraum"..
Daher kann mann die Anleitungen für alle Modellvarianten der 939er Reihe nutzen
Unterschiede gibts hier nur bei den Radios, 2-Din (also nur Radio mit Cd-Player und/oder Blue&Me" oder Werksnavi
Beim "normalen" Radio, braucht es keine besonderen Rahmen...beim Werkstnavi wirds kritisch, da ist das "Loch" größer
als STandard 2-Din, da braucht es dann einen größeren Rahmen, aber auch den bekommt mann gekauft..
..sicher, so ein Dieselmotor hat schon sein eigenleben, vor allem, wenn er kalt ist, aber "vibrationen" im Innenraum sollten
nicht auftreten.
Möglich Ursache für die Vibrationen
- defekte Motorlager ( -> mein TIP)
- Probleme mit der Zündung (ungleichmäßge Verbrennung durch z.b. def. Injektoren)
- defekte Kurbelwelle...
usw.
@ Dino: trink nen Baldrian Tee und gut iss, weil, wer den "Schaden" hat, braucht für Spot nicht zu sorgen, oder so..
Also, überles einfach die "sarkasstischen" Fragen / Beiträge und konzentriere Dich auf das wesentliche, der Hilfe
Wegen den Neblern, kann gut möglich sein, dass der Vorbesitzer diese getauscht hat, denn, der 159er neigt hier gerne zum "gelb" werden,
und irgenwann kommste damit auch nicht druch den TÜV, daher hat er dann wohl neue geklauft.
Btw. wenn die Nebler ein großes "E" mit einer Nummer und das ganze im "Kreis" ist, dann haben sie einen Eg-ABE und Du darfst
sie weiter nutzen, evtl. sogar dann die "Angel Eyes" als Tagfahrlicht..
Und da kommen wir zum "Kabel", könnte mir vorstellen, dass das Kabel direkt vom "Zündungsplus" kommen, d.h. Zündung an, "Licht" geht an.
Wenn kein "E" vorhanden, dann sind sie eh "illegal" und Du besorgst Dir neue Nebler, diese kannst Du auch einfach tauschen, ohne
die Stoßstange abzubauen..
Bzgl. den Scheinwerfer, fakt ist, wenn autom. höhenverstellung, dann sind/waren da Xenon Brenner eingebaut..
Es gibt auch "LED" Brenner anstatt Xenon, die Frage ist dann, sind diese "legal" und vor allem, passt die Ausleuchtung der Straße ?
Bzgl. Ausleuchtung und Einstellung der korrekten Höhe, am besten zur Werkstatt Deines Vertrauens fahren und dort dann die
Scheinwerfer korrekt einstellen, der TÜV macht das nicht..
Btw. aktuelle TÜV Gebür liegt übrigends bei ca. 150€....da würde ich es mir 2mal überlegen, ob ich zum TÜV fahren tu, bevor
nicht alles tutto bene ist
btw. wäre super, wenn ihr Leichtmittel oder Glühlampen anstelle "Glühbirnen" schreibt..da reagiere ich als ehem. Elektriker / Elektroniker
doch leicht genervt 
..was die Scheinwerfer angeht, prüfe mal ob sie ein großes "E1" oder so, im Runden Kreis haben, nicht das Du die Scheinwegerfer auch tauschen musst..
denn, wenn da diese "Angel-Eyes" (wie beim "alten" 5er) dann sind das wohl
a. nur Halogen Lampen verbaut
b. keine E-Kennzeichnung -> nicht zugelassen -> kein TÜV und bei einer Kontrolle riskiert mann sogar, dass das KFZ still gelegt wird 
Warum er diese gegen die Xenon Scheinwerfer getauscht hat...kann wohl nur der Verkäufer beantworten
Viel Erfolg bei der Umrüstung
@ Berto : nicht zu viel offen, das ist eine Standardmeldung von MES
Wie Eddy schon sagt, die Steuergeräte im 156/147/GT sind über eigene Signalleitungen am OBD Stecker, daher auch der
Adapter mit "Dips" oder die verschieden farbigen Adapter...die im Grunde das "gleiche" machen wie die Dips
Alterlantiv, den Multiplexer Adapter und die MES in der MUX Version..dann klappt datt..
Mit vGate, das bezweile ich, weil, ist ja kein "Mux"...
Aber, wenns geht, dann wär das ne super günstige Lösung anstatt die Multiplexer Varianten
...für den Win7 Laptop empfehle ich "MultiEcuscan" hier zu laden: https://www.multiecuscan.net/
Ist weitaus verständlicher als ALFAOBD..
Wennde schon einen OBD Adapter hast, wie für den BMW, dann kannste den im Grunde auch nutzen..
brauchst keinen neuen kaufen....
Ansonsten :
den "ELM327" oder den "einfachen" KKL Adapter mit USB Anschluss
Damit kannste zwar nur das Motorsteuergerät auslesen, sollte aber erstmal reichen :
KKL-Adaper: z.b. https://www.ebay.de/itm/265190259195
oder das ELM 327 Adapter :
https://www.ebay.de/itm/176756976854
oder ELM BLuetooth
https://www.ebay.de/itm/394177080746
Das sind "nur" Beispiele..
Anbei die "Installationsanleitung" (von Eddy) für die Treiberinstallatione des KKL
Installationsreihenfolge :
- MES runter laden und als "Admin" (wenn nötig) installieren
- KKL Adapter anschließen und die Treiber anhand der installationsanleitung installieren
- zum Auto gehen
- Laptop hochfahren, KKL ans Auto und an den Laptop anschließen
- Zündung einschalten
- MES starten
- Fahrzeug auswählen und was Du "abfragen" wills (z.b. 147 ECO, Bosch Motronic Me7.3.1 EOBD Injection)
Und schon kanns los gehen, mit den "Abfragen"
Oder, ALFAOBD und einen OBD Bluetooth Adapter, beides fürs Handy..
Ist einfacher, als MES zu insalieren und konifgurieren
..vergiss das ebay Teil, dann kann beim Alfa nur ECU auslesen, die anderen Stg. kennt es nicht..
Von daher "Finger wech"...
Wenn dann so Teile wie AUTEL, etc. holen, die liegen preislich allerdings bei 300 bis 500€
Hol Dir erstaml AlfaOBD fürs Handy, dann einen einfachen ELM327 Bluetooth Adapter und dann mal gugge, was in
der Motorsteuerung so drinn steht und erstmal Fehler löschen.
Bei den heutigen Fahrzeugen, also auch dem 147er, die sind recht empfindlich, wenn die Batterie "schwächelt" dann
schmeißt das System gerne "falsche Fehler" raus, weil das eine od. andere Steuergerät od. Sensor zu wenig Strom bekommt und
dann meldet es nen Fehler, wo keiner ist.
Ergo: erstmal Batterie voll laden und dann auf "Fehler suchen" gehen.
....kann es sein, dass die "Pappnasen" in der Werke vergessen haben, einen Service zurück zu stellen ?
Beim 159er gabs auch 2 Service, die mann zurückstellen musste, 1* Ölservice und dann Wartung..
Hast Du denn eine Beschreibung des KKL bekommen, also welcher "Pin" für welches Steuergerät ?
Bei meinem "selstgeabuten", war Pin 1-> ABS, Pin2 -> Airbag und Pin 3 -> ECU,
Desweiteren musst Du natürlich auch das passende Steuergerät aus der MES Liste wählen.
Die Einstellungen am "PC" sind korrekt ?
Ich hänge mal hier die Installationsanleitung von Eddy mal dran
MES -> Multiecuscan gibts für Windows & IOS
Hier findest Du die Software: https://www.multiecuscan.net/ und weitere Beschreibungen
Als "Demo" Version kannste nur die ECU auslesen und Fehler löschen..
Mit der Vollversion kannste u.a. auch den Service zurückstellen, und auf die anderen Steuergeräte, mit entsprechenden
Adapter, zugreifen.
AlfaOBD gibts nur für IOS / Android
Das verlinkte KKL Interface sollte mWn. dazu in der Lage sein
korrekt, aber 99€ ist schon ne Ansage, wenn ich überlge, dass der Adapter ca. 10€ kostet, der Dippschalte keine 5€..
Dazu, 1h Lötarbeit, als "Heimwerker" und feddisch
Wenn ich Andre beim letzten ARP Treffen richtig verstanden habe, ist das aber doch egal.
Sogar die ECUs von normalen und Selespeed unterscheiden sich wohl nur in der Software, ansonsten baugleich.
..das hat mir Andre auch erzählt, doch leider habe ich die Erfahrung machen dürfen, das dem so nicht ist.
Die ECU vom GT 3.2 hat nach dem "kopieren" im GTA nicht funktioniert..und ja, sie war "heile"..nach Aussage von Andre.
bzgl. ECU, leider passen die 3.2er ECUs nicht untereinander.
Hatte mir eine vom GT 3.2 gekauft und zum Andre geschickt, der dann meine vom GTA auf die GT "kopieren" sollte.
Nach einigen "Fehlversuchen" hatt er es dann geschafft, doch leider blieb der Motor "still"..
Wahrscheinlich hat das kopieren der WFS nicht geklappt und somit ~ 150€ Lehrgeld bezahlt...
Ich hab dann die ECU an einen Franzosen verkauft, der sie als Reserve für seinen 166er 3.2er haben wollte..
Ach ja, verkauft habe ich die Ecu dann für "günstige" 699€...
Also, wenn 3.2er ECU, dann sollte diese auch vom selben Motor sein, und nicht vom anderen ...
So ein Auto ist zwischen circa 10-15 Jahre alt und hast fast 180000km gelaufen - da wird sicher einiges fällig werden, ganz normal in der Klasse. Kaum jemand wird ein durchrepariertes Auto anbieten.
kannste so nicht sagen, meinen 156er GTA war "gewartet" und alle Wartungen durchgeführt..und das mit ~ 170.tsd km und 20-Jahre alt
@ All: bei so "alten" Autos, sollten ein paar tausender in der Hinterhand vorhanden sein..für etwaige unerwartete Reparaturen
