Der Hebel ist für rechts oder links Verkehr richtig. Das komplette Blech fällt beim Fernlicht nach vorne um.
Beiträge von vonLeon
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SquadraSportiva : hinten
vonLeon : ist richtig was du sagst - Stilfser steht in der Garage, aber beim Wetter gibts keinen "Bonus" für ihn und auch im Winter muss er raus.
Er hat aber erst 30k auf dem Zähler, wird natürlich mit seinen 320 hp artgerecht bewegt - dazu hat man ihn ja
Belege sind übrigends auch noch die originalen/ersten. Habe ich wohl einen guten "Jahrgang" erwischt ( früher 2018er ).
Alles gute beim TÜV mit der Jule - wird schon passen!
Griaß euch aus Tirol
Tüv ist durch, ohne Worte des Prüfers.
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Bei meinem jetzt 4,5 Jahre alt . . . da muss Luigi wohl ins „Sonderregal“ gegriffen haben, oder wie
Also erstmal Gratulation zur Optik dieser hinteren Bremsscheibe, die sieht unglaublich gut aus und für 4,5 Jahre noch unglaublicher.
Allerdings halte ich das für gut möglich bei einem gut untergestelltem Wagen der wenig im schlechten Wetter und Winter fährt und Alfa+artgerecht bewegt wird.
Gesehen habe ich das so an noch keinem Giorgio, nicht an meinen eigenen und bei den vielen meines Händlers auch nicht.
Die Tage muss ich meine Giulia aus der Tiefgarage holen und zum TÜV damit, deren Bremse könnte eventuell mithalten mit der im Bild. Dort habe ich aber vor 2 Jahren Textar Beläge verbaut und die Karre steht 330 Tage im Tage Jahr in einer warmen Knochentrockenen Betonhalle. Die Kiste ist jetzt 6,5 Jahre alt hat aber erst 35kkm.
Bild folgt
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Bei meinem Firmen Focus SW wurde der Kondensator ersetzt, weil er richtig zerknittert war.
Die Anlage war noch Dicht und funktionierte noch, es wurden 40Gramm Öl evakuiert. Nach dem Kondensatortausch wurden 40Gramm Öl wieder mit eingefüllt. Das ist zu wenig, man rechnet bei so einem grossen Bauteil Minimum 20 Gramm dazu die durch den Tausch aus der Anlage entfernt wurden.
Dabei muss man wissen was man tut und nicht nur Stumpf Zahlen vergleichen und Knöpfe drücken.
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Das Gerät macht vieles aber es braucht jemanden der Füllmengen KORREKT eingibt. Und Idealer weise befüllt man eine Klimaanlage die Lange offen war bei hohen Temperaturen, und saugt vorher Minimum eine Stunde "Vacuum" in die Anlage mit dem Gerät. Vorhandenes "Wasser" verkocht nämlich im Vacuum bei 15 Grad Celsius.
Das weiss sicher jeder, der Experten die dort die Knöpfe drücken können an dem Gerät
Und Du wusstest das sicher auch schon, da bin ich mir ganz sicher
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Nr 1 ist der Kurbelgehäuseentlüftungsfilter.
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Das ist kein Schleifring. Da ist eine "Wikelfeder" drin, da liegt ein Kabel wie eine Feder in einem Uhrwerk zum aufziehen.
Auch der Lenkwinkelsensor ist in dem Blauen Teil integriert.
Wenn man das ausbaut nichts daran verdreht und genau so wieder einbaut passiert dort gar nix. Alles Safe.
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Und wo ist das Problem ?! Wird bei jedem ordentlichen Klimacheck so gemacht. Das macht das Gerät gollkommen automatisch. Sollte jede halbwegs gut ausgestattete Werkstatt hinbekommen.
Ich dachte schon, das ist einer wie Du, der dort Filtert und das Öl abscheidet.
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Alles klar, wollte schon wieder neu füllen lassen, da das Geräusch ab und zu Auftritt!!! Brauche also nicht neu füllen einfach leben damit, es kommt und vergeht dann auch wieder und es kommt auch nicht immer!!!!!
Neu Befüllt wurde meine Anlage 2016 (Krümmerbolzen Operation, da war eh alles zerlegt), Filter erneuert, dabei wurde ganz bewusst das zuviel Öl aus der Anlage entnommen.
Aber das Geräusch ist geblieben, mal lauter mal leiser, nicht immer aber schon häufig zu hören.
Klimaservice spare ich mir in Zukunft und werde dort erst tätig wenn die Anlage Schwächen oder Symtome zeigt.
Am wichtigsten ist das man die Kühler vor Steinschlag und Verschmutzung schützt
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Volllastrauch ist normal. Das Türfangbänder die keine Geräusche machen sind Glück.
Kofferaumbeleuchtung liegt meisst am Microschalter im Schloss, den alten Schliesskeil mal mit einem Schraubendereher weiter aufdrücken und das leise klicken lauschen.
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Nachfüllen geht bei einer Klimaanlage nicht! Zumindest nicht mit einem Klimagerät, es wird immer evakuiert und komplett Neu Befüllt (dabei wird gefiltert, entwässert und Öl abgeschieden).
Das Problem ist nicht das Kältemittel, sondern das Öl in der Anlage von dem Entweder zuviel oder zu wenig in der Anlage ist.
Nur beim Kältemittel gelingt es, das immer komplett zu evakuieren. Öl wird nur bis zu einem Drittel mit abgesaugt. Die genaue Menge hängt davon ab ob die Anlage unmittelbar vorher gelaufen ist (mehr Öl wird abesaugt), oder gar lange geruht hat (weniger Öl wird abgesaugt).
Der Grossteil des Klimaöls bleibt immer in den Bauteilen der Anlage hängen.
Man ist bei der Ölmenge auf die Genauigkeit des Klimaevakuierungsgerät angewiesen, dieses zeigt die evakuierte Ölmenge an. Und nur die Evakuierte Ölmenge gibt man wieder dazu beim befüllen.
Anders sieht es aus wenn man Bauteile wechselt, Kondensator, Verdampfer, Leitungen oder Kompressor.
Dazu gibt es Tabellen und Schätzwerte wieviel Öl an den Oberflächen der gewechselten Bauteile "kleben" bleibt. Diese Ölmengen muss man dann zusätzlich zur evakuierten Ölmenge mit ins System drücken. Neben den ca 90Gramm Öl die im gesamten Klimakreislauf unterwegs sind hat der Kompressor noch eine eigene Ölfüllung in seinem "Laufzeug ca 50gramm", die dort immer verbleiben.
So eine Klimaanlage mit der korrekten Ölmenge zu befüllen ist eine kleine Wissenschaft, über die man eigentlich Buch führen müsste.
An meinem 159 macht die Klimaanlage auch diese Geräusche seit 12 Jahren, seit dem dort mal einer einen Klimaservice durchgeführt hat, und dabei mehr Öl hinzugefügt hat.
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Der TBi hat das gleiche Problem wie der 2,0JTDm, mit der Dichtung im Ölansaugrohr vor der Ölpumpe.
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Nee muss man nichts anlernen. Wenn alle bekannten dem CANBUS antworten.
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Wie einfach es doch manchmal ist, selbst Hand anzulegen und sich nicht über den Leisten ziehen zu lassen.
Sehen
Verstehen
Improvisieren
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Kann ich nicht so ganz glauben, da ich diese Problematik schon mal 2021 beim Wechsel von der Veloce auf die Quh angesprochen hatte.
Ist so, Alles TomTom.
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Das Prüfe ich bei laufendem Betriebswarmen Motor. Zwischen Daumen und Zeigefinger sollte sich der grosse Schlauch zum Kühler komplett zusammen drücken lassen, spätestens wenn man den Mittelfinger noch dazu nimmt.
Wenn der Druck hat das die Schläuche Steinhart gebläht sind, ist der Kopf kaputt.
Dann ist das völlig egal nach welcher Zeit der Schlauch wieder Drucklos ist.
Habe das Heute nochmal geprüft und muss meine Aussage relativieren.
Also mit Daumen uns Zeigefinger drücke ich den Schlauch nur völlig zusammen wenn der Motor kalt ist. Warm muss ich schon dem Mittelfinger mit dazu nehmen und spätestens beim Ringfinger mit dazu sollte sich der Schlauch bei warmem Motor völlig zusammendrücken lassen.
Man kann das aber auch gut an den Haltebändern sehen, die legt man kalt satt an, und wenn der Motor warm ist sieht man das der Schlauch dort nicht das blähen anfängt. Ist der Kopf hinüber bläht der Schlauch deutlich und ist knüppelhart.
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Alter was für eine Kohlegrube
Krümmer Dichtung und Bolzen sind normal so.
Der Kopf hat Risse sieht man deutlich zwischen den Ventilen und am Kühlmittelstein. Das ist wohl ein Fall für Fabrim.
Das man den Motor mit den Ablagerungen nicht mehr von Hand durch dreht glaube ich sofort.
Es gibt zahlreiche Möglichkeiten wie man einen Motor so vergewaltigt das sich solche Ablagerungen Bilden.
Agr Probleme, kurzstrecke und auf jedem Meter den Letzten Milliliter Sprit sparen. So ein Motor braucht Wärme und dann auch mal richtig auf die Fresse über Stunden, das der sich HEISS mal richtig auskotzen kann.
Das müssen gar keine defekten oder Falsch montierte Injektoren sein.
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Naja, ich mein, die Halbachse hält doch nichts im Getriebe fest außer der Achsschenkel von außen, oder ?
Richtig! Die Welle soll bei bedarf dort rausrutschen, der Simmering ist gepanzert bei der Automatik, so schnell geht da nichts kaputt.
Würd ich mir keinen Kopf drumm machen.
Die Welle hatte ich auf der Fahrerseite schon mal draussen, wieder eingesteckt Dicht.
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Bestimmt unterschiedliche Konussteigungen
a genau das
b haben die Aluteile Stahlbuchsen wo der Konus sitzt.
Die Stahlbuchsen können bei Demontage mit rauskommen und sind zwingend wieder einzusetzen.
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irgendwann ist der Neue auch mal der Alte....
Wirklich schade ist, als der Holländer beim Gemüsemann seiner Q den Filter mal eben schnell getauscht hat, war ich unterwegs um das passende Werkzeug dafür zu holen. Habe nichts davon gesehen ausser den alten Öligen Filter gesättigt mit Abrieb.
