Beiträge von vonLeon

Das ist genau das was ich hören wollte, offene Swirlklappen oder entfernt, kein Unterschied.

Stellt sich die Frage wie sich das Kurbelwellenrad verdrehen konnte?

So eine gecleante Ansaugbrücke hätte ich auch gerne, aber solange die Karre läuft fasse ich dort keine Schraube an.

Bin gespannt wie der Besitzer seinen 2,4er jetzt fühlt.

Abdeckungen der Wasserabläufe unten an den Türen

Das Update ist durchzuführen solange oder wenn, das Display funktioniert.

Diese Art der Fachleute ist bekannt.

Bevor ich 16mm Spurplatten auf beiden Rädern montieren konnte musste ich die HA noch lösen und mit einem Spannset etwas nach links ausrichten Du solltest also auf beiden Seiten MAß nehmen an einem 939

Den Spanner genau anschauen, die sitzen gerne ganz locker wenn die nicht richtig vorgespannt und kontrolliert werden.

Es gibt 2 Updates für das Kombiinstrument.

Ein Update gibt es ganz speziell für das Black Screen Problem.

Das zweite Update passt die Tankanzeige, Grafiken usw an. Die Tankanzeige zeigt dann bei 10 Liter sprit im Tank LEER an.

Die Updates kann man einzeln durchführen, sofern noch nicht geschehen, denn die Updates gibt es schon lange.

Ich empfehle nur das Black Screen Update durchzuführen.

Zitat von yetipups

Haben es mit einem Glas aufgefangen. Ist absolut klares Wasser.

Der Schmutz setzt sich ja auch unten ab. Selbst wenn der Zutritt so klein ist das kein Schmutz mitkommen kann, kommen im Winter gelöste Salze mit dazu und diese sind das gefährlichste. Aber natürlich nicht in den ersten 8 Jahren, sondern erst später

Zitat von yetipups

Moin, also mein Auto tropft genau an der Stelle ... Kommt das plätschern wohl evtl. doch von der Füllung.

Was anderes bleibt kaum übrig.

An meinen Giorgios habe ich die Blechkante ganz unten noch zugeschmiert, abgedichtet. Die Werks Nahtabdichtung habe ich auf 1cm wo im Bild das Wasser drüber läuft entfernt, die Blechkante überlappt dort aufsitzend, damit dort das Wasser auslaufen kann.

Damit ist aber das Problem noch nicht Grundlegend beseitigt, denn da läuft ja von oben auch Schmutz mit ein der das irgendwann zusetzt.

Probieren kann man das, wenn man Lust hat zu basteln. Aber die Ventile sind eh nicht Krumm weil die Senkrecht stehen über dem Kolben.

Der wirds nicht schaffen.

Dann könnte man druckverlust test machen, alle Ventile sollten zu sein

Die meisten Sachen lassen sich schon mit MES prüfen. Ein Mapping lässt sich schon an der Momentanverbrauchsanzeige ablesen, im 6ten Gang Vollast zeigt ein serienmäßiger 2,4 Automat 18,4 Liter moderat gemappt 22,4.

Ein zusammengepapter nasser Luftfilter wird auch von Mes nicht angezeigt, wie auch tanzende Swirlklappen oder offen hängendes Agr.

Beide Nockenwellen haben eine

ausgefräste Stelle, in die ein Spezialwerkzeug passt oder ein 10mm Bohrer. Zugänglich durch die beiden Inbus Stopfen im "Ventildeckel" ZR seitig.

An den Nockenwellen muss man erstmal nichts lösen, nur den ZR abnehmen, die Kurbelwelle und Nockenwellen in Kontrollposition bringen (mit den entsprechenden Hilfsmitteln). ZR auflegen von Hand durchdrehen und dann könnte man Kompressionstest machen.

Könnte sein das der Anlasser keine Kipphebel zerbricht, ohne Schwung in der Masse sollte dem das nicht gelingen. Unbedingt erst die Steuerzeiten wieder herstellen bevor man weitere Experimente macht.

Bei der Fälligkeit eines neuen Laders würde ich den der 210Ps Version einbauen, Software anpassen lassen und 500 Giri früher erwacht der 5 Zylinder.

Ist natürlich bei so einer Umfangreichen Baustelle auch eine Geldfrage.

Zitat von MCP1994+

Was meinst du da z.B. genau? ich find ihn eigentlich so ganz gut, wenn ich ihn mit dem Golf 8 mit unbeleuchtetem Klima-Schiebe-Dings-Touch-Leiste vergleiche den ich mal gefahren bin

Auf diese Antwort müsste ich mich vorbereiten, da es unglaublich umfangreich ist was mir an den Giorgios nicht passt.

Zitat von SquadraSportiva

Und das geilste ist du kannst ihn trotz dem SGW über das Frontradar klauen ... Durchdachte Lösung

Es ist absolut unglaublich, was vermeintliche intelligente Fachleute für einen Müll herstellen! Diese Tatsache zieht sich durch das ganze Auto!

Das SGW ist die Antwort darauf, weil es irgendwelchen Computerkids in den US gelungen ist während der Fahrt vollumfänglich auf einen Jeep zuzugreifen. Die Geschichte ging damals auch durch die Weltpresse.