Beiträge von vonLeon

Deshalb fahre ich Diesel 9 Liter sind das Ende der Fahnenstange

Viel besser wird das nicht, weil die Kisten nur noch auf Gramm CO² optimiert sind. 80% der DNA sind unbrauchbar.

Gehst Du einmal zum Holländer, kaufst dort ein KomplettPaket, dann bist auf jeden Fall ein ganzes Stück näher dran am Machbaren und an Deiner Vorstellung.

Als Pensionsfahrzeug wäre der Stelvio Q vielleicht die bessere Wahl gewesen, der Säuft bestimmt nicht viel mehr als der 2,0

Jetzt haben wir es dann ganz genau, Georg

Da musst Du RIESENGLÜCK HABEN, wenn einer ein Foto so schiesst das dies zu erkennen ist.

Wenn Du einen mit Leder A-brett findest ist das Risiko minimal höher das auch der Schalter drin sein könnnnttee

Aber Du wirst sehen die Bilder sind zu 95-99% für den Allerwertesten

Zitat von zyon

Genau und so sollte er aussehen :

Dämpfersymbol in der Mitte.

IMG_5091.jpeg

Genau so sieht das eben nur in den Q Modellen aus oder bei den jenigen die dort richtig Hirn, Zeit, Geld und Arbeit investiert haben, das kann ich Dir Flüstern!

Und die Standart Beleuchtung ist weiss.

Mal eben von aussen, an einem Auto was nicht zu öffnen ist, ist das Dämpfer Symbol unbeleuchtet nicht erkennbar!

Googelst Du Bilder DNA Schalter Giulia, Stelvio QV. Dort ist das Dämpfer Symbol im Schalter, dieses wird erst sichtbar und beleuchtet wenn die Zündung an ist.

Unbeleuchtet ist das Symbol nur sehr schwer zu erkennen.

Das Fahrwerk war bis ca 2019 für fast alle Ausstattungen optional einzeln und im (Performance Pack, Sperrdiff, grosse Bremse) wählbar, was die wenigsten getan haben.

Ab ca 2020 war es wegen Corona Lieferengpässen, geändertem Konfigurator und Wegfall der Papierpreislisten schwer zu finden oder gar nicht Bestellbar.

Das Fahrwerk hatte verschiedene Namen die Namensgebung, Übersetzung und Beschreibung war immer Stiefmütterlich.

In der höchsten Ausstatung der grösseren kleinen Motoren war das Fahrwerk meist Serie, Sperrdiff aber immer Optional.

Insgesamt wird das die Suche der Nadel im Heuhaufen, bei Gebrauchtfahrzeugen.

Der Online Konfigurator war schon immer und ist es heute noch, eine Frechheit. An Schlechtheit kaum zu überbieten. Die zu 95% schlechten Beschreibungen von gebraucht Fahrzeugen werden Ihr übriges beitragen, viel bei der Suche!

Meine 17er Giulia habe ich daher mit der Papierpreisliste bestellt und das Fahrwerk Blind gekauft, fahren und Federn tut das wirklich super.

Mein Stelvio ohne Adaptiv Dämpfer ist so Bockhart das es gerade noch tollerabel ist.

Der Draht den ich gefischt habe war separiert, aber Krankenhausschrott war daneben. Die hatten dort viel solchen Edelschrott auch aus der Uhrenindustrie.

Dieser nicht verfaulte Inhalt hat dann mein Interesse geweckt.

Der Draht hat ca 2mm lässt sich in kleinsten Radien i Punktgenau biegen, ähnlich wie Kupfer (ohne verschleiss beim ersten biegen), und ist dann fast genauso steif wie eine Fahrradspeiche.

Wirklich unglaubliches Zeug, jedes mal wenn ich spezial Spezial einen Haken, eine Öse, oder was zum dranhängen brauche nehme ich von dem Zeug.

Unglaublich was dieses Material leisten kann, für die Ewigkeit.

Von dem Zeug habe ich ne kleine Schraube im Fuss, und mein Kater seit letztem Jahr einen Draht in seinem letzten hinter Bein, das arme Schwein.

Für solche Sachen verwende ich Medizin Implantat Metall, keine Ahnung was das für eine Titan? Legierung? ist.

Super "Soft" und Super Strong, gammelt nicht.

Da habe ich mal in einer Schrottbude 3m von dem Zeug aus nem Container gefischt.

Wobei man nicht vergessen darf, die Q ist mehr GT als Knallbüchse.

Der "gemachte" Diesel fährt mit einer Runden Gaspedallinie im Cruise Mode gar nicht schlecht Dampf ab 1200giri, aber mit dem Teiglöffel Gaspedal ab Werk macht der Null Spaß.

Zitat von SquadraSportiva

Den nachgerüsteten RACE Mode in Verbindung mit dem adaptiven Fahrwerk finde ich persönlich am stimmigsten. Den Dynamic Mode verwende ich eiegentlich nur auf der Bahn in Verbindung mit den Wippen, in der Stadt ist mir das zu "stressig" da bin ich im N Mode unterwegs. A steht hier für Ar*** geht gar nicht ...

Im Strassenverkehr finde ich die harte Lenkung, die manuell harten Schaltvorgänge und das nicht selbst Hochschalten in Dynamik völlig an der Realität vorbei entwickelt.

In Serie ist einfach kein DNA Mode wirklich stimmig, zumindest bei den Diesel Kisten.

Zitat von Agrippa

Genau, diese „Gedenksekunde“ beim Anfahren ist komplett weg und sie wirkt spritziger in den unteren Drehzahlen.

Die DNA ist so überzogen, in A und N ist in Richtung effizienz überzogen und in D in Richtung Dynamik so überzogen, daß dieser ganze Käse völlig ungenießbar ist. Einfach zum Kotzen bewegen sich die Giorgios, in Serie!

Zumal die "alte" bisherige Scheinwerfersignatur den Giorgios, wirklich, ein unverwechselbares stimmiges Gesicht gibt.

Zitat von TruEnemy

Welche Teilenummer hast du bestellt? Halterung und Anschraubpunkte für den Fußöffner wären beim Tausch auch interessant. Liegt das Kabel dort unten schon?

Die Teilenummer aus diesem Thema hier vom Anfang. Bei meiner 17er Kiste liegt kein Kabel, und der Affennmove wäre für mich absolut keine Alternative.

Zitat von TruEnemy

Und wer?

Der Holländer, den jeder Giorgio Fahrer kennen sollte

Der Konfigurator den Alfa Romeo seit ca 3 Jahren für die Giorgios anbietet ist, in dem Preissegment, eine absolute Frechheit!

Sollte man auf Grundlage dessen ein Auto kaufen, kommt genau sowas dabei raus wie oben beschrieben.

Das ist in dem Preissegment ein Armutszeugniss, such Dir die Farbe aus und nimm was Dir hingestellt wird.

Ich finde die Meldung im Tacho klar verständlich und auch die Worte im Handbuch.

Wie jedoch der Fahrer eines Verbrennungsmotors und ein KFZ Meister bzw ein ganzes Autohaus daran scheitern kann und ausser verzweifeltem Kopfkratzen nichts damit anfangen können , ist mir ein Rätsel.

Seit der Erfindung des Verbrennungsmotors ist bekannt, daß Heissfahren eine absolut notwendige Pflegemassnahme für den Motor ist!

Unglaublich wo dieser ganze Schwachsinn ,Gramm CO² sparen, hinführt! Das ganze ist an Dummheit nicht zu überbieten!

Das in der Anleitung noch geschrieben wird, man sollte doch genau jetzt mit mehr als 60km/h, notfalls Sinnlos, durch die Gegend fahren, das schlägt dem Fass den Boden aus.

Ein freundlicher Hinweis den Verbrenner bei nächster Gelegenheit heiss zu fahren wäre hier viel angebrachter. Aber wenn man Dumm studiert wurde, dann kommt eben solcher Mist dabei raus!

Dann nimm doch die Ölwanne wenigstens noch ab und schau mal rein.

Du checkst mal während der Fahrt die Ladelufttemperatur und die Temperatur im WasserLLK. Dann siehst Du an den Temperaturen ob das arbeitet, auch von der Kühlmittelpumpe kann man sich die % Arbeitswerte anzeigen lassen.

Mit dem Limafehler würde ich mal alle geschraubten Kabelverbindungen an der Batterie und im Motorraum am Starthilfepol "nachziehen". Insbesondere den IBS am Massepol Batterie und dort auch darauf achten das der Masseschnellverschluss sauber eingerastet ist.

Sporadische Fehler sind natürlich noch beschissener...

Dynamik Schaltpunkte in Normal programmiert tatsächlich einer, auch weicher, und noch einige sinnvolle Dinge mehr

A fällt dann weg.

Leider bin ich noch nicht dazu gekommen, das in meine 8HP50 Getriebe einspielen zu lassen.

So halte ich das auch mit der Wasserpumpe, nur die vorhandene Dichtung verwenden.

Aber es ist darauf zu achten diese Art Dichtung äusserst GLEICHMÄSSIG zu belasten und auf keinen Fall erst mal eine Schraube fest anzufädeln.

Alle 3 Schrauben gleichmäßig mit einer halben Umdregung setzen das die Dichtung am Ende absolut Plan belastet wird, dann ist die auch Dicht.

Rücklaufmengentest an den Injektoren machen. Und das hier ist auch Interessant 2.4er Motor kurz nach dem Start aus und nicht mehr an

Sicherlich klingt das jetzt Klug geschissen, aber man fängt nach dem man die prüfbaren Teile geprüft hat, Filter, Intankpumpe, Rücklaufmenge.

Dann tauscht man Sensoren, bevor man eine Bosch CP3 tauscht die als absoluter Dauerläufer bekannt ist ganz im Gegensatz zur Bosch CP4 und Bosch CP4/2.