Beiträge von vonLeon

Deshalb habe ich bei diesen Scheisss Computerkisten, immer, einen DTC Killer dabei.

Auch ein linker.

Glaub mir, ich habe mich in schriftlicher Form sehr gewählt ausgedrückt.

Zitat von Maibaum

Physik 6, setzen.

Ein Brot und Butter Motor mit 2,1 Bar relativem Ladedruck

Wie doch die Realität an so manchem, völlig vorbeigeht!

Für jeden der lesen kann, sind die beiden Meldungen unmissverständlich auseinder zu halten. Das angezeigte Symbol im Anschluss wird von einer Niveau Welle unterstrichen.

Für die Meldung aus muss man ne Weile Fahren.

Zitat von Maibaum

2,1 Bar sind nicht der Überdruck. Es ist der absolute Druck.

Der 'Überdruck', also der relative Druck, beträgt dann 1,1 Bar.

Wenn ich Dir sage das 2,1 Bar der Überdruck ist, dann ist der absolut Druck logischer weise 3,1 Bar.

Aber es kann halt jeder Klugscheissen und den dünnsten Senf dazu schmeißen, auch wenn er Null Ahnung hat.

Den Schwachsinn kann man praktischer weise deaktivieren.

Zitat von KevEder22

Funktioniert nur auf absolut finsteren Strassen, sobald Lichter zu sehen sind geht kein Fernlicht an.

Das Max Drehmoment abzurufen wird sowieso schwer da die Automatik runterschaltet, das musst Du im D mit manueller Schaltung versuchen aus dem Drehzahlkeller.

Der angezeigte Ladedruck ist nur der Überdruck, da sind 2,1 Bar schon ordentlich.

Waste Gate gibt es keines, da es ein VTG Lader ist.

Insgesamt klingt das für mich schlüssig bei so einem EU6D beschnitten Diesel.

An dem Getriebe selbst wird nichts sein. Eher ein oxidierter Stecker und dadurch fehlendes Signal, oder wieder so ein dämliches Relais.

Es liegt daran das Sie nicht mal Interesse daran haben, "Ihren Leuten" in der Werkstatt vernünftiges Werkzeug zur Verfügung zu stellen!

In meinem Stelvio waren die Osram Original. In meiner Giulia waren es Philips.

Das löst aber nicht Dein bestehendes Problem mit der Fehlermeldung vom neuen LMM, hast Du einen Originalen verbaut oder Zubehör.

Nein ich hatte nicht das gleiche Problem, ich hatte ein anderes. Ich habe es gehört, unter Volllast, wie der Motor das dort stehende Öl ansaugt und Klopfend verbrennt.

Aber viele der kleinen 2,2er haben dieses Problem.

Dann gibt's wohl nen neuen, und ziemlich sicher mit ECU UPDATE, weil es dem neuen Sensor sonst auch nicht funktioniert.

Könnte am daran liegen das Motoröl aus der KGE bis zum Luftfilter gelaufen ist.

Einmal komplett Fehlerlöschen über die Karre Bügeln, und Gucken

Beim Stelvio geht es Problemlos von oben, wenn man die beiden vorderen Gummis an den Kotflügeln vorher rauspopelt, die aber sicher im Laufe der Zeit schon weggespart wurden.

Bei der Giulia nimmt man am besten das Rad ab und demontiert die vordere Radhausschalenhälfte, alles andere ist Frustschrauben, diese dämlichen verdreckten Platstikklippse in der viel zu kleine "Wartungsöffnung" die keine Minute Entwicklungszeit wert ist, nicht mal einen Plastikklip.

Die Brenner lassen sich nur schwer drehen, jeder cm Platz ist Gold wert um sich verbiegen zu können.