Beim Stelvio scheint es so zu das nur ein Radhausschalen Satz verbaut wird.
Mein Diesel hat vorne die Luftschlitze auf beiden Seiten die Nur der Q benötigt auf beiden Seiten, bei meinem Diesel werden durch die Schlitze nur die Nebelscheinwerfer beschmutzt und bewässert.
Der 280Ps Benzin braucht die Luftschlitze nur auf einer Seite.
Beim Diesel sitzt hinten Links im Radhaus der Dieselfilter, deshalb sind die Schalen dort unterschiedlich.
Nee, aber das wäre das einzige womit das logisch zu erklären wäre 
OTA Update, was eine Grandiose Schei..e ?
Von Alfa Obd habe ich KEINE Ahnung 
Die Staubschutzkappen haben sich bei meinem 17 Jahre alten Ti schon zu Staub aufgelöst und wurden durch Improvisation von aussen ersetzt.
Immer neu machen die Dinger, die haben kein Ewiges Leben und sind an meinem 159 als erste gegangen am Fahrwerk.
Das Gaspedal gibt Voltsignale an das Motorsteuergerät das Steuergerät gibt dann diesen Befehl neu und Moduliert an die Drosselklappe weiter.
Damit Fehlfunktionen vom Gaspedal ausgeschlossen werden, wird dieses Volt Signal zweimal 1 und 2, ausgegeben abgeglichen und somit auf Plausibilität geprüft. Wenn diese Voltsignale des Gaspedals nicht stimmen wird ein Fehler gesetzt und mindestens ein Notprogramm aktiviert oder abgestellt.
Wo das Voltsignal Falsch läuft und der Fehler entsteht ist nicht einfach zu finden, das kann das Gaspedal selbst sein, die Kabel, oder jede Steckverbindung über die das Kabel läuft.
Am besten vergleicht man erstmal die Volt Signale mit einem Auto was funktioniert.
Was aber völliger Schwachsinn ist die Kiste komplett in die Urzeit zurück zu Flashen!
Leider kann die Firma Alfa Romeo nicht bewertet werden.
Die sind über jeden Zweifel erhaben - lediglich die Händler stehen unter Generalverdacht.
Die Werke können sehr Wohl bewertet werden auf Google
ich glaube ja immer an das Gute im Menschen....aber wundern würde ich mich darüber auch nicht....
Es gibt viel zu viele die von Ihren Eltern nicht beigebracht bekommen, was fremdes Eigentum eigentlich Bedeutet und wie man damit umzugehen hat wenn man es zufällig in die Finger bekommt
Das gute im Menschen ist das eine. Das Vertrauen in Glaspaläste deren Mitarbeiter, Dienstleistung und Rechnungsstellung ist etwas ganz anderes. Dieses Vertrauen muss man sich mit jedem Auftrag neu Verdienen, zumal Sie ja im Verhältniss Fürstlich entlohnt werden.
Den Glaspalast und deren Inhalt haben Sie ja nicht aus eigener Tasche bezahlt, das tun die Kunden
Den Frust des TE kann ich voll und ganz verstehen und da ist es völlig egal ob es um eine Q geht oder eine Basis Diesel.
Kabel sehen oft sehr unschön aus in Alfas, da ist auch die Giulia keine Ausnahme.
Die Q ist auch keine Ausnahme dort werden zum grossen Teil alle Teile so verbaut wie in den anderen Giorgio Modellen.
Die besagten Kabel habe ich einfach in Marderschutzschlauch verpackt, und viele andere auch.
Tue Dir den Gefallen und zahle die Achsvermessung selbst, in einem Hause wo das Handwerk Fahrwerksvermessung verstanden und gelebt wird. Das kostet Dich vielleicht 200€, aber Du trittst als Auftraggeber auf und nicht als "unerwünschter" Garantiekunde und Bittsteller
Das ist eigentlich Unvorstellbar das da so lange Zeit NICHTS passiert!
Bist Du Dir sicher das der betreffende Händler überhaupt Bock hat auf die Nummer?
Bisher war es so, daß Fahrzeuge die als nicht beweglich gemeldet werden wirklich Priorität hatten bei der Ersatzteil Lieferung.
Wenn sich der Luftfilter aufgelöst hat hängen eigentlich schon Fasern vor dem LMM, das sollte also gut sein wenn dort nichts auffällig war.
Der Luftfilter geht auch auf einem Wagenheber zu wechseln, ist halt etwas Akrobatik und Bodenturnen.
Welche Baujahre sind die denn? Seltsam das verschiedene Füllmengen (bei mir am Kleber eben 450) gibt. Möglicherweise wurde später mehr eingefüllt?
Giulia 1/17 Stelvio 8/17 2,2 Diesel.
Wenn die Riemen noch drauf sind und der nicht läuft fehlt entweder Luft oder Diesel. Die ungünstig verbauten Luftfilter saufen auch gerne mal ab und fallen zusammen.
Die Gelenke sind so ziemlich alle die gleichen eine Kunstoffpfanne, in die ein Kugelkopf eingepresst wird, das ganze nur minimal gefettet.
Entscheidend ist das keine Waschlauge, Wasser oder Luftfeuchte eintreten kann in das Gelenk. Dazu ist die Gummimanschette am besten vollständig mit Fett gefüllt, welches keine Feuchtigkeit zieht.
An den ca 5 Milliliter Fett die in den Gummi passen scheitert das ganze auf lange Sicht, die werden nämlich eingespart bei der Herstellung.
Wie man sich verschätzen kann 
Wenn ein paar Jahre zwischen den Handgriffen liegen
Die Aluteile lassen sich Super nachfetten weil die keinen Metallring drum haben um den Gummi.
Die Aludinger wiegen gefühlt nichts, die Eisenstangen sind schon schwerer.
Es liegen aber keine 6 Monate Schnee, sondern eher höchstens 6 Tage.
Ich habe nicht vor die in kürze Auszutauschen, auf lange Sicht werde ich Relais sammeln die zur Entsorgung vorgesehen sind und diese Irgendwann verbauen.
Wenn Du neue bestellen willst könntest Du diese im Bild nehmen, aber bei den kosten wirst Du meinen die sind aus Gold, Platin oder Diamant gefertigt.
