Aktuell geht gar nix. Die Zeiten sind aktuell alles andere als rosig und der Taler sitzt nicht mehr so locker wie das vielleicht noch vor ein paar Jahren mal war. Bin ja auch die ganze Zeit am rechnen und überlegen ob ich mir das überhaupt antun soll für 2000 Kilometer Spaß im Jahr.
ja, plus ein Tausender pro für Wartung /Pickerl/ÖL etc. Aber man lebt nur einmal. Nein, es geht schwer unter 1 k.
Grobe Vermutung - der Wagen kriegt aus irgend einem Grund kein Tüv, evtl Rost am Unterboden?
Das Glasdach ist zwar selten, aber auch gerne mal undicht.
Die Ausstattung muss man ansonsten direkt tauschen.
Ja, das kann natürlich sein, sonst sind die guten 156 2.5 ab 5-6 k im Netz. Aber, der schaut aus als ob es ein Garagenauto wäre - heisst aber nix, wenn der jeden Winter ohne Extra Konservierung unterwegs war.
Ich finde das Auto mit der Plüsch Ausstattung irgendwie witzig, waren halt die 90iger und hat was.
Hallo Leute,
was meint ihr https://www.kleinanzeigen.de/s…6-24v/2910152355-216-2898
1998, um 1.990,- Auf den ersten Blick schaut er gut aus?
150.000 für einen V6 ist keine Leistung, der hat noch keine Vorkats und 190 PS. Vermutlich auch weniger anfällig als der FL bzw. auch von der HItzeentwicklung geringer oder?. Leider sehe ich keine Schweller und Bilder vom Unterboden. Auch keine Xenon, zumindest weniger anfällig, keine Reinigungsanlage etc..
Du brauchst eigene, die rote Nummer ist für sowas nicht gedacht.
Ein Überführungskennzeichen hat mich bisher immer nur Schilder und StVa gekostet, die Versicherung wollte dafür nie Geld sehen,
Kein Plan wie das ist, bei einer Überführung nach Österreich.
Ja, waren damals vor 5 Jahren beim Händler so um die 225 Euro, die waren dann glaube ich 3-5 Tage gültig. Ist Versicherung plus Kennzeichen, das kann sich der Händler machen, ob du mit einer blauen Werkstatt Tafel fahren kannst weiß ich nicht.
https://premium-mobile-kuntz.d…-gettorf-kiel-kt472e.html
Der sieht Hammer aus und ist quasi eingefahren. 4 Vorbesitzer - ähnlicher Zustand wie mein Spider. Infos zum ZR fehlen leider und der steht auch recht weit weg. Aber der Preis ist Hammer und die Farbkombi ein Traum ...
Also wenn der ZR gemacht wurde, ist das ein gutes Angebot und eine seltene Farbkombi:
1. Flug-Ticket kaufen
2. Überführungskennzeichen (wenn er TÜV/HU) hat
3. Lange Reise von Kiel nach AT auf eigener Achse
4. Nova (was wird das kosten?). Denke so um 2- 3 k zum Nachzahlen oder.
5. Wechselkennzeichen mit dem Stelvio oder
Also so um die 14 k wird der ganze Spass doch kosten.. Trotzdem guter Deal, wenn ZR und Unterboden i.O. sind
Nichts destotrotz hätte ich darauf gerne verzichtet.
Neben der günstigeren Anschaffung hat mich der Motor aber halt anfangs Nerven und einiges an Geld gekostet.
Das war ein Traum Auto, die Farbkombi plus ESD. Aber sehr smart mit den Rückleuchten, Steuergeräten - da merkt man den Profi. Holst du dir einen Neuen oder war einmal TBI Trauma genug?
916 GTV hab ich tatsächlich nicht am Zettel und vor allem passen die auch nicht in mein Budget ...
Der war ganz unten, saß trotzdem zu hoch ... Hätte jetzt im Web nix gefunden, vielleicht war die Sitzverstellung defekt. Ging noch höher aber nicht mehr tiefer ...
Und im Schwarzen sitzt du tiefer und besser?? Darum habe ich immer Probleme mit GTV und GT bei 1m 90 cm und langen Oberkörper. Viel 
beim Schwarzen, wenn der Preis ok ist, warum nicht. Jetzt im Winter kannst ja viel machen.
Alles anzeigenIch sag mal so, man steckt sich mit dem Alfa Virus an, ja kann passieren. Man kommt nicht mehr weg von den Karren, das Szenario kennt hier fast jeder.
Aber wenn die Busso Nadel erstmal im Arm steckt, haste ein Problem, von dem Zeug kommst du nicht mehr runter.
Natürlich will den jeder Alfisti
Gibt dann nur noch eine Steigerung
yep, dast stimmt - aber es geht auch günstiger mit einem 2.5 - bin beide gefahren (GT 3.2 und 2.5). ZR Wechsel ist natürlich gleich günstig , aber sonst läuft und läuft und dreht schön und kein Q2, Getriebe, Thermik usw.
Alles anzeigenZR von 2021 ist ja schon mal ok.
Ob Du damit was bei der Preisverhandlung erreichst, wird sich ja rausstellen.
Die GTA-Felgen in Classico-Optik mag ich auf dem GT auch nicht. Mein GT hatte die GTA-Felgen in Speichenoptik, die echt schön sind und auch gut zum GT passen. Leider aber auch nur 17 Zoll, und mein Favorit für den GT sind eh Jetfin/ Sportspeiche 3 in 18 Zoll, die ich ja auch aus UK beziehen konnte.
Die 17 Zoll GTA-Felgen kommen aber in drei Wochen wieder auf den GT, wenn er in den Winterschlaf geht.
Die 18 Zoll-Blackline sind aber auch schick.
Domstrebe ist vielleicht nicht Pflicht, sieht aber cool aus und bringt Steifigkeit. Wird mein GT nächstes Jahr auch bekommen, in Alu-Optik.
Du montierst für den Winterschlaf andere Felgen/Reifen? Sorry, verstehe ich jetzt nicht.
Da muss dann mächtig Gewaltig Speicherplatz vorhanden sein um die Fehler zu Listen, welche diese MüllKisten immerzu anzeigen
Darum Over the Air Update - eingentlich Müllentsorgung
Sollte als Geräuschdämmung dienen.
Seit ich die Teile rausgefriemelt habe, ist der GT genau gar nicht lauter geworden, was die
Fahrgeräusche angeht.
Im Bereich der C-Säule zwischen Seitenfenster und Heckklappe sind auch solche Tüten mit Schaumstoff drin, die hab ich da aber erstmal drin gelassen, weil sich dort ja keine Feuchtigkeit sammelt, unter normalen Umständen. Da war auch alles trocken.
Dieser Geräuschdämmungsmumpitz ist aber in so ziemlich halbwegs modernen Auto drin, selbst der Passat 3BG vom Schwiegersohnemann hat sowas schon.
Die Alfa Sud hatten ja PU-Schaum, auch ein Geistesblitz.
Wegen der Schweller: Es gibt kein perfektes Auto. Wenn du keinen Rost haben möchtest brauchst was aus Süditalien oder Spanien. Ich habe das Problem beim 159 und beim 156 gehabt (Schweller), just fix it und konservieren und Spaß haben. Natürlich keine komplett morsche Hütte aber die Schweller musst wegen der Aldi Tüten (Billa Sackerl) eh angreifen.
Genauso wie bei Regen nicht gefahren - meine Lieblings Aussage, ist ja keine heillige Kuh oder ein 250 GTO Ferrari. Sportfelge rauf, Ragazzon und fertig. Ich finde rot und Cognac nicht schlecht, sonst schnapp dir eine Ausstattung irgendwann auf den Portalen.
Am einfachsten, ich mal mal ein Foto und erläutere es. Kommt am Abend, wenn ich rechtzeitig daran denke
Ich hab einen externen Ölabscheider eingebaut. Mit Rücklauf in die Ölwanne. Seither kein Ölverbrauch mehr.
Respekt, kannst du auch den Aufwand beziffern.
Alles anzeigenDas stimmt so leider nicht (mehr).
Ich weiß, dass das vor etlichen Jahren noch gängige Praxis war, aber dem wurde bald mal ein Riegel vorgeschoben...eigentlich logo, warum das so ist.
Aus erster Hand weiß ich nun, dass das anders läuft, da ich mir erst in diesem Frühjahr eine 2004er Ducati 748 aus Deutschland geholt habe.
Bzgl. Nova Berechnung ist der Wert im Kaufvertrag, bei Fahrzeugen ohne möglicher Eurotax Bewertung, völlig blunze.
Hier muss dem zuständigen Finanzamt eine Fahrzeug Bewertung (=Ermittlung des mittleren Marktwertes) vorgelegt werden, die dann als Berechnungsgrundlage dient.
Das kann man zum einen bei Kfz Gutachtern (um's teure Geld) oder aber auch (als Mitglied) beim ÖAMTC um schlanke 25 Euro erledigen lassen.
Hier kann man sich geringfügig selbst helfen, in dem man gleich ein paar gesammelte Vergleichsangebote mit übermittelt, die verhältnismäßig "günstig" ausfallen.
Am Ende kann man aber für Fahrzeuge aus den frühen 2000ern zwischen 15 und 20% des Kaufpreises für die NoVA dazurechnen.
Einzige Ausnahme sind Gefährte die vor dem 01.01.1992 in der EU zugelassen waren, denn da war dieses Gesetz in Österreich noch nicht in Kraft.
Ergo: Die angesprochene GTV6 wurde ja schon erwähnt.
Der Sound ist nochmal um "ein Eckhaus" besser und aufgrund des Entfalls der NoVA kann man auch den EU weiten Markt ins Auge fassen.
Gruß Didi
ah, okay, danke für die Insights - dann muss man einen privaten SV kennen. 
https://www.autoscout24.at/ang…ults&order_bucket=unknown
Der hier dürfte wohl zu den gepflegten Exemplaren zählen. Leider für mich am anderen Ende der Welt und mit dem ganzen Importkram plus Nova Nachzahlung dann zu teuer ...
Du brauchst einen niedrigen Kaufvertrag, die FA hat die alten Autos nicht mehr in der Eurotax Liste.
Ich bin von der Motorcharakteristik, der Leistungsentfaltung und dem Sound komplett angefixt. Das ist für mich Alfa Romeo in reinster Form - mehr Emotion geht nicht. Dagegen ist eine Giulia oder auch Stelvio Quadrifoglio von der Emotion her, für mich doch ein ganzes Stück weit weg.
Ja, der Sound ab 4.000 rpm bis 7.000 da kommen die Turbo Benzina nicht mit. Du wirst schon was finden, lass dir Zeit. Für mich 1,90 m war die Sicht leider nicht so toll - wobei ich mit schon fast in einen weinroten mit beigen Leider, Holzlenkrad (war auch im 156 FL und 147) sowie beigen Leder und Sportspeiche verliebt hab.
Und ich hätte gedacht, so eine Kerze wär gasdicht eingeschraubt.
Wie ist dein Öl Thema ausgegangen?
Das Ding wird fertig sein, aber wie gesagt morgen gibt es hier ein Update dazu...
Alternativ https://www.willhaben.at/iad/g…4v-distinctive-1581937603 - da siehst du die Differenz vom Preis. Wobei, da geht sicher was, weil schon ewig online
1. Rauf auf die Bühne. Schau mal ob da schon ein Flickwerk ist, wie sind Querlenker, Stabi und Auspuff, Bremsleitungen. Wieviel Öl verliert er. Schwitzen ist erlaubt aber glaube mir da wird es siffen.
2. Mit dem Alter kannst auch gleich Kühler/Thermostat, Zündkerzen, Ausgleichsbehälter tauschen und die Injektoren reinigen lassen. Plus alle Massepunkte reingen lassen.
3. Tickern die Hydros, wenn der lange steht habe ich so meine Befürchtung und dann wird es teuer.
4. Probefahrt mindestens 30-40 min. Termpaturcheck und springt Ventilator in den 2 Stufen an.
5. Dichtungen Fenster - wie pfeift das Teil.
Minium 5-6k an Budget für die ersten 2 Jahre rechnen plus einen ECU-Klon beim Andre als Lebensversicherung machen lassen. Der 3.2 röstet die ECU - immer schön nachkühlen.
Selina (gibt auch das Selina QV Öl - kostet eine Lawine). Ich fahr mit Motul, wichtiger ist eher alle 10.000 Ölwechsel zu machen und für die Öl-Leitung zum Turbo gab es mal ein Update (neue Leitung mit Metal Isolierung).
