Beiträge von mikevienna

Hallo Leute,

mich interessiert das eher seltenere Modell 1.4 TB mit den 150 PS und Handschalter. Bin schon eine 120 PS aus 2015 gefahren, die war schon ok und bin sonst den den dicken 159 SW TBI (ohne Tuning) gewöhnt. Wie geht der 150 PS Benziner? 8,2 auf 100 km/h, da ist er fast so schnell wie mein Dicker.

Möchte aber kein TCT Fahrzeug - bin da old school. Mit FL 1 sind ja 2014 bessere Sitze, Türen und eine neue Multimedia Einheit gekommen. Mich würde eine 2016/2017 Super interessieren. Die hat schon das FL2 mit neuem Tachodesign, Alacantara Sitze, Diffusor usw. Was meint Ihr - die letzten 120 PS sind ja aufgrund der letzten Abgasnormen ja müde geworden - oder ist das eher ein Gerücht? Danke für das Feedback.

Zitat von Fabri

eventuell. Ein zusatz das in den Kraftstoff eingefüllt wird zur Reinigung der komplette. Kraftstoffanlage besonders der einspritzdüsen da bei einigen kohleablagerungen an Ventilen auftreten können. Ist aber aktuell noch in Untersuchung und sogesehen nichts offizielles.

was für eine ölviskosität fährst du aktuell?

Gerade Selina Star Pure 5w40 und dann kommt Selina 5w40 Quadrifoglio. 70% Autobahn, 10 % Land und 20% Stadt.

Zitat von Fabri

ultimate tanken

Regelmäßige additive zusätzlich nutzen (z.b Ansaugbrückenreiniger)

Ölabscheider jährlich reinigen inklusive Ölwechsel

Motor immer hochtourig fahren

Hast du auch Tipps für den TBI?
-jährlicher Öl/Filterwechsel ist klar
-Premium Benzin ist auch klar
-warm und kalt fahren ist auch klar
-?????
Danke Fabri

Zitat von Jogy155

Fabri er steht gerade in der Werkstatt und warte auf eine Diagnose

Hab bei meinem TBI auch ein leichtes Surren bei Kälte (aber nicht Dynamo). Laut Werkstatt M32, ist schon seit 20.000 km so - wird nicht lauter. Heute bei Regen, war es weg. Aber ich bin auch sowas von sensibilisiert und höre das Gras wachsen.. Bin gespannt auf deine Diagnose..

Hallo Leute,

bin auf der Suche nach einem ESD/Sportauspuff für meine 2.5 V6FL1 Limo: Folgendes Wunschszenario

-möglichst nahe vom Design am Orginal (Kein Doppelauspuff oder diese großen Prollo Dinger).
-möchte ein wenig mehr Bass im Standgas und beim Drehen kann er ruhig mehr schreien. Aber nicht zu prollig oder zu laut, muss nicht der Nachbar hören das ich um die Ecke komme.
-oder ist es möglich Original ESD und Mittelrohr (Was meint Ihr)?

Was sind eure Empfehlungen oder Erfahrungen?

Zitat von Holger

Finde ich nichts im Umkreis von 50 bis 60 km, ist es Zeit loszulassen. Und Zickereinen hatte die Kiste in der kurzen Zeit schon weit weit über meinem Limit. Einzig das Design hat mich davon abgehalten das Auto ganz schnell wieder loszuwerden. Aber es darf nicht mehr viel kommen. Den Zahnriemen sehe ich natürlich nicht als Zickereien.

Erzähl mal, da kann ich mithalten

Es waren 4 neue Stössel vom letzten Wechsel kaputt. Wir haben jetzt INA Stössel drin und es funkt wieder. Nockenwellen sind ok, Steuerzeiten sind ok und das Reinigen mit Diesel (Standgas 15min) danach Ölwechsel macht den Motor innen wie neu. Der glänzt wie Speck..

Ist es so wie bei mir?

1) Auto ist kalt - wird bei Temperatur besser
2) Ist unter Last und beim Rollen, nicht bei Standgas oder Drehzahl im Stehen
3) Servobehälter und Flüssigkeit neu

4) Klima gefüllt

5) Radlager ausgeschlossen

6)Getriebeöl ist neu

TBI 2010, 150.000 km neu, 1x Lenkgetriebe neu, Turbo und Getriebe noch Orginal

Was meint Ihr?

Zitat von ulridos

Ja... Aber der steht da auch noch in 2 Jahren zu dem Preis ..... ?

Ich habe meinen vor 2 Jahren entdeckt.... und Autos die ich damals sah, werden immer noch angeboten.

Die stehen am Markt wie Blei.

Aktuell werden viele geschrottet... Also in ein paar Jahren kippen Angebot und Nachfrage vielleicht Mal zu Gunsten der restlichen Besitzer. Allerdings wird dann die Teileversorgung immer nervenaufreibender

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ah ok, ist bei den 156 2.5 v6 und den 166 3,2 auch bald so. Hier noch eine Firma aus ITA - die machen viele 164 und 166. Schaut vernünftig aus - vielleicht kann man die wegen Teile sonst mal fragen https://www.rpmauto.it/annunci-auto/

Zitat von ulridos

Naja.,.. ist ja nur ein fiktiver Wiederbeschaffungswert und leider nicht der Marktwert.

Noch nicht . , ?

Nun ja https://www.autoscout24.de/ang…ldtidx=2&cldtsrc=listPage - der liegt auch bei 12 k.

Ich mag diesen Youtube Alfa Mechaniker, hat auch gute Tipps zu GT/147 und 156 Alfas..

hello,

ich finde deiner klingt normal. hab ein ähnliches Problem mit Tickern bei meinem 156 2.5. Hab Ölwechsel gemacht (10w/60). Hab auch Liqui Moly benutzt und den Motor gespült. Leichtes Tickern im Leerlauf - geht dann für eine Zeit weg und kommt wieder im Leerlauf. Jetzt kommt Einspritzdüsen und Öldruck Check drann. Wenn das nichts nützt muss man den Ventildeckel aufmachen und checken von welcher Bank es kommt und sich das genauer anschauen. Wenn du das machst, kann man gleich ZR, Wapu usw machen. Ist ein gröberer Eingriff. Die Hydros sind da noch das billigste vom Preis her..

Zitat von HONI 77

Hallo... Hilfeeee.. Batterie ist eben nach der Nachtschicht gewechselt wurden... Fehler kommen immer noch.. Könnt heulen..er startet einfach nicht.... Wurde mir als Super Zustand Auto verkauft... Bitte um Hilfe.. Vielen Dank..

Massekabel prüfen, war bei mir der Fall..

Zitat von Fabri

Das sollte selbsterklärend sein. Wenn das jemand nicht macht dann fragt man sich ob der ZR überhaupt richtig aufgelegt wurde oder ob da auch geschl....t wurde ?

hallo Fabri,
sorry darf ich dich als Experte und Mann vom Fach für Motoren was anderes fragen? Gehört hier zwar nicht rein (weil 156 und anderes Thema), aber wenn du Zeit hast mal kurz bitte hier reinschauen

- das Tick/Tick Geräusch (nehme an es ist ein /oder mehrere kaputte Stössel) geht nach 2 min (70 Grad) weg und kommt dann wieder im Leerlauf wen der Öldruck gering ist. Hab schon Motor gespült und ein Stössel Addetiv verwendet. Auch Ölwechsel ist neu (10w60). ZR gerade gemacht, 20 neue Stössel und Nockenwellen getauscht. Leistung ist voll da. Kein Ruckeln oder sonst was. Geht eigentlich gut. Sorry für den kurzen Abstecher - was ist deine Meinung? lg mike

So wie beim 1.8 TBI beim ZR Wechsel auch die die Ventildeckeldichtung bzw. Dichtmasse zu tauschen /erneuern ist. Gehört auch dazu.

Was hast du für ein Geräusch von der Servopumpe? Hast du das richtige Servoöl (glaube grün) und den neuen Behälter? Da hat´s mal ein Update gegeben.

Zitat von Professor

Diesel auffüllen . Kein Öl vorher ablassen . Und GANZ WICHTIG , nur im Standgas 20-30 Min laufen lassen . NICHT MIT DIESEL IM MOTORÖL FAHREN !!!

Nach 20-30 Min. Motoröl ablassen und Filter erneuern . Nicht vergessen , Motoröl natürlich auch wieder frisch auffüllen .

Gruß Frank

hallo Professor, Prozedur gemacht und neues 10 w 60 aufgefüllt. Beim Kaltstart und sobald er wieder länger im Standgas ist kommt das Tickern wieder. Wenn Öldruck aufgebaut ist und er 70 Grad hat läuft er ganz normal - sobald Standgas wieder ticktick aber leiserl. Bin jetzt ca. 120 km gefahren - zieht sehr gut. Ich werde mich darum im Winter kümmern - mal Ventildeckel runter und Nockenwelle und Stössel prüfen. Es kommt leider von der hinteren Bank. Ist halt blöde weil ich gerade ZR, Nocken und 20 Ventile letztes Jahr gemacht habe

Zitat von geiwo011

Prüf mal alle steckverbindungen insbesondere die masseverbindungen der mororsteuernung mal losschrauben und blank machen

danke, das war der Fehler, Masseverbindung zum Steuergerät - Fehler kommen nicht mehr vor.

Hallo Leute,

mein 2.5 v6 FL 1, mit knapp über 100.000 km hat plötzlich die Motor-Kontroll-Leuchte angeworfen. Hat die letzten 100 km leichte Verschlucker gehabt und startet schwer und geht aus. Multiscan dran und

Fehlermeldungen:

P0141 Vorwärmwiderstand unterhalb

P0161 Vorwärmwiderstand unterhalb

P1141 Vorwärmwiderstand unterhalb

P1161 Vorwärmwiederstand

P0100 Luftdurchsatzmesser

Mal gelöscht und wieder gestartet., und dann kommen auf einmal

P0201 -P02015 Einspritzventil 1 -5

P0043 Verdunstungsspeerventil

P1531 Relais Kompressorklimaanlage

P0638 Drosselklappe

Was kann das sein, das auf einmal so viele Fehler wirft. Sind das die Lambda Sonden, ein Kabel oder die ECU? Kapier das nicht, Fahrzeug ging tadellos.

please help

Zitat von Professor

Bohrungen von ein oder zwei Hydrostößeln verdreckt . Reinigen !!!

Eventuell die Hydros tauschen gegen neue . Denke aber das es mit reinigen getan ist . Hatte ich hier schon mehrfach beim Arese - Motor .

Also , Öldeckel auf , knapp einen Liter DIESEL !!!! auf den warmen Motor kippen und OHNE Gas 30 Minuten im Stand laufen lassen .

Danach Motoröl mit Filter wechseln . Nach ca. 50 KM Fahrt ist dann wieder Ruhe .

So , nun nimm den Rat an oder ihr könnt weiter FACHSIMPELN .

Gruß Prof .

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Hallo Professor, @Professor

ich bin der Alfa 156 V6 User aus dem Alfa Portal „Stössel klackern“. Alfa 156 2.5 V6 dieselt /tickert - Video

Ich habe jetzt Liqui Moly ohne Erfolg probiert und würde jetzt auf deine Methode zurückgreifen.

„““-......Hatte ich hier schon mehrfach beim Arese - Motor .

Also , Öldeckel auf , knapp einen Liter DIESEL !!!! auf den warmen Motor kippen und OHNE Gas 30 Minuten im Stand laufen lassen .

Danach Motoröl mit Filter wechseln . Nach ca. 50 KM Fahrt ist dann wieder Ruhe ....“

Darf ich dir noch 2 Fragen stellen:

1. Vorher 1 l Öl ablassen – damit er nicht überfüllt ist.
2. 30 min auf warmen Motor
3. Werden da nicht die Dichtungen durch den Diesel kaputt „Ventildeckel etc.

50 km vermutlich mal auf die Autobahn und dann auf Drehzahl 4.000 giiri.

Danke für deine Hilfe.

lg mike