Hab die abgerissene Zündkerze zum 
per Linksausdreher entfernen können. Danach gleich mal den Alfa bewegt. Da ich nen 166 3.2 ersteigert hatte diesen angeschaut.
Resultat war nicht genommen da überall am Auto Macken, hinzu kamen Klappergeräusche und beschlagene Scheiben sowie ein süßlicher Geruch im Auto.
Aber der Motor ging gut wäre eine gute Schlacht Basis gewesen.
Auf die Serienmäßigen Einspritzdüsen zurück gebaut und 5 Zündkerzen erneuert, die 6 Zündkerze ist abgerissen. An dem scheiß Hobel kann nie irgendwas Reibungslos klappen.
Endlich das nicht auffindbare knack Geräusch gefunden und eine Spurvermessung machen lassen. Es lag am oberen Motorlager welches zu fest gezogen war. Auf sowas muss man erst einmal kommen.
Nun macht der Wagen wieder richtig Spaß in Kurven.
Es sind 2 Kabel, 1 vom Display und eins vom Sensor. Wenn man sich gut anstellt reicht es eigentlich das Handschuhfach auszubauen um die Kabel auszustecken. Natürlich nicht die Imbusschrauben oben am Sockel vergessen!
Scheint so als hätte ich die Knack Geräusche endlich gefunden, es kommt von den oberen Querlenkern. Da diese nahe zu neu sind werde ich es mit zerlegen und fetten versuchen.
Ansonsten sind mir leider noch 2 Sachen aufgefallen die unschön sind und sofort behoben werden müssen. Das Federbein auf der Rechten Seite ist oben nicht fest geschraubt gewesen, eine Mutter hat sich gelockert und das Gewinde/Mutter zerstört. Nun muss ich den Teller erneuern. Weiß jemand ob der Teller mit den Gewinden auf beiden Seiten gleich ist?
Hatte hinten vor ein paar Monaten am Stoßdämpfer rechts lustig erweise das selbe Problem mit einer gelockerten Schraube.
Nun zur 2 unschönen Sache die mir aufgefallen ist, mein Kühler der 2 Jahre alt ist ist Am Plastik an der Seite undicht. Das war wohl nichts wie vermutet mit der Entlüftungsschraube.
Ich hab irgendwie eher das Gefühl es kommt von der Region wo das Lenkgetriebe sitzt . Werde Morgen wohl mal mit Grube schauen müssen. Zuerst werde ich wohl aber den Stabi ab schrauben und eine Runde ohne drehen.
Wenn es nur ein Querlenker wäre wäre ich froh, da diese jedoch alle vielleicht 400Km alt sind bin ich ratlos. Gleiches gilt im übrigen für Domlager Stabibuchsen und Spurstangenköpfe.
Heute habe ich die Axialgelenke neu gemacht. Resultat war ein besseres Lenkverhalten. Jedoch ist das Problem welches ich beseitigen wollte immer noch vorhanden. Irgendwas knackt bei eingeschlagenen Rädern bei mittlerweile allen möglichen Fahrsituationen, selbst beim rollen.
Auf der Bühne geschaut was die Knack/Schlaggeräusche verursacht an der Vorderachse, natürlich nichts gefunden außer nen undichten Kühler an der Entlüftungsschraube und einer abgerutschten Antriebswellenmanschette welche zum glück noch in Ordnung war, wäre sonst die 4 Manschette gewesen an der selben Stelle innerhalb eines Jahres.
Da es mit neuen Stabibuchsen,Querlenkern und Spurstangenköpfen schlimmer geworden ist habe ich die Axialgelenke in Verdacht. Werde diese Morgen mal erneuern, bin echt gespannt.
Die Bremsflüssigkeit beim 2.5 erneuert
Außerdem hier mein Fazit zum Krümmer Umbau:
Hört sich echt gut an ohne Vorkats finde ich, ist um einiges heller der Klang. Der Motor dreht um einiges freier in Richtung Begrenzer. Das einzig Negative ist ich musste die Kabel der Lambdasonde hinten verlängern.
Alles anzeigenMach das nicht!
Bohre dir mittig ein Loch in den Bolzen (mit gutem Bohrer und vorher ankörnern). Torx einklopfen und ausdrehen, fertig. Die Bolzen sitzen nicht wirklich fest und lassen sich daher ohne viel Kraftaufwand raus drehen.
Das ist die schnellste und beste Methode (habe ich erst hinter mir).
Gutes Gelingen und
beste Grüße
U179
Zum Loch Bohren hätte ich die Servopumpe und den Klimakompressor aus dem Weg schaffen müssen, ist leider nen V6 ohne Platz.
Hab den Bolzen aber nun auch so raus bekommen per Grip Zange.
Nun steht dem Zusammenbau nichts mehr im Wege.
Da ich Gestern natürlich nicht fertig geworden bin mit dem Krümmer Umbau habe ich Heute weiter gemacht , bei der Vorletzten Mutter vom vorderen Krümmer ist es dann passiert der Stehbolzen ist am Zylinderkopf abgerissen. Es ist natürlich genau der Stehbolzen neben der Servopumpe. Hoffe bekomme den Stehbolzen Morgen raus indem ich eine Mutter aufschweiße. 
Am 2.5 die Vorderachse ausgebaut um die Stabi Buchsen gegen welche aus PU zu ersetzen, waren noch die ersten. Bei jedem Lastwechsel gab es geile Geräusche.
Weil ich ja CF2 Krümmer umgeschweißt habe für den 3.0 dachte ich mir Heute spontan ich klopp die in den 2.5 und mache nochmal welche.
Den Hinteren Krümmer auszubauen war für mich Heute wirklich die Höchststrafe, obwohl der Achsträger ausgebaut war und der Motor nur noch an einem Motorlager befestigt war wollte der Krümmer nicht raus, nachdem ich den Ölfilter abgeschraubt hatte ging es dann irgendwann mit Gewalt....
Den umgeschweißten CF2 Krümmer mit CF3 Hitzeschutzblech konnte man danach so rein stecken, echt ein riesen Rotz diese Krümmerkats.
Beide V6 mit 10W60, der 2.5 hatte als ich ihn gekauft habe 5w40 oder 10w40 drin, bei jedem Kaltstart waren die Hydros leer gelaufen und es tickerte mächtig, mit 10W60 hat sich das ganze um längen gebessert.
Somit scheint dickeres Öl schon was zu bringen.
Ja die beiden Dinge sollte man abbauen, würde im gleichen Zug die Stabi Buchsen erneuern oder evtl. sogar auf Eibach Stabis umrüsten.
Evtl. wirst du dir einen Schlüssel zurecht biegen müssen für 1 der 3 Anlasser Schrauben.
Wurde der Kraftstofffilter schon mal gewechselt?
Heute endlich mal wieder zur Arbeit gefahren. Auf letzter Rille mit leerem Tank. Danke Christin.
Kenne ich irgendwo her, da die 156er solch eine genaue Tankanzeige haben ist meiner letztens aus gegangen genau neben einer Tankstelle, reichte zum an die Zapfsäule rollen, glück muss man haben. 
Die Koppelstange an dem Lichtsensor ist wieder raus gegangen, nun bin ich mit der vom anderen 156 unterwegs, wenn das so weiter geht endet das Projekt noch als Schlachtfahrzeug. 
Am 2.5 den Lmm vom 3.0 verbaut da mir der 2.5 irgendwie sehr langsam vor kam und irgendwie nicht so wirklich hoch drehen wollte wie sonst. Nach dem Lmm Tausch 1 Runde gedreht und muss sagen der 2.5 rennt wieder richtig. 
Da mir Gestern Morgen mein Licht sehr dunkel vor kam hab ich deswegen auch mal geschaut, die Koppelstange an der Höhenverstellung ist am Kugelkopf abgegangen, konnte man so wieder rein machen.
Wenn sich hier jeder noch einmal vorstellt mache ich dies auch mal. Zu mir selber, ich heiße Chris und wohne in der nähe von Kempen.
Zu meinem Fuhrpark gehört ein 156 2.5 SW in Nero Metallico welches mein erstes eigenes Auto ist. Zu diesem kam vor ein paar Monaten noch ein 156 SW in Cosmo Blu dazu in welchen ich einen 3.0 verbaut habe,(der Motor stammt aus einem Alfa 166 welchen ich geschlachtet hatte.) Würden die Krümmer passen die ich zusammen gebastelt hatte wäre der auch schon fertig. 
Mit dem Alfa Virus habe ich mich wohl bei meinem Vater angesteckt, dieser hatte früher nämlich mehrere 164er als V6 und auch 2 166er , meiner Meinung nach alles wunderschöne Autos gewesen.
