Der Fangriemen ist an dem Stehbolzen links (wenn man vor dem Auto steht) neben der Batterie befestigt mit einer 13er Mutter, wirst wohl eine lange Nuss brauchen dafür.
Wo genau stehst du ?
Bis nach Köln wenn die Batterie nicht mehr lädt schaffst du es wahrscheinlich eher nicht mit einer vollen.
Gestern mal spaßeshalber die OZ Ultras auf den 2.5 gemacht sind eigentlich für den 3.0 gedacht gewesen.
Am 3.0 den Ölfilter Flansch endlich ausgebaut dazu musste ich nur Kühlwasser Motoröl und Getriebeöl ab lassen, danach kamen die Downpipes wieder ab sowie die 2 teilige Antriebswelle das untere Motorlager um den Krümmer raus zu bekommen und die Lichtmaschine. Geht wohl nur mit Cf2 Krümmer so einfach !
Dann schmeiß das *optimierte* Stg raus.
Mein 156 3.0 brachte mit den Anbauteilen 232 PS.
Ist in meinen 2.5 gewandert der damit normal läuft.
Im eingebauten Zustand das Ölfilter Gehäuse ausbauen macht keinen spaß 
Wie macht sich das bemerkbar?
Ich hatte damit nie Probleme.
Könnte daran liegen das sich auf dem Steuergerät eine Optimierung für den 2.5 befindet.
Mit einem anderen Steuergerät läuft der Wagen um welten besser.
Die erste Runde fahren hat aber lust auf mehr gemacht, sowie der Auspuff Klang 
Nun geht es erstmal daran alles Flüssigkeiten wieder ab zu lassen und ans ausbauen. 
Den 3.0 das erste mal warm laufen lassen. Nachdem ich den Auspuff drunter gebaut habe. Dabei natürlich auf Lecks geachtet und direkt 2 gefunden, hinter am Ölfiltergehäuse drückt er Öl raus und der neue Kupplungsnehmerzylinder ist undicht.
Das 2.5 Steuergerät scheint den 3.0 auch nicht wirklich zu mögen.
Wie andere bereits geschrieben haben sind 60 Grad zu wenig, 80-90 sind völlig normal, solange die Anzeige in dem Rahmen bleibt würde ich mich nicht beunruhigen lassen und es einfach weiter beobachten.
Im Stau geht meine Nadel teilweise sogar über 90 Grad , die Anzeige bei Alfa ist sowieso ein Schätzeisen, um es genau zu wissen müsste man beim fahren auslesen.
Gestern den Wärmetauscher am 166 getauscht, die Arbeit würde ich nie wieder für kein Geld der Welt nochmal machen.
Heute den ersten Startversuch am 156 Projekt gemacht, Motor drehte kurz langsam danach gar nicht mehr, nicht mal ein Anlasser Geräusch war zu hören, bei Zündung an gehen keine relevanten Leuchten an wie die MKL und auf das Motorsteuergerät komme ich auch nicht drauf, bin momentan echt ratlos
Gute Idee, auch wenn's mit dem Patent nicht klappt.
Erinnert mich an das "Helicoil-Eindrehwerkzeug", das hat aber noch einen "Festhalter", weil man dort nach dem rechtsrum Eindrehen das Häkchen durch einen kurzen Linksdreh abknackt und herausnimmt.
Genau mit so einem eindreh Werkzeug wollte ich meine abgerissene Kerze raus drehen klappte nicht da man nicht genügend Kraft aufbringen konnte.
Auf was für Ideen man manchmal kommt ist echt unfassbar, man muss sich nur zu helfen wissen.
Okay. Ja, stelle mal bitte welche rein ich bin gespannt wie er da steht. Ist es der vor Facelift?
Nein ist ein Facelift Ez 2004 in silber, bis auf die große HK Soundanlage die ich echt vermisse aus dem damaligen 166, Lenkradtasten und Schiebedach volle Hütte. Auch das Fahrwerk scheint noch top zu sein was mich ein wenig überrascht hat bei dem Preis, echt ein total entspannter Gleiter gegenüber dem 156.
Achso na denn auch gut
hast du Fotos?
Leider nein, Anzeige ist leider schon raus genommen worden.
Das Auto stand aber schon vor 2 Wochen bei Kleinanzeigen drin.
Kann Morgen gerne mal welche machen, werde das gute Stück wohl neben meinem 2.5er als daily benutzen.
Das ist echt geil
hihi hast ihn noch runter gehandelt aufgrund der Fehler?
War so beschrieben dachte eher Getriebe was keinen wirklichen Sinn machte oder Steuergerät.
Da der Wagen eigentlich fast geschenkt war hab ich auch nicht mehr wirklich gehandelt.
Nen Alfa 166 2.4 mit 165ps mit undichtem Wärmetauscher gekauft mit verdacht auf Automatik Steuergeräte tot da nur 2 und 4 Gang verfügbar.
Direkt beim Kauf ausgelesen Injektor Nr.3 zeigte AlfaOBD an, lief auch nur auf 4 Zylindern. Hab ihn trotzdem genommen.
Nachdem ich damit Zuhause angekommen bin Abdeckung runter Stecker rein und der Hobel rennt und schaltet butterweich!
Echt ärgerlich für den Verkäufer.
Ach das geht doch gut, die Leistungen vom Ölkühler beiseite und ab gehts
Der 2.5 hat keinen Ölkühler und somit auch keine Leitungen 
Eigentlich kommt man an den Ölfilter dadurch sehr gut ran.
Um das Thema nochmal aufzugreifen, habe nun normale Downpipes für Umbau auf Cf2 Krümmer geordert bei Wizard.
Aus dem einfachen Grund mit dem B14 wirds wohl zu tief für El downpipes.
Ich muss heute mal in die TiGa stiefeln und mir das mal angucken, muss eh das Scudetto wieder montieren.
Wenn ich mich richtig erinnere, dann sind die Ecken hinten, wo es schleifen soll, bereits weg bei mir.
Wenn das so ist, passen die 15mm Platten.
Was mich nur wundert ist, dass Timm ohne Berarbeitung fährt und ohne, dass was schleift.
Kommt auch auf den Sturz an , also her mit den Sturzwerten
Hab versucht die Alu Gabeln von den Stoßdämpfern zu lösen.Die Schrauben sind beide komplett eingegammelt!
Morgen werde ich es mal mit auspressen versuchen.
Bei meinem anderen gingen die bisher immer super ab unfassbar.
Außerdem habe ich mich mit stahlflex Bremsleitungen beschäftigt die ich hier rum liegen habe.
Laut abe sollen diese an mein Auto passen habe nur keine Ahnung wie, vielleicht mag ja jemand mit Rätselraten.
Da ich endlich eine Halle gefunden habe für mein 156er Projekt konnte ich Heute einiges an Rost entfernen und lackieren.
Da ich die Vorderachse wieder ausgebaut habe zum Rost entfernen wollte ich auch gleich die Alu Gabeln von den Dämpfern abschrauben da ich nen B14 liegen habe, jedoch ging da gar nichts auf.
Morgen mal mit der Flex überreden.
Zudem hab ich noch die Asb und den Deckel vorne montiert.
Ja die Kombi passt, die 20V Scheiben unterscheiden sich zu den 305er GTA Scheiben eigentlich nur in der Lochanzahl.
die Mito Sättel haben 100mm Lochabstand fahre selber an meinem 156 die Sättel mit GTA Scheiben.
Nur kenn ich den Achsschenkel vom 155 leider nicht, ich würde es einfach probieren.
Schnäppchen
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Da muss doch ein Tippfehler vorliegen, oder meint der ernsthaft so viel Kohle für den Wagen zu bekommen ?
Allein der Lack am Bremssattel würde mich schon stören, hätte man doch mit machen können wenn man schon den Motor umbaut und revidiert.
Reifen sind wohl auch sehr neu von 2009!
Uii und der Wagen steht nur 30km von mir da sollte ich doch glatt zugreifen.
Geniale Lösung, mir ist vor ein paar Monaten genau die letzte Kerze beim rausdrehen am Arese abgerissen. hatte zuerst die selbe Idee diese per Elektrode raus zu drehen.
Aber bei mir hat es am Ende ein Linksausdreher mit Fett dran geregelt.
