Hatte gestern Squadra Tuning in NL angeschrieben, wegen der Selespeed Software oder Dyno-Abstimmung .
Antwort kam eben rein, Selespeed Software kann er nicht anpassen und Abstimmungen macht er bei so alten Kisten auch nicht mehr.
Damit ist das Projekt ACT Ansaugbrücke und Porsche DK gestorben. 
Ne große Runde mit dem GTA gedreht.
Juckt mich nicht, wenn es kein Super E5 mehr gibt.
Der 2.5er bekommt nur normales Super+ und der GTA nur Ultimate.
Ja war ok, Hauptsache etwas Bewegung.
Heute wieder mal ne Runde mit dem MTB gedreht.
War aber nur "gemütliches" Fahren, weil Frauchen noch mit den Resten ihrer Erkältung zu kämpfen hat.
Ich spreche da aus Erfahrung und mit GreenStuff & gelochten Scheiben hatte ich Fading.
Erst mit EBC Turbo Groove Disc und Yellow Stuff war die Bremse zu gebrauchen.
Aber immer noch nicht so, wie ich es gerne gehabt hätte.
Deswegen jetzt Tarox C83 mit DS 2500, die Kombi ist sehr gut, die juckts auch nicht, wenn die Bremse richtig heiß ist.
Auf nem Track will man ja so spät bremsen, wie nur möglich.
Davon ab kann man jede Bremse "überbremsen".
Green Stuff Beläage sind nix für nen Track, das sind bessere Strassen Beläge, mehr auch nicht.
Für den Track nimmt man mindestens Yellow Stuff oder Blue Stuff. 
Allerdings ging die Bremse ordentlich in die Knie bzw. bis ans Limit. Aber das hatten ja einige hier schon bescheinigt.
Wenn du den Wagen öfters auf nem Track bewegen willst, geht der Weg an einer größeren Bremse nicht vorbei, auch wenn die Felgen dann nicht mehr drüber passen.
Nach Zandvoort fahren wir nächstes Jahr wahrscheinlich auch, in Verbindung mit nem Kurzurlaub.
Mal schauen ob ich fahren werde, denke aber schon.
Muss mir dann aber noch nen Helm kaufen.
Gebraucht sind die alle durch, leider.
Da hilft nur neu kaufen.🤷♂️
Sei lieber froh, dass es die noch gibt, der GTA hat andere und die gibts nicht mehr.
So jetzt aber, die 230000km sind voll.
Konnte beim erreichen leider kein Foto machen, daher auf dem Bild 230010km.
Ich meine nicht den City Modus, sondern, wenn das Selespeed alleine runterschaltet, wenn man langsamer wird beim anhalten.
Den City Modus habe ich nur einmal getestet, danach nie wieder benutzt.
Da haste natürlich Recht 
Heute 159iger, Brera und Giulietta auf Winterräder umgerüstet, freue mich schon jetzt, wenn wieder auf Somner umgerüstet wird. Mag diese blöde Jahreszeit überhaupt nicht...
Das steht bei mir auch noch an, aber noch schiebe ich es hinaus, ist hier noch viel zu warm für Winterpellen.
gibt es hier eine Empfehlung für H6W Canbus birnen? Nachdem meine H6W Longlife nur Monate gehalten haben hab ich echt kein Bock mehr.
Ich habe welche von Benzinfabrik, aber noch nicht eingebaut.
Im Moment sind so ebay Teile drin, die aber schon seit vielen Jahren.
Wobei das Selespeed zumindest theoretisch beim Runterschalten keine Synchronringe brauchen würde, weil es ja sauber zwischengas gibt.
aber nur, wenn man manuell runterschaltet und dabei auf dem Gas stehen bleibt, ansonsten nicht.
Zumindest war das bei meinem 2.0 Selespeed so und beim GTA ist es auch so.
Das Geräusch würde mich mal interessieren, ist es ein typisches Getriebekratzen oder doch ein anderes Geräusch?
Mein EV1 war vor zwei Jahren defekt und hatte sporadisch nicht mehr gefunzt oder komische Geräausche von sich gegeben.
In Ö aber Vorfacelift, sind dann wahrscheinlich nicht passend oder??
Nein die passen nicht, für VFL gibts auch noch neue Kotflügel, wenn auch nicht original Alfa.
Es gibt aber Reparaturbleche zum Einschweißen, die passen auf beiden, da die Kotflügen unten gleich sind.
Der GT hat nen höhenverstellbaren Fahrersitz 
Tja.. das passiert wenn man auf Elektromobilität setzt..
Ich würde eher sagen falsche Modell Politik, komplett am (Alfa) Kunden vorbei.
Wiederhole mich zwar, aber eine Giulia als Sportwagon hätte sich verkauft, wie geschnitten Bot und wäre dabei wahrscheinlich der schönste Kombi in der Klasse geworden.
Das sollte ja dann der Stelvio richten, was aber nach hinten los ging, weils nunmal viele Alfisti gibt, die sich niemals ein SUV kaufen würden, wie ich auch.
Der Tonale war auch fehlschlag und der nächste folgt promt, der Junior.
Umso mehr sagt die Fahrt aus wo er bei Walter Röhrl als Beifahrer drinne war und man merkte wirklich wie statt der ganzen Aggression das Auto (war das ein Porsche?) durch die Kurven geflüstert wurde.
Der Vergleich hinkt aber, der Walter ist ein alter 
und Pro.
Fahr mal einen (3.2er) Busso, danach möchtest du nix anderes mehr.
Sicher die Wartungskosten sind zwar extrem hoch, aber egal, das letzte Hemd hat keine Taschen. 
Alles anzeigenMit dem Thema hab ich mich auch schon befasst, und hab so ein Q2/ Quaife auch auf dem Schirm.
Weißt Du zufällig, in welchen Situationen das Diff gestorben ist oder wie die Fahrweise der Besitzer war, denen das passiert ist?
Hängt das nicht auch viel vom Fahrer ab? Also vielleicht ständiges scharfes anfahren oder z.B. öfter mal mit Vollgas im 1. oder. 2 Gang aus ner Kurve rausbeschleunigen?
Also ich hätte das Q2 auch gern drin, weil so ein Sperrdifferential bei Frontantrieb mit Leistung auch einfach Sinn macht, aber bei meiner Fahrweise würde ich vermutlich auch ohne auskommen, weil ich eben keiner bin, der aus ner engen Biegung unbedingt voll rausbeschleunigen muss. Nicht falsch verstehen, wie ne Oma fahre ich meinen GT deswegen trotzdem nicht.
Im normalen Fahrbetrieb hat das serienmäßige Diff doch aber eigentlich nicht so viel zu tun, oder?
Das Diff zerlegt sich, wenn man ofters Kurven flott nimmt.
Damit kommt das nicht klar und ist nur eine Frage der Zeit wann es sich zerlegt.
Es gab hier schon Fälle von 3.2 GT Fahrern, bei denen sich das Diff trotz normaler Fahrweise zerlegt hat
Wie ich schon schrieb, das Fahrverhalten ändert sich komplett, man meint ein anderes Auto zu fahren.
Ich möchte das Q2 nicht mehr missen.
Allerdings bin ich in Kurven öfters sehr flott unterwegs, da merke ich das natürlich eher.
Man kann Vollgas aus Kurven rausbeschleunigen, ohne Untersteuern (ausser, wenn man übertreibt).
Wegen der Frage zur Domstrebe, ja auch die merkt man, mein 2.5er lenkt nicht so zackig ein, wie mein GTA, der eine verbaut hat.
Hinten kommt auch noch eine rein, da das Heck vom SW doch ziemlich "weich" ist.
